特斯拉已与LG达成采购协议 电池厂商终于实锤了

据外媒报道，特斯拉已与 LG 达成采购协议，未来国产版的 Model 3 将使用由 LG 化学在南京新港开发区生产的提供的 NCM811 电池。

此次，LG 提供的 NCM 811 电池，和普通的锂电池相比，无论是成本还是能量密度都有了很大的提升，这也是 LG 以外的主流电池商，比如韩国 SK InnovaTIon、宁德时代研究的重点方向。

这次合作，使特斯拉和松下的关系或许再不如以前紧密了。

在特斯拉来华前，松下一直是特斯拉唯一的汽车级电池供应商，2014 年，双方签下合资建厂的协议，松下还在特斯拉的一号超级工厂中设有相关的电池生产线。

按照 2018 年的数据来看，特斯拉的装机量也占到松下总体装机量的 8 成左右，在特斯拉的拉动下，松下已占据乘用车车载锂电池市场 4 成份额。

不过，随着特斯拉 Model 3 生产加快，特别是特斯拉来华建厂后，仅中国市场的年产能就要达到 15 万辆，松下生产承压，双方的关系围绕产能也开始有了分歧。

今年 4 月份，马斯克便直接在推特上公开“炮轰”松下的放缓工厂运营是限制 Model 3 产能的罪魁祸首。

松下的空缺，有很多电池厂希望补上，特斯拉也接触过不同的电池厂商，传出了不少绯闻。

去年，马斯克曾大方承认，“电池很可能来自包括松下在内的几家公司。”据韩媒报道，去年 10 月份，特斯拉高层曾与三星 SDI 和 LG 两大电池厂商进行会晤，并与 12 月与三星 SDI 签订了价值 3300 万美元的合约。

今年 1 月，有传闻称特斯拉国产 Model 3 电池合作商是天津力神，不过特斯拉随后出面否认。到了 7 月初，也有消息称特斯拉将和上海华谊集团合资生产电池。

中国成为最大的汽车消费市场，不少电池商一方面除了提高电池密度，研发出效能更优秀的电池，另一方面也不断在中国扩大产能。LG 在新港的工厂已经有了量产能力，其位于南京滨江的第二间工厂也即将投产，此外，LG 化学也曾宣布与吉利汽车共建合资公司生产并供应动力电池。

临近年底，工信部发布了 19 年第 11 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，大家期待已久的国产特斯拉 Model 3 出现在了新发布车型中，根据目录，国产 Model 3 符合 19 年财政补贴的产品技术要求，意味着消费者购买国产特斯拉 Model 3 将享受到我国新能源汽车的财政补贴，算是搭上了补贴的“末班车”。

事实上，特斯拉最早申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示是在 11 月 18 号，不到一个月，便获得了相关部门批准。汽车人参考通过查询车型公示详情了解到，国产 Model 3 动力电池的生产企业标示为“特斯拉公司和特斯拉（上海）有限公司”。

进一步深入挖掘，本次公示的国产 Model 3 有两种配置 ID，唯一的区别在于所搭载的三元锂离子电池。两种类型电池续航里程分别为 445Km 和 455km，电池系统能量密度分别为 145Wh/kg 和 153Wh/kg，百公里电耗分别为 12.4 kWh 和 12.5 kWh。

结合今年 8 月份来自于彭博社的报道，“韩国 LG 化学将向特斯拉提供 21700 型电池将首先用于上海工厂生产的 Model 3 汽车，且供应协议并非独家”。

这此次国产的 Model 3 两款电池配置极有可能就是来自于韩国 LG 化学和日本松下。

在这之前，日本松下一直是特斯拉唯一的动力电池供应商，而对特斯拉怀有执念的 LG 化学在过去的三年一直在向特斯拉递交电池测试样品。今年年初，LG 化学更是宣布向中国南京工厂追加 1.2 万亿韩元（约 10.7 亿美元），其中，6000 亿韩元用于圆柱形电池生产。

这么看来，LG 化学正式进入国产特斯拉电池供应链已是实锤。