科技是如何发展的？

到底什么是科技？在维基百科中，“科技”这个中文字条被标记为歧义页，只含有几个相近但内容不同的字条——科学和技术，技术和理工。按字面意思，科技 = 科学 + 技术，应该是最符合基本认知的解释。

在作者看来，科技可以从三种不同形式来理解： 直接可用的工具（比如锅碗瓢盆）、明确的流程（就像菜谱）、经验积累之上的「流程知识」（有了锅碗瓢盆加菜谱不一定能做出好菜，还得有烹饪的经验和对流程的把握） 。而我们如今讨论科技时常会陷入两大迷思：一是讨论了太多的工具和流程，二则是太过专注于数字世界里。这两大迷思都使得我们忽视了第三个要素：诞生自经验积累之上的流程。

作者研究了半导体行业的发展，这些公司的工具和专利都显而易见，它们的诞生则更像是这些公司栽培的科学家、工程师们定期结的「果实」，真正能让如英特尔、三星、台积电这样的公司脱颖而出的，是其在经验上流程知识的累积。工具、专利、资本是相辅相成的，有资本后就可以去投入研发，而在时间的催化下工具和专利会慢慢地出现，但这些都没有知道如何能把蓝图变为实在的产品来得重要，这就是「流程知识」(Process knowledge) 的重要性。

作者认为美国能一直在半导体行业领先数十年的原因，就是硅谷研发数十年半导体后形成的流程知识，以及相应的人才生态系统，这二者结合使得摩尔定律得以生效。这种结合下，地理上的集中也是非常重要的因素，从设计到生产的整个环节上，地理上的集中可以把信息的流失降到最低，进而使得整个「流程知识」更完整。这也是硅谷和台南能在十几年内把半导体行业从零做到世界级的原因之一。但今日不同往昔，外包的兴起降低了生产成本，互联网压缩了沟通成本，地理要素还是制约科技发展的要素吗？

设计和制造的分离得以降低成本，提高效率，进而使市场中有了更多更好的产品供消费者购买，这对于一家公司是好事。但看整个行业，作者指出，当企业和工厂分离时，曾经累积的流程知识会逐渐消失。比如德国和美国的制造业，德国通过提升整个制造业的价值链来应对全球化（对机器人、机床、机械手等众多自动化工业设备进行研发），美国则选择放弃生产和制造业基地（越来越多的外包工厂，以及特朗普上台后不断呼吁「把制造业带回美国」）。在做法上类似德国的，还有日本和瑞士，这三个国家都以精密和尖端细致的制造业著称，文章中就以伊势神宫举例，来说明日本对「流程知识」的重视。伊势神宫每 20 年就会拆除再重建，这个仪式持续了 1200 年，当地人希望可以把「如何建造神社」这个流程知识代代相传。

另一方面，越来越多的人把数字世界看作是科技的全貌。作者认为，近年来反乌托邦科幻内容的兴起就是体现之一，人们愈发看重数字世界对现实世界的影响力，但却忽视了如何去开发现实世界和实实在在的东西。近年来略显动荡的互联网环境孕育出了许多充满反乌托邦色彩的赛博朋克幻想，作者认为未来科技还是将由工业驱动而非数字世界，而支持这一观点的也不只他一人。有许多人帮助建立起数字世界，功成名就后反而投身于现实领域的人物，比如在健康、教育和能源上努力的盖茨；近年来一直在美国呼吁重视制造业的安迪·格鲁夫；还在制造业一线，以 PayPal 起家的彼得·泰尔和伊隆·马斯克。

智能家居生活新理念越来越走入人们的生活，各类新产品层出不穷，消费者对于 时尚 智能生活升级换代的需求也愈来愈旺盛。当今 社会 ， 科技 是核心，智能是趋势，居家的智能化和便捷化已经是生活的主流。相信很多人都有被关在门外的经历，出门倒个垃圾，出门拿个快递都要随身带着钥匙，不然很容易被锁在了门外，所以对于家居来说，有把智能锁是多么的关键。

于是华为智选联袂VOC共同破局，双向赋能助力智能锁与智能家居行业向前发展，携手打造年度现象级爆品——华为智选VOC智能门锁S。

华为智选VOC智能门锁S外包装方面，采用简约 时尚 的白色设计方案，此外箱体正面是门锁的LOGO图示，让用户一眼就能看清产品全貌。华为智选VOC智能门锁S支持 HUAWEI HiLink 和 华为智卡， 除此外无其他过多介绍。

华为智选VOC智能门锁S，包装背面诸多卖点：手机一碰开锁、高灵敏指纹识别、智能家居联动、金融级安全芯片以及专利电子锁体等亮点。此外还有预约安装的流程，拿到快递后第一时间记得按照相应的流程，关注服务号（VOC安全服务）预约安装。当然如果你是一个DIY能手，也可以自行安装，但是对于普通用户来说，建议联系公众号，VOC会免费派安全专业人员安装。

