汽车电气化为汽车连接器开辟了新的场所

作者：Majeed Ahmad，特约编辑

虽然汽车电气化被证明是汽车连接器市场的福音，但它也给连接器制造商带来了重大挑战，即在可靠性和耐用性要求的基础上增加动力处理功能。

这包括满足独特的互连设计要求，例如电源处理、插入和移除周期的特定标准。

问问丰田，它的 TS050 Hybrid LMP 赛车在去年的勒芒 24 小时耐力赛中因连接器故障而输给了保时捷 919 Hybrid。丰田的 TS050 赛车由于涡轮增压器和中冷器之间的空气管路上的连接器故障而开始失去动力。

因此，汽车互连系统必须不断发展以满足混合动力和全电动汽车的需求——例如，ERNI 的线对板连接器专为电动汽车的逆变器和电池管理系统 (BMS) 而设计。

图片来源：ERNI。

ERNI 声称其 iBridge 连接器在微型封装中提供高电流密度，同时为高振动应用提供安全配合。此外，连接器独特的外壳设计和独特的导轨可防止错配并保护触针。

其次，有一个高度可靠的有源锁存器，可提供显着更高的配合完整性。这些汽车连接器还通过结合主要和次要接触锁定功能来确保可靠和坚固的结构。

ERNI 的新型汽车连接器还通过具有独特编码的多种颜色来简化电缆系统集成。

更高功率的配合完整性

Amphenol 用于插电式混合动力汽车的 MSD 和 mini-MSD 连接器还展示了汽车连接器如何获得更高的功率复杂性。这些互连设备用作混合动力汽车中电池手动服务断开 (MSD) 功能的高能量存储系统。

免工具连接解决方案可在断开内部电池组时保护高压电池组免受短路。为此，连接器使用两级杠杆在分离高压触点之前打开高压互锁回路 (HVIL) 电路。

Amphenol 的新型汽车连接器允许超过 50 次插拔，以确保高耐用性。其次，为了应对-40°C至85°C的温度范围，它采用了独特的冷却结构和双通道设计，可降低温升。

可靠性和耐用性一直是汽车连接器的关键属性。在更高电压下运行的电动和混合动力汽车在此之上增加了功率密度和配合完整性尺寸，以便有效地连接到逆变器、转换器和电池监控单元等设备。

审核编辑 黄昊宇