当然，在这波涨价潮里面，晶圆厂可能是赚得最多的，因为代工费不断上涨，按照媒体的报道，都是按片卖，甚至拍卖，一周涨价两次，只要有产能，就不怕没客户。
比如全球最大的芯片代工厂台积电，今年一季度营收为3624.1亿元新台币（约合835亿人民币)，同比增长16.7%；净利润为1397亿元新台币(约合322亿人民币)，同比增长19.4%，相当于台积电在今年一季度日赚超过3.57亿元人民币。
其实不仅仅是台积电一季度业绩亮眼，大陆的两大芯片代工厂，一季度的成绩也是非常亮眼的。
先说大家熟悉的中芯国际，一季度，中芯国际营收为11.04亿美元，环比增长了12.5%，同比增长了22%，而净利润为1.59亿美元，同比增长147.6%。毛利率为22.7%，环比增加4.7个百分点，是不是非常亮眼？
另外从中芯国际工艺营收占比来看，14/28nm营收占比达到了6.9%，较上一季度的5%提升了1.9个百分点，明显先进工艺也受到了青睐了。
再说说国内第二大芯片代工企业华虹半导体，一季度营收为3.048亿美元，同比增长了50.3%，创下了历史新高。而毛利为7215.8万美元，同比提升了68.9%。毛利率达到了23.7%，同比提升了2.6个百分点。而净利润达到了3310万美元，同比增长了63.1%。
且这两家公司对于2021年全年的业绩，都非常的乐观，毕竟按照说法，全球缺芯可能会持续到2022年，那么整个2021年晶圆产能都是供不应求的。
而中芯国际、华虹半导体还在不断地扩充产能，有望在接下来的时间里，持续获得更多的增长。
《科创板日报》（编辑 郑远方）， 日前，全球半导体厂商相继公布2021年全年业绩的同时，也展开了2022年行业展望。
通过10家公司财报及电话会议内容——包括英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子5家IDM厂商，台积电、格芯、中芯国际3家晶圆代工厂商，以及ASML、Lam Research 2家设备厂商，《科创板日报》整理出各家对2022年行业走向的大致判断。
总体上，虽说“缺芯渐入尾声”的疑虑已笼罩市场多时，但从多家厂商的表态来看， 目前库存水平仍远不及预期，产业链依旧难以摆脱供应短缺。
针对芯片供应短缺具体结束时间，各家答案不尽相同。乐观者如英飞凌认为，有望在今年告别芯片短缺；而恩智浦却给出完全相反的意见，认为今年难以收尾。
ASML则认为无需担心供需反转，其指出半导体增长前景的确需要大幅扩产；同时，行业自身会设法避开供应过剩，以“维持一个无障碍、高效的创新生态系统。”
另一方面， 此前“需求分化”的消息也得到进一步论证。 台积电等晶圆代工厂作出了“景气分化、不同应用领域需求各异”的判断；中芯国际还提出，地区需求也将分化。
下游需求极为强劲，多家企业手握大额订单，远高于产能规划水平。细分领域中，车用芯片则成为各大厂商一致看好的领域。
【整体订单情况】
部分厂商已透露目前具体在手订单/预付款金额，从“订单能见度高”、“订单量远超供应”等乐观表述中，不难看出需求高涨的盛况依旧。
英飞凌：
新签订单大幅超过取消的订单量。不过公司也提醒，部分订单或意在防备短缺，因此随着供应改善、重复下单取消，未来几个季度这一订单金额或将大幅下降。
恩智浦：
在手订单已远远超过供应能力，能见度达2023-2024年，目前“没有任何订单取消或改期”。
意法半导体：
订单能见度较高，在手订单超过18个月水平，远高于公司目前及2022年规划产能。
瑞萨电子：
截至2021年底，公司在手订单额超过1.2万亿日元；2022全年已确认订单也在增长。
台积电：
截至2021年底，已收到67亿美元预付款。总体来说，来自IC设计与IDM委外等订单增加，“晶圆代工今年会是个好年”。
【库存】
• 恩智浦：
2021年Q4，库存水位进一步降低；渠道库存水位也小幅下降至1.5个月。恩智浦预计，2022年供需情况将于2021年类似。
• 德州仪器：
2021年Q4，德仪库存水位为116天，较前一季度高出约4天水平，但仍低于公司130-190天的目标。
【 汽车 芯片】
在本次统计的10家企业中，除设备厂商之外，其余所有公司均表现出对 汽车 业务增长的强烈信心。
整体上，2021年半导体厂商 汽车 芯片业务营收已有较大增幅，2022年也已获新订单在手。未来电动化、智能化仍是这一市场的两条增长主线：电动 汽车 方面，驱动因素包括充电基建、动力电池电源管理芯片；智能驾驶方面，则包括L2+/L3级智能驾驶发展、4D成像雷达等。
