优拜携手上海永久在全国推行无桩共享单车 预计明年投放量280万辆

　　共享单车越来越多。

　　12月20日，共享单车市场新入局者优拜宣布，将携手76年历史的上海永久自行车，在全国多个城市推出无桩共享单车，计划于2017年初正式在上海投放，预计一年的投放量将达到10万-20万辆。

　　“根据我们的测算，上海全市的共享单车需求量大约在50万-80万辆，但现在的问题是，这些单车企业投放范围几乎都集中在市区，竞争也比较激烈。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，共享单车的投放，一方面解决了“最后一公里”难题，方便了市民出行，但另一方面，其发展是否有序，尚需要有统一的规范和管理。

　　郭建荣还透露，上海市有关部门即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》来规范公共自行车的管理。上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。

　　商家预测上海需100万辆共享单车

　　摩拜、ofo小黄车、小鸣……目前，上海的街头已出现越来越多的共享单车。为何永久自行车选择在此时进入这个市场?

　　“目前，上海已有共享单车15万-20万辆，但事实上，与用户需求相比，这个市场远未达到饱和状态。”余熠说。

　　与上海市自行车行业协会的测算不同，余熠称，根据测算，上海共享单车的需求量约在100万辆。优拜单车计划于2017年初正式登陆上海，并计划在一年内覆盖52座城市、投放280万辆单车，重点地区为北上广深、长三角及珠三角地区。

　　目前，优拜单车已有两款问世，座椅有S、M、L三个可调节的高度档位，能适应1.45米-1.9米的身高;车篮位置设计杯架，可放置水杯或咖啡;车身有360度的反光装置设计。

　　与其它共享单车不同的是，优拜单车与支付宝的芝麻信用达成了“免押金扫码租车”服务协议，只要芝麻信用评分达到650分以上，用户便无需押金即可租车;但低于650分的用户，则需要支付298元的押金。

　　“具体租车费用，我们会与整个行业保持差不多的水平。”余熠称，但目前尚未确定具体的费用标准。

　　有桩公共自行车也将可扫二维码开锁

　　对携手永久自行车，余熠表示，主要有两方面原因，“一方面是永久的自行车制造和供应链能力，另一方面是永久8年的公共自行车运营经验。”

　　2008年，为了解决白领的最后一公里，永久承接政府项目，在上海张江高科地铁站，投放了首批1000辆有桩公用自行车，由此成为了国内最早进行公共自行车运营的企业。目前，永久已在闵行、宝山等区的2000多个站点相继投放了约8万辆自行车。

　　“此前，租借公共自行车，必须在工作时间内去居委会等单位预约办卡，非常麻烦。”余熠表示，优拜单车将从这些公共自行车切入，打造自己的用车入口。对于目前已在上海存在的8万辆有桩公共自行车，已着手分批进行锁具改造，待改造完成后，用户同样只需要扫描车身上的二维码，便可以开锁用车，但押金和租车费用标准，仍保持不变。

　　在余熠看来，有桩的公共自行车和无桩的共享单车并不矛盾，“有桩的主要存在于宝山、闵行、松江等市郊结合部和郊区，排放很整齐;无桩的则主要集中在市区，使用更加方便。”

　　行业协会：正制定共享单车产品标准

　　“根据我们的测算，上海全市的共享单车需求量大约在50万-80万辆，但现在的问题是，这些单车企业投放范围几乎都集中在市区，竞争也比较激烈。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，共享单车的投放，一方面解决了“最后一公里”难题，方便了市民出行，但另一方面，其发展是否有序，尚需要有统一的规范和管理。

　　郭建荣告诉澎湃新闻记者，从产品标准来说，共享单车与普通自行车是有区别的，对结构和质量的要求更高，但到目前为止，国家并没有一个专门针对共享单车而制定的产品标准。除了产品标准，作为一种服务，共享单车还需要有统一的服务标准，比如运营企业资质、维修标准、适用人群范围、如果乱停放或出现交通事故该如何处理等等。

　　对目前普遍存在的无桩单车乱停放问题，余熠称，共享单车作为一个新生行业时间还太短，难以从根本上改变用户习惯，无法完全做到规范停放，“一方面，希望政府能规划更多的共享单车停放点;另一方面，我们也会通过一定的激励和惩罚措施，更好地教育用户，比如加减信用值等。”

　　针对共享单车被盗问题，他表示，将运用可追溯、可定位的技术手段，一旦车辆被盗窃，车辆本身会报警，后台也可以监控。

　　余熠认为，随着共享单车的发展，未来将通过多种措施规范用户行为，如：制定相应规则去约束一些不良行为，培养用户良好的用车习惯;政府将在路边等公共场所为自行车提供专门的停放位置，并辅以相应的规范改善现状;此外，通过后期线下的运营维护将损坏比例控制在一定范围之内等。

　　他表示，与摩拜等其它共享单车一样，正确履约使用优拜单车还会提升用户信用，而恶意滥用、损毁车辆，则会给用户的信用记录带来不良影响。

　　“公共自行车虽然发展时间不长，但暴露了许多问题。”郭建荣表示，上海市有关部门未雨绸缪，即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》来规范公共自行车的管理。上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。