比亚迪dmcu是什么意思

比亚迪半导体车规级MCU芯片BF7111A于2017年开始量产装车，截止2019年8月突破100万颗，到今年7月车规级MCU突破300万颗，说明其MCU应用呈现加速势态。

据悉，比亚迪在车规级MCU方面有70余人的研发团队，80%本科以上学历，80%五年以上工作经验，多年来共获得328件国内外专利，201件发明专利，在设计上已经完全掌握8051/32位ARM处理器设计与应用、电容传感器技术、数字/模拟信号处理技术；另外，比亚迪工业级及汽车级MCU产品出货量累计超5亿颗， 工业级MCU产品客户端不良率<10PPM。比亚迪车规级MCU分为车规级8位MCU和低端车规级32位MCU两个系列，其中32位有单核系列和双核系列。

比亚迪每年代工生产的芯片，大多集中在16nm制程左右，而三星和特斯拉将汽车芯片技术，拉升到5nm制程，将成为汽车芯片的又一个门槛。

目前手机芯片已经实现5nm水平，包括苹果A14、麒麟9000和高通骁龙888，手机芯片的发展几乎走在了半导体发展的前沿。这是手机对性能需求的不断提升导致的，是市场的选择，也是手机芯片科技发展的需要。

比亚迪的芯片发展

比亚迪2005年成立了IGBT团队，2008年收购了宁波中纬积体电路之后啊，比亚迪开始自主研发IGBT芯片。至于为什么要自己研发，比亚迪微电子研发经理说过，因为比亚迪做电动车比较早，当时在市面上几乎找不到针对电动车的IGBT，基本上都是工业级的。

比亚迪也找过一些厂家去合作，谈定制，基本上都是爱答不理，所以当时也是被逼的，没有办法才自己搞研发。

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