大屏幕、AI助理新技术推动汽车产业未来发展

随着时间发展，车舱中的电子设备已越趋复杂，just-auto/QUBE报告分析，还在不断加入汽车内部的屏幕、人工智能(AI)、连接及语音控制设备，显示车内电子设备的发展还处于初期阶段，并列举汽车产业发展趋势。

汽车内部的显示器位置、数量、大小及功用等已越来越多元，例如富豪汽车(Volvo)的XC90搭载半自动驾驶与连接功能，大部分功能的资讯都显示在直观的触控屏幕中控台上；本田(Honda)新款Civic配置Honda Connect 2 7吋触控屏幕，作为车载娱乐资讯系统主要显示处，并可连接苹果(Apple)CarPlay与Android Auto功能。

与大多数新技术一样，奢侈品市场的开始发展往往会逐渐分化汽车市场。汽车智能产品解决方案业者Harman表示，未来的驾驶舱将会使用OLED技术设计更多弧形屏幕，OLED显示器的主要优点是无需背光即可工作，因可弯曲而更能与汽车内装整合。

三星电子(Samsung Electronics)与Harman在CES 2018上使用OLED与QLED显示器展示结合了5G技术及物联网(IoT)的汽车驾驶舱，由3个可客制化的显示器及旋钮组成。

12.3吋OLED显示屏幕提供诸如速度与每分钟转速(RPM)等资讯，28吋QLED中控台屏幕则显示车载娱乐，中控台下方则是另一个弯曲的OLED显示屏幕，可控制其他功能如空调等，3个旋钮可以自由设置为常用功能如时钟、温度或音量等。

Tesla的Model S的17吋中控台屏幕虽然已很巨大，但大陆的拜腾(Byton)展出的首款概念电动SUV搭载49吋横向屏幕更吸睛。

三星在推动LED/LCD技术突破已有一段时间，并与Harman合作将这项技术转移到汽车上，也展示取代天窗的MoodRoof QLED，驾驶人可让自驾车透过天窗显示适合心境的场景，例如在夜晚驾驶时快速飞过车顶的树梢或天空等。

ZF则开发搭载屏幕的方向盘，来支持Level 3自动驾驶功能，驾驶人可从图形显示与动态照明获得资讯，不过安全气囊因而无法安置在平常的区域，因此ZF设计了一种新的安全气囊概念，将其放在车轮后侧并通过轮框展开并覆盖屏幕，以在发生碰撞事故时保护驾驶人。

随着车上电子产品的激增，汽车制造商开始体认到能够节省成本、空间与能源的整合性电子控制单元(ECU)的优势。美国汽车零件制造商Visteon将在2018年于欧洲车款上展出SmartCore控制器，将原本各自使用独立ECU的仪表板、车载资讯与抬头显示器(HUD)的控制集中在1个ECU中，同步处理多项作业，从而降低了系统的复杂性。

Panasonic在CES 2018上展示驾驶舱控制系统“Spydr”也宣告将加入竞争，驾驶人透过Spydr可直接控制车内多项功能，包括车载资讯、数位仪表板与HUD等；瑞士Rinspeed推出的概念车Snap，其底盘可与车舱分离，每个乘客都有3个屏幕可用，并可在车上设定个人数据及个人 *** 作面板。

至于AI助理，宾士(Mercedes-Benz)A-Class系列搭载新的MBUX平台，其助理能了解语音讯息并回答问题，如问“明天去伦敦是否该撑伞？”，MBUX会依据降雨率回答；倘驾驶人说“我好冷”时，MBUX也能马上明白并开启暖气。

Nuance CommunicaTIons的VP Arnd Weil表示，未来人们会期待能与汽车进行更多对话，但这些对话必须对驾驶或乘客有益，如推荐餐厅、行程访问等。

Faurecia的“未来的驾驶舱”(Cockpit of the Future)概念，包括可旋转座椅结构以及变形仪表板，以及切换到自动驾驶模式时，屏幕与仪表板平面将平滑地回到其位置；ConTInental的设想则包括可根据需要显示或隐藏的可变式介面，借此创造较灵活、全方位的驾驶舱。