打开箱体后，能看到华为智选VOC智能门锁S的全部配件，有一个零件工具盒（两把机械钥匙）、锁体、侧扣板、智能卡、8粒5号电池（可使用12-15个月）、还有用户手册&保修卡等。

华为智选VOC智能门锁S标配的是民用级别中最高的C级锁芯，简单说下当前锁芯的种类，一般开发商或者比较旧的小区配的都是A-B类锁，C级的锁芯都是在智能锁上才能见到，它们之间的区别在于安全等级，C级锁芯是最高等级但价格相对高一些，所以这也是智能锁价格相比一般锁体都贵一些的原因。

华为智选VOC智能门锁S整体采用的是烤漆+磨砂的材质组合，面板为烤漆，实测了小半个月的时间在防污方面做得不错，黑色的外观不会变成尴尬的指纹收集器。

而转动的手柄方面同样采用磨砂工艺，整体打磨得比较到位的，门把手转轴的位置是指纹识别模块，因为国内开门习惯大体相同，所以在下压把手的时候，大拇指基本能按到这个位置，瞬间完成解锁。

指纹识别是一款指纹锁的基本功能，指纹识别设计在把手上，只要用大拇指按下指纹，听见“已开锁”的提示音后，再将把手下拉，门就开了，指纹的识别还是非常精准而迅速的。

华为智选VOC智能门锁S一共有六种解锁方式，除了市面上常见的指纹、密码、卡、临时密码等解锁方式，还新增了华为手机解锁这一新颖方式（支持华为HiLink系统）。只需连接门锁和华为手机，就能轻松实现这一功能，手机轻轻一碰立马开门。

华为智选VOC智能门锁S内侧面板把手上方是电池仓，需要8节5号电池，待机时长12个月。而且厂家特别赠送了8节南孚电池，可以最大程度的支撑智能锁的长时间使用，不用经常担心电池耗完电的问题。

华为智选VOC智能门锁S具备防误触功能的独立机械反锁锁舌，打开后门外无法开锁，独居在家更安全，也能防止儿童宠物误碰误触，让家居更安全，更舒心。

安装过程中师傅也会为我们讲解一些注意事项，还有遇到门锁没电时该怎么处理。例如：门锁底部带有Type-C充电接口，没电时可以用充电宝充电；家里还没有装修，如果需要装修人员进入怎么 *** 作 ，那么就可以建立临时密码，方便装修人员的进入，而且不用担心家人密码被记录。

师傅安装也比较快，俗话说“会的不难，难的不会”，对于安装人家都是经过公司专业技术的培训，合格后才能上岗作业。所以在安装熟练度和安装技术上来说，可以绝对的放心。

①密码开锁：

华为智选VOC智能门锁S采用了汇顶的半导体指纹解锁技术，在行业内也属于领先的技术。而且每一次解锁成功，解锁成功的指纹信息都会与录入的指纹信息进行比对，来不断完善已有的指纹信息，进一步提高解锁体验。

提醒：在录入指纹时，和手机一样，需要多次录入识别，智能门锁S需要不同位置一共录入识别8次；

②密码开锁：

密码组的容量最多有50组，利用华为钱包就可以轻松添加删除。设定密码解锁时需要6位密码，并且支持32位虚位密码解锁：在一串数字密码中，有连续6位正确密码即可开门。这个功能在防偷窥上非常实用，并且也可以防止别人通过数字键盘上的指纹痕迹猜测密码。

③NFC卡片开锁：

如果家里有老人或者小孩，可以给他们配备一个，NFC解锁更方便，只需将卡片放到NFC识别区域就可以解锁。安全性方面，其门卡采用的是加密卡，手机NFC复制等常规手段无法复制，绝大多数的人是没有办法完成破解的，安全性方面得到了极大保障。

④钥匙开锁：

机械开锁是以备紧急情况，无法用电子方式开锁时使用的，产品默认赠送有两把机械钥匙，正常小家两人够用。建议在车内、或者家外其它的安全地方备上，以便 紧急情况时取用。

⑤华为钱包华为智卡开锁：

这个需要使用华为手机或者手机上安装有华为钱包APP内进行绑定后即可使用。绑定完成后，用户的手机就轻松变成钥匙，即使手机熄屏状态下也可以一碰开锁，让体验更便捷。

⑥临时密码开锁：

这个临时密码的功能挺不错的，特别是本人不在家或在回家的路上，而父母或者亲朋来串门，就可以新建临时密码进行开锁，非常方便。

智能指纹锁相比于传统的家用锁具，解决了我们出门携带钥匙的烦恼，也最大的保障了我们的安全；除了拥有高大上的颜值外，贴心的多种开锁方式（指纹、密码、磁卡、手机及临时密码），安全性也有保障。特别是搭配华为智慧生活APP及华为钱包使用，不仅所有的开门记录可查，而且 *** 作方式更加便捷，手机就是开门钥匙；当然这么一款性价比超高的门锁仅需要千元即可，你品品，香不香？

