工信部：将加大对汽车半导体技术攻关，我国半导体技术都存在着哪些瓶颈？

2月26日，工信部电子信息司司长乔跃山表示，将继续加大对汽车半导体的技术攻关，推动汽车半导体生产线制造能力提升，指导车规级验证试用能力建设。

当天，由工信部电子信息司和装备工业一司主办，中国汽车芯片产业创新战略联盟、国家新能源汽车技术创新中心承办的汽车半导体供需对接专题研讨会暨《汽车半导体供需对接手册》（下称“《手册》”）发布活动在京举行。

乔跃山表示，半导体是信息社会的基石，是汽车行业电动化、联网化、智能化升级的基础和源动力。近年来，在汽车行业的支持下，国内汽车半导体技术发展迅速，但整体来看，国内半导体企业对于汽车产业的需求，以及对汽车半导体产品的开发和推广经验不足，在车用领域尚未形成系统化的供应能力。去年四季度以来，芯片产能供应紧缺，更突显汽车半导体供应能力不足的问题。

会上发布的《手册》由工业和信息化部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟、国家新能源汽车技术创新中心、中国电子信息产业发展研究院、中国汽车工业协会等单位共同编制，旨在促进汽车半导体产业链上下游协作，推广优秀的汽车半导体产品，促进汽车企业与半导体企业的沟通对接。

据介绍，《手册》编制工作于2020年6月启动，调研了产业链上游的半导体企业与下游的汽车企业与零部件厂商近120家单位，经过多轮研讨，广泛征求了汽车产业和半导体产业的意见和建议，共征集85家企业的汽车半导体供需信息。

《手册》收录了59家半导体企业的568款产品，覆盖计算芯片、控制芯片、功率芯片、通信芯片、传感芯片、信息安全芯片、电源芯片、驱动芯片、存储芯片、模拟芯片等10大类，53小类产品，占汽车半导体66个小类的80%，其中已上车应用的产品合计246款，占收录产品总数的43%。《手册》还收录了26家汽车及零部件企业的1000条产品需求信息，来自一汽、上汽、北汽、比亚迪等14家整车企业和德赛西威、宁德时代等12家汽车零部件企业。

最近一段时间，日本的一个媒体发布消息，称半导体行业对于汽车行业的整体产业结构会产生比较大的影响，这个消息传出来之后引起了不少朋友们的关注，更是让很多人感觉到非常不解，因为在正常的想法之下半导体行业和汽车行业可以说是完全不相干的两个行业，那么在这种情况下为什么会产生这么大的影响呢？

知识上出现了重要的情况，和汽车产业的升级也是有着密不可分的关系，在去年年底的时候，德国大众汽车公司就已经开始调整自己的产业，年初以来国内的很多厂家也都进行了一定程度的调整，所以半导体行业会对整个汽车行业产生影响。

随着科技的不断发达，我们所使用的汽车也变得越来越高科技，所以随着应用的电子元件数量增多，那么对于半导体行业的依赖也变得越来越严重，只有依赖这些半导体行业所生产出来的产品，才能够让我们的汽车变得更加智能，也能够让我们在驾驶汽车的时候变得更加方便。

是在了解到了这个消息之后，让很多人都感觉到非常的担忧，因为由于受到了病毒的影响，半导体行业也受到了非常大的冲击，产业不断下降。但是在我们的生活之中，会应用到半导体的方方面面还是比较多的，如果半导体的行业产生了一定产量下降的情况，那么不仅仅会对汽车行业产生影响，对于生活之中的多个方面都是会产生严重影响的。

可是面对这样的情况目前没有更好的解决办法，我们只能够等待，随着时间的流逝让半导体行业慢慢的发展起来，不过我们国家现在对于半导体的行业也开始有足够的重视并且大力发展，相信随着越来越多的半导体企业有着更好的发展，也能够帮助大家更好的度过这一个难关。

而在未来半导体行业一定会成为我们日常生活中非常关注的一个行业，因为随着现在我们使用的智能设备越来越多，对于半导体的需求量也会变得越来越大，那么在未来半导体的公司也能够有着更为广阔的发展空间，也许在不久的将来，半导体行业不仅仅会对汽车行业产生比较大的冲击，对于其他行业所产生的冲击也是会比较大的。甚至会导致有很多产业发生翻天覆地的变化。