新能源氢燃料电池未来前景可观

　　中国首批量产的28辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。落户佛山(云浮)产业转移工业园的飞驰氢能源汽车项目全面建成投产后可形成每年5000辆氢燃料客车的生产能力，将成为国内规模较大的新能源燃料电池汽车生产基地。

　　实际上，在氢燃料电池车的发展上，国外早就已经起步。日本目前正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池，丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢燃料电池车，并在日本及欧洲国家得到推广。

　　相比于锂电池来说，氢燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。而且理想状况下，以一辆车百公里时速计，可行使5000小时，里程即为50万公里。不过在安全性上，氢燃料电池不如锂电池安全，有可能会发生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大。除此之外，氢燃料电池的成本也是目前阻碍其大规模推广商用的因素，其关键部件全氟膜和铂催化剂的成本都很高。

　　虽然氢燃料电池仍存在安全性及成本等方面的问题，但氢燃料电池车作为一种使用清洁能源的汽车，仍然有望成为未来的行业发展趋势，而资本市场对于氢燃料电池的发展预期或将掀起一轮相关题材的投资机会。