对中国来说，航空发动机、高端光刻机，到底哪个更难？

中国针对于世界科技的发展是非常看重的，无论是上天火箭还是飞机，或者是芯片，又或者是高端光刻机方面，但是在其中航空发动机，高端光刻机这两个是目前中国难度最大的科技挑战，其实最难得是航空发动机的制作。

第一我们要知道其实高端光刻机的制作并不难，只是迭代更新的速度太快了，就像现在的安卓手机一样，半年前刚新出一个最强的手机，结果才不过半年每个厂商，比如小米，华为，一加等又出了新手机，硬件优化等更强，这就使得半年前的手机在性能就完全下降一个台阶，价格方面也是自然的下降很多，这也就是为何手机保值率很低的原因了，更新的速度实在太快太快。

而高端光刻机也是一样的道理，目前国内制作的高端光刻机能用是能用，但是根据处理器性能的“摩尔定律”，根本跟不上发展的速度，导致目前最尴尬的情况就是我国制作能制作出来，但是比起其他国家的性能差上不少，直接导致投放到市场上是卖不出去的，只能靠政府的补贴政策了，但制作的难度并没有航空发动机高。

　　

接着我们看看航空发动机，需要一个完善的系统保证通信系统，定位能力，数据互联互通效果，但是这些能力的保证太难太难，需要的科技含量实在是太高了，就连世界强国美国都没办法快速搞定只能说是一点点慢慢地补上，所以说其他国家比如我们国家肯定是难度更大的，只能一点点来了。

所以就完全可以看出在航空发动机，高端光刻机这两个中，航空发动机的制作难度是最大的也是最难的，目前的科技还达不到那种要求，希望于未来。

光刻机和航空发动机代表了人类科技发展的顶级水平但是分别涉及不同领域

航空发动机涉及材料，机械加工，机械制造，热力学，空气动力学，流体力学等。

光刻机涉及光学、化学、分子学、控制学、电磁学等

光刻机是生产晶圆的机器，晶圆切割后经过再加工和包装就是我们常用的CPU（俗称芯片），是集成电路的载体。

无论是光刻机还是航空发动机都是站在工业和科技顶尖的工艺，不分高下。

中国的科学技术水平发展迅猛，即使如此，在某些高端技术方面，我们还远远落后。其中代表的就是：光刻机，蒸镀机，航空发动机。

光刻机是制造芯片必不可少的设备，拥有先进的光刻机是制造高性能芯片的基础，然而，目前高端光刻机全部掌握在外国人手里，代表的有荷兰ASML、日本的尼康和佳能。

而ASML拥有目前世界最先进的EUV光刻机，能制造7nm的芯片，晶圆代工厂台积电正是因为拥有ASML的光刻机，掌握着目前最先进的芯片制造能力。

日前，上海微电子宣布28nm光刻机研发成功，并将在2021-2022年交付国内首台28nm浸没式光刻机，这意味着国产光刻机工艺从以前的90nm一举突破到28nm。然而，这与世界ASML的光刻机至少还差距3代，中国的光刻机研发之路依旧任重而道远。

随着2017年苹果首次在IPHONEX上采用OLED屏幕，越来越多的手机厂商选择在自家的手机上装配OLED屏幕，OLED凭借省电、高对比度、可折叠等优势获得越来越多消费者的青睐，相信OLED屏幕必将逐步取代LCD，成为手机屏幕的首选。

OLED屏幕制造的关键设备正是蒸镀机，蒸镀机的工作就是把OLED有机发光材料精准、均匀、可控地蒸镀到基板上。Canon Tokki能把有机发光材料蒸镀到基板上的误差控制在5微米内，这是什么概念？1微米相当于头发直径的1％。没有其他公司的蒸镀机能达到这个精准度。买到Canon Tokki的设备就如同得到了一张生产OLED面板的“入场券”，三星正是凭着拥有tokki蒸镀机，占领了目前超过90%的OLED屏幕出货量，而国内面板企业京东方也因为买到一台tokki蒸镀机才实现了OLED的量产。

目前国内也是没有厂商能制造如此高精度的蒸镀机。

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，是一个国家工业实力的集中体现。航发是典型的资金密集型和技术密集型产业，门槛相当高，具有独立研制先进航发的国家更是很少，就拿印度来说，印度研发卡佛里涡扇发动机花了25年，砸了33亿美元，设计指标一降再降，却始终拿不出成果。

世界范围内，英、法、俄罗斯、乌克兰能算得上是航发强国，而实力最强的还是美国——三大航发巨头中的普拉特·惠特尼与GE都来自美国。具备研发、制造和生产航空发动机的国家一般都不轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都需要送回原产国。

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