戈恩英雄落幕 将引发汽车工业的巨变

12月20日，东京地方法院决定，关于对日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩（64岁）和前代表董事格雷格凯利的拘留，不批准延长拘留期。20日当天是两人的拘留期限。两人此前因涉嫌违反《金融商品交易法》被再次逮捕。

就在一个月前，将雷诺、日产、三菱这三家公司建立起联盟关系，被认为“此前太多权力掌控于一人之手”的戈恩被捕，在日本因涉嫌少报收入被起诉。日产还指控戈恩挪用公司资金支付个人开支。自被捕以来，戈恩一直被日本法院拘留，几乎没有机会在公共场合为自己辩护。

法庭批复：戈恩等人将获保释

报道指出，东京地方检察厅特搜部的延长拘留未获东京地方法院批准实属罕见。检方考虑提出申诉。而目前距离最初逮捕的时间11月19日，已过去1个月。两人有可能于近期获得保释。

对其长期拘留遭到以欧美为主的炮轰。东京地检次席检察官久木元伸称“将妥善应对”。

两人因涉嫌合谋就戈恩2015财年至2017财年实际总计约71.74亿日元（约合人民币4.4亿元）的董事报酬在有价证券报告中过少记载为合计29.04亿日元并提交给关东财务局，于本月10日被再次逮捕。

此外，两人已被起诉涉嫌在截至2014财年的5年间少写约48.68亿日元报酬。

据相关人士透露，两人对上述嫌疑予以否认，称“退任后的报酬并未确定，没有写入报告的义务。”

特搜部已获取与退任后报酬相关的多份公司内部文件。其中“报酬合同”中写有报酬总额、实际已支付金额、未付金额这三项金额，并有戈恩及其前秘书室高管等人签名。“雇用协议书”中写有顾问合同等支付名义，有凯利及社长西川广人的签名。

据分析，特搜部可能与前秘书室高管间达成辩诉交易协议，从而取得了上述文件。

日产高层戈恩和格雷格凯利仍被拘留，几乎没有机会在公共场合为自己辩护。

据戈恩的日本律师透露，戈恩目前仍然是雷诺公司的董事长兼首席执行官，并否认涉嫌支付的交易违反了任何法律。日本媒体也报道凯利否认了这些指控。

案情延伸：日方调查牵连出戈恩家人

此外，日产汽车公司与其前董事长卡洛斯·戈恩在巴西法院的争斗升级，日方调查牵扯到戈恩家人，而案件调查中心也转移到日产为戈恩购买的里约热内卢公寓。

在11月份，日本最大纸媒援引消息称，日产的内部调查发现，戈恩自2002年以来一直指示该公司每年向其姐姐支付大约10万美元，作为其姐姐担任顾问角色的薪酬。该报补充称，戈恩姐姐Bichara de Oliveira实际上一直住在里约热内卢公寓里，并负责管理。此外，Bichara de Oliveira并未为日产做任何咨询工作。

就日产汽车此前也起诉戈恩姐姐涉嫌“不当敛财”，戈恩律师称，日产或故意在戈恩巴西公寓放置虚假证据栽赃陷害。

戈恩代表律师在法庭文件中表示，鉴于日产在戈恩被捕后已经进入了这处公寓，这家日本汽车制造商可能在公寓中“放置了有损戈恩良好声誉的物品或文件”。日产驻巴西代表拒绝置评，戈恩家人代表对日产提起的“不当敛财”的诉讼不予置评，也未就法院对公寓的决定进行评论。

戈恩事件迷雾层层，牵连的人也越来越多，甚至牵扯到日产和雷诺的高层，事实到底如何？只有当事人才知，一切的猜测都是空谈，唯有等待时间推移，事情调查真相水落石出。

英雄落幕，将引发汽车工业的巨变

从未来的角度，看这个事件产生的影响显然更有意义。

首先，可以预见的是，一手打造全球汽车最大联盟日产－雷诺－三菱联盟的卡洛斯·戈恩，全身而退稳坐盟主位置的可能性几乎为零。

而离开了强权人物盟主戈恩的日产－雷诺－三菱联盟，也极有可能不存在了。

一旦联盟解体，对全球汽车工业格局和未来智能汽车格局的影响都极其深远：

首先，法国汽车工业在全球汽车工业本来就弱势的地位，只会更弱；

其次，日企汽车也遭受影响，不可否认的事实是，日产和三菱汽车是雷诺从困境中拉出来的。若联盟解体，在发展自动驾驶和智能网联的新能源汽车方面，与日系的本田和丰田的差距将会越来越远，更不用谈在国际上的地位。

此外，对其他想成立联盟的车企产生负面影响，大众和福特在这前车之鉴面前，还能好好结盟吗？

最后，也是最让人意料不到的，就是对谷歌的重创。

重创的是谷歌进军市场的野心，也将真正影响未来智能网络汽车格局。

在今年9月中旬，谷歌与日产－雷诺－三菱联盟（简称：联盟）达成合作协议，准确来书，是谷歌母公司Alphabet与联盟建立技术合作伙伴关系，联盟将从2021年开始推出使用Android *** 作系统的车型。

除了Android *** 作系统，还包括了软件控制、地图导航、信息娱乐系统以及一系列的应用程序安装在汽车上，并使用谷歌的云服务，这比此前大多数汽车制造商只允许通过Android Auto或Apple CarPlay映射到中控台有了巨大的进步。

显然，谷歌与日产－雷诺－三菱联盟就数据的商业化问题达成了一致，因为谷歌是这个星球上最顶尖的科技公司之一，而日产－雷诺－三菱联盟2017年超1060万辆的汽车销量，对谷歌来说是遥不可及的数据，双方的精诚合作是赢得未来智能网联汽车时代的基础。

按照原来谷歌与联盟达成合作的时间，以及车型推出的时间，现在相关的车型肯定是在规划中，但是，盟主戈恩事件，将会使得联盟解体，对于谷歌来说，本来与联盟的合作使得其Android系统在智能汽车车载系统之争处于领先地位的优势顿时丧失。

保释出来后，戈恩望着这熟悉的办公区，也许脑中会有一个一闪而过的念头，退休前要重组雷诺-日产-三菱联盟的愿望还能实现吗？面对堆积如山的问题，他摇了摇头，传奇落幕，就这样吧。