撰稿人 | Koller

3月26日，蔚来 汽车 宣布，由于半导体短缺，公司决定从2021年3月29日起临时停产5个工作日，半导体的整体供应限制已经影响了蔚来2021年3月的产量，蔚来 汽车 预计2021年第一季度将交付约19500辆 汽车 。此事标志着从去年12月开始的 汽车 芯片短缺危机，已经从传统车企传导到了造车新势力。

受疫情影响，从去年年底开始， 汽车 芯片供应跟不上市场需求，但国内一开始波及的只是如南北大众为代表的传统 汽车 制造商，从今年2月份开始，包括特斯拉在内的原本并未受波及的电动车公司也都不得不决定停产减产。此前，特斯拉在美国加州的一家工厂就因为零部件短缺而暂停运作。特斯拉曾表示：芯片短缺可能会对今年的生产目标有所影响。在股票市场上，特斯拉股价目前已经跌了近20%，市值蒸发了1.1万亿。

由于国内的新造车势力大多学习特斯拉，以互联网造车作为企业的核心竞争力，因此笔者将这些企业与目前主流的互联网企业进行对比。市值是客观反映企业综合实力重要因素，也代表着资本市场投资人对公司前景是否看好的主要标准。

而从在美上市中概股的互联网企业市值表现来看，也从侧面看出国产车“芯片”危机背后的深层次原因。

不能忽视互联网企业的抽血效应

从市值来看，在目前国内已经上市的互联网企业中，在美股上市的阿里巴巴集团与在香港上市的腾讯控股可谓遥遥领先，市值均超过6000亿美元（其中阿里巴巴市值超过6000亿美元、腾讯控股市值59486亿港币，约合7656亿美元）。百度此前曾一度逼近千亿美金市值，但未能冲击成功。目前其市值在700亿美元左右，略微落后于市值1200亿美元的京东，与网易处于同一水平，居于第二梯队。

从现阶段中国已经上市的互联网公司市值来看，此前BAT三足鼎立的时代已经过去，现已演变为AT两雄之争。在阿里巴巴与腾讯稳居第一梯队之外，百度、京东与网易形成相对稳固的第二阵营，它们也成为检验其他新兴企业的路标。如果其它新兴企业要想挑战它们，跻身千亿美元市值，就需要表现出比京东更大的交易规模，或者表现出比百度、网易更好的盈利水平，只有在这两点上表现出色，其才有可能跻身甚至超越百度、京东与网易所在的第二阵营，与阿里、腾讯相争。在中国的互联网企业中，业务相对稳固的只有阿里、腾讯、京东、百度与网易等屈指可数的几家企业，其他企业大都正面临着或大或小的困境与瓶颈。国内真正有价值、拥有 健康 盈利模式的互联网服务基本都已被这些先来者所占据，后来者越来越难争取到生存空间。

经历过二十多年的发展，目前国内各种新奇的商业模式都基本完成尝试，未来有价值的商业创新会越来越少，也越来越难。当前的中国互联网产业，沉淀下来有价值的企业寥寥无几，留给未来新创企业的好的商业机会也已经越来越少。这才是中国互联网产业的全貌与真实现状，对于今天的创业者来说，中国互联网创业已经进入寒冬。与互联网创业机会进入寒冬相悖的是，中国的互联网产业的创业环境还依旧闹着虚火，无论是创业者、资本、还是政府决策者，对此还几乎没有察觉。大量资本依旧源源不断的从实体经济抽离出来，通过直接投资或间接通过风险资本的方式进入到互联网行业，互联网创业者借助产业的虚火能较轻松获得资本。获得资本后，互联网创业者以夸张的高薪从传统行业掠夺人才，造成大量人才脱实向虚。而实体经济不仅得到的支持少之又少，本属于它们的人才与资金也大量流失到很多并不为 社会 创造真实价值的互联网产业，使得实体经济走向空心化。

