自力更生！印度自主研发航空发动机取得新进展，这具有哪些重大意义？

这项创新对“印度制造”计划大有帮助，有助使印度在航空发动机战略领域自力更生，实现“自给自足”。

印度自主研发航空发动机取得新进展

据印度国防新闻网站19日报道，印度初创企业Paninian India在研发国产航空发动机方面取得新进展。印度自主研发航空发动机取得新进展，这件事吸引了大量网友的围观。印度的这项创新成就对印度的发展有着绝对的推动力量，有助使印度在航空发动机战略领域自力更生，我们为印度的自主研发成果感到开心，希望印度能够在多个领域与我们国家取得合作、共同发展。

印度有一个伟大的航空航天梦想

据印度航空航天公司创始人Raghu Adla称，“我们致力于打造一个完整的航空发动机系列，希望能够为从巡航导d到大型无人机的一切航空设备提供动力。”不得不说这是一个伟大的梦想，印度要想实现这个梦想，在未来的很长一段时间里需要付出太多的心血与精力。不仅如此，印度要想很好的发展航空航天，需要大力的发展经济，只有强大的经济基础，才能够很好的实现航空航天梦想。

国家的繁荣富强是我们每个人的期望

印度自主研发航空发动机取得新进展，这项成果对印度的发展有了很大的推动作用。我国是社会主义国家，国家的繁荣富强是我们每个人的期望。通过印度自主研发航空发动机的这个案例，我们应该从中学会很多，我们要投身到建设与发展社会主义的行动中来，为国家为民族的振兴贡献自己的力量，只有国家强大了，我们的人民才会更加的富裕，愿我们伟大的祖国繁荣昌盛！

印度的卡佛里涡扇发动机是专门为配套印度自行研制的LCA战斗机而研制的引擎。是为了满足号称空重最轻的轻型战斗机LCA的动力要求的型号。在推力上与之同级的发动机是俄罗斯的RD-33或RD-93、以及法国的M-88涡扇发动机和美国的F-404系列及其改进型。

中国研制的“太行”涡扇发动机是为了配套中国自行研制的歼-10系列中型战斗机和歼11系列重型战斗机而研制的。在推力上是与俄罗斯的AL-31系列和美国的F100系列以及F101系列同级别的。

因此。印度的卡佛里涡扇发动机在推力上、技术水平上和中国研制的“太行”发动机不是同一级别的。

印度半导体行业发展不容小看。

作为人口数量与中国相差不多的国家，伴随着印度电子市场的需求，也势必会带动半导体产品的发展。 其实，自2005年以来，印度就已经开始意识到了半导体在未来的发展机会，并决定发展芯片制造业。但是，由于2008年全球金融危机，使得这个设想落空。直至2012年，印度才重启了对半导体的重视。且在后来，印度政府又增加了拨款，用这些拨款用来推动半导体以及电子制造业的发展。虽然初期存在或多或少的问题，但印度一直将本土芯片开发视为一种战略需要。 印度利用当地人才，并帮助培养学术机构和创业公司。

近年中美摩擦，给东南亚很多国家带来了很多利好机会。而印度则是其中一个受益者。正当中美之间的贸易摩擦不断升级时，印度悄悄地开始了自己芯片战略。 印度希望能在2020年实现芯片完全国产化，获得技术自主。大型的国际计算机、互联网，甚至芯片公司在印度外包基础的设计工作已经是一个公开的秘密。甚至连高通都把一些偏门的研究业务交给了印度公司。

印度拥有着劳动力成本较低等优势，为其发展半导体产业也提供了一定的基础。近两年来，印度政府在半导体领域上开放的优惠政策也吸引很多国际厂商前去投资，从而进一步带动印度本土半导体行业的发展。

因而，在发展半导体产业的这条路上，谁都不能放松警惕。

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