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一、从公司角度分析
公司介绍:比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点:
1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期,因为很多新车型的上市,并且还搭载了比亚迪全新技术,公司新能源汽车销量持续在提高,在电动车领域,仍然在引领行业发展,在自主品牌高端化方面突围明显,进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上的优势也是相当突出。截止目前为止电池市场占有率15%,就比CATL(宁德时代)低一名。从技术创新中受益,比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,在全球电动化浪潮中,比亚迪外供动力电池有望不断打破限制,争取到更多的市场占有率,深化核心竞争力。
3、深度产业链布局,彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局,半导体分拆被努力推进上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪依靠产品链进行精深谋划,有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力,显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
放眼当下,在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下,汽车电动化发展进程不断加速,到2027年,世界新能源汽车渗透率有望超出50%。这时,出现了汽车智能化革命,汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶,驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革,正在改变着传统汽车产业链格局,新能源汽车即将进入高速发展阶段。
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三、总结
综上所述,国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪,在行业发展情况这么可观的情况下,有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的,倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情,可点击以下链接,有专业的顾问为你诊察股票,看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?
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比亚迪的股票代码是002594,属于中小板块,于2011年6月30日在深圳证券交易所上市。比亚迪公司的主要经营范围为:汽车及相关产品生产、手机部件及组装等、二次充电电池及光伏。概念股范围为:汽车整车、深股通、芯片概念、融资融券、分拆上市预期、深圳特区等。拓展资料:
资本市场
2002年7月31日,比亚迪在香港联交所主板发行上市,创下了当时54支H股最高发行价记录。
2007年12月20日,比亚迪电子(国际)有限公司,在香港主板成功上市,表现理想。
2008年9月27日,美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司,宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车,及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。巴菲特入股比亚迪消息传开后,比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币,涨幅为13.73倍。
2011年6月30日,比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行,正式回归A股。
比亚迪股价以大幅波动著称,H股2007年10月最高77.7元,2008年7月最低6元,2009年10月最高88.4元,2011年9月最低10.92元,这在允许沽空的香港股市,成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。
这几年,全球经济萧条,比亚迪公司的净资产收益率也是逐步下降的,2009年至2012年分别为22.74%、13.67%、6.55%、0.10%(2012年9月30日数据);相应的,每股收益为1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元(2012年9月30日数据)。2010年、2011年、2012年,公司连续三年未实施分红分配。上一次分红是2009年,每10股派3.3元(含税)。这也验证了全球经济处于大调整时期。看来,全球经济处于衰退时,任何公司股东的回报如果依靠分红,那是很惨的,必须依靠二级市场多空 *** 作差价来盈利。这也许就是股票市场以及期货市场为什么如此受欢迎的缘故,因为有了做空机制,即使全球经济衰退,做空的空头司令依然可以赚得盆满钵满,而普通散户,只要政治觉悟高,站队站得好,也一样可以跟风发财
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