这就是互联网对实体产业的抽血效应。

芯片危机就是抽血的后遗症

从去年底出现的 汽车 芯片短缺危机，就是典型例子：在以博世、大陆集团为代表的外资芯片巨头受疫情影响减产的同时，却没有几家国产芯片厂家能够把握机会，站出来填补空缺。正如此前长安 汽车 董事长朱华荣在两会提案上所指出的那样：中国在 汽车 芯片领域存在的两个问题，“一是中国在全球芯片产业链中地位较低，在全球芯片产业格局中，美国是芯片技术和产品的主导者，中国则是芯片的消费者；二是国产芯片产品匮乏，目前国外厂商占据大部分市场份额，2020年美国、欧洲和日本企业占了90%以上的 汽车 芯片市场份额，国内 汽车 主芯片公司虽然经过几年的大力投入发展，获得部分主机厂认可，但市场份额仍低于5%”。

存在感低的原因，一是国产芯片技术上有差距，另一个原因是成本没办法做到国外厂商那么低，此外还有一个原因，也是出于安全可靠的考虑，国内整车厂更愿意选择国外大品牌的成熟解决方案。

技术上的不足，需要时间和资金投入才能解决。而此前几年闹得不可开交的中美贸易摩擦中，芯片、 *** 作系统、工业软件、数据库等事关国家安全的核心 科技 领域，中国依然严重依赖于欧美日韩等外资企业，因而频频被卡脖子。 汽车 、冶金、机械、数控机床等工业制造产业，核心技术的突破上依然停滞不前。

以 汽车 芯片为代表的 汽车 零部件产业自主创新之所以困难，主要原因之一就是人才流失，就笔者接触到的业内零部件企业来说，普遍都特别怕这种情况：好不容易培养出来一个非常优秀的人，到最后发现由于各种各样的原因，导致人才流失，企业和用人单位又不得不再去重新招聘人才。

笔者通过调研、访问相关的专家、工程师，普遍认为这些问题开始出现的转折点在2008年：从2008年4万亿投资计划开始，通过投资去拉动银行释放信贷资金后，中国的房地产价格就开始疯涨。而由于房地产价格的暴涨，尤其是二三线城市房地产价格的暴涨，给整车和零部件配套企业的科研人员和工程师造成了越来越大的生存压力，也造成了专业人才的大量流失——也就是说，房地产和金融资本对实体经济的挤压造成了大量的人才流失！人才也是人，人才也要吃饭，也要娶妻生子、养家糊口。

从根本上来说，这是一个 社会 财富的利益分配问题：无论是整车还是零部件企业，哪怕是学车辆工程或机械专业的工程师，如果这些人在整车或者零部件配套企业，一个月的税后收入买不起当地一平米的房子的话，这个领域的人才就很难留住。要建设 汽车 产业强国，肯定要从人才抓起，人才都流失了，谈何 汽车 产业强国？

而近些年以美上市中概股和A股上几大典型互联网企业为代表的互联网产业虚火，挤占、消耗了大量的 社会 资源，只让小部分人攫取了大量财富。一个贾跃亭，靠一套“生态化反”的画饼忽悠，就有的是风投送钱、在A股市场上套现近200亿人民币。此前以李斌、李想、何小鹏为代表的互联网企业创始人造车，在资本市场上也是呼风唤雨，可谓“朱门酒肉臭”；而真正支撑着中国实体经济脊梁的 汽车 制造业工程师们，却连养家买房都难。如此巨大的反差，最终吞噬的是中国的实体经济。

由于 汽车 芯片、 *** 作系统为代表的基础科研领域投资周期长、见效慢，与互联网企业轻资产、追求短期效益的特点相背离。因此我们看不到哪个互联网企业创始人去“互联网造芯片”。而这显然无法通过简单的市场化手段来解决，从去年年底开始的芯片短缺造成的 汽车 减产危机为我们敲响了警钟。必须从国家层面加以纠偏，才能遏制 汽车 制造业的人才流失、从根本上解决问题。这次危机的“学费”才算没有白交。

写在最后

一个基本的判断是，随着芯片危机敲响的这次警钟，以及在美上市的中概股受到了来自政府层面的打压和限制越来越多，像阿里、腾讯、蔚来这样的互联网企业，在初创过程中拿到大量资本，做大做强后也在资本市场上给财团贡献了巨额利润的“互相成全”，今后不仅在国内A股还是在美股，这样的机会将越来越少、空间会越来越小。传统互联网行业已经走到了红利末期，下一个时代的龙头，必将是代表一个国家硬核 科技 实力的 科技 企业，大概率将产生在半导体、物联网、AR、动力电池这样的高新技术行业中。

从这个角度来说，此次蔓延 汽车 全行业乃至整个制造业的芯片危机，也许也将是大量资源从互联网行业抽离出来，踏踏实实回归高 科技 、回归制造业的开始。如果能从喧嚣的泡沫中清醒过来，真正意识到核心 科技 才是第一生产力，并通过国家力量加以引导纠偏，对国内 汽车 产业的发展来说，不啻为一件幸事。

---