• 英飞凌：
汽车 芯片需求“远超”公司供给能力，库存水位也严重低于正常水平。值得注意的是，英飞凌指出，除电动/智能 汽车 本身之外，充电基础设施也是需求增长的另一大驱动力。
• 恩智浦：
得益于电动 汽车 及L2+/L3级智能驾驶发展， 汽车 领域订单稳定性明显增强，公司2022年已有订单在手。值得注意的是，只要芯片短缺情况仍在持续，整车厂便会将芯片供应及自身产能优先供给高端车型，以获得更高盈利。
• 意法半导体：
今年车用芯片产能已售罄。预计未来85%的 汽车 芯片将落在16nm-19nm制程。
• 德州仪器：
2021年全年，工业、 汽车 两大领域将是德仪未来发展的“战略重点”。
• 瑞萨电子：
汽车 领域业务增长驱动力强劲，包括车规级MCU等相关芯片配备数量增长、产品价格上涨、整车厂生产恢复、确保库存。
• 台积电：
预期2022年， 汽车 业务增长将高于公司整体水平。
• 格芯：
预计今年 汽车 业务会有季度波动，但总体依旧非常看好终端需求的强劲增长潜力；且部分客户将在2023年开始在4D成像雷达及动力电池电源管理方面开始发力，格芯有望受惠。
• 中芯国际：
物联网、电动 汽车 、中高端模拟IC等增量市场需求旺盛，存在结构性产能缺口。
【其余业务】
除 汽车 芯片之外，被提及的其余增长点则较为分散。其中，工业、物联网领域需求被提及频次相对较多，基建、数据中心、AI、元宇宙、碳化硅也受部分企业看好。不过，多数厂商预计，消费电子需求或将进一步疲软。
• 英飞凌：
今年SiC（碳化硅）业务营收将翻倍增长达3亿欧元，这一领域需求同样明显高于现有产能。
• 瑞萨电子：
工业/基建/物联网需求同样高涨，不过瑞萨预计，今年Q1其营收及客户需求量环比增幅将低于 汽车 芯片。
• 格芯：
智能移动终端市场中，Wi-Fi 6、5G图像传感器、电源应用需求；通信基建、数据中心市场需求；物联网有望成为格芯2022年增长最快业务领域。
• 台积电：
细分应用市场中，某些市场强劲势头可能会放缓或调整。预期2022年，HPC、 汽车 业务增长将高于公司整体水平，物联网增速与公司水平一致，智能手机业务略低于公司水平。
• 中芯国际：
手机和消费电子市场缺乏发展动力，存量市场供需逐步平衡；物联网、电动 汽车 、中高端模拟IC等增量市场需求旺盛，存在结构性产能缺口。
• Lam Research（泛林/科林研发）
AI、物联网、云计算、5G及元宇宙将成为强劲增长驱动力，全年晶圆设备需求有望继续增长。
英伟达一季度营收创历史新高
英伟达一季度营收创历史新高，英伟达本财季营收82.9亿美元，较上年同期增长了46%，创公司历史纪录。两大营收支柱游戏和数据中心业绩仍然强劲。英伟达一季度营收创历史新高。
英伟达一季度营收创历史新高1北京时间5月26日凌晨，英伟达（Nvidia）公布了2023财年Q1的财报。财报显示，英伟达Q1收入达到了创纪录的82.9亿美元（约合566亿元人民币），同比增长46%，环比也有8%的涨幅。净收入方面，Q1净收入为16.2亿美元（约合109亿元人民币），环比下降46%，同比下降15%。
总体而言，上一季度英伟达的表现略高于市场预期。
不过由于俄乌和中国新馆疫情导致的供应链问题，英伟达对Q2的业绩表现比较悲观。该公司EVP及CFO克莱特·克蕾丝（Colette Kress）指出，这可能会影响大约5亿美元（约合34亿元人民币）的收入。财报显示，英伟达预计Q2的营收为81亿美元（约合543亿元人民币），低于分析师预期的85.4亿美元（约合573元人民币）。
受此影响，英伟达股票盘后下跌6.5%至159.36美元（约合1069元人民币），连带主要竞争对手AMD股价也下跌了2.6%，英特尔的股价也略有下跌。
主营业务方面，作为英伟达的传统强势业务，以游戏显卡为代表的游戏业务Q1达到了创纪录的36.2亿美元（约合243亿元人民币），同比增长31%，环比增长6%。
英伟达表示，游戏业务的增长主要是由笔记本显卡和游戏主机芯片带动的。今年，英伟达发布了迄今为止性能最强的消费者级显卡GeForce RTX 3090 Ti。
与此同时，过去一年困扰全球玩家的显卡短缺问题也得到了缓解。英伟达表示，用于游戏的显卡库存已经“正常化”。从地区来看，北美的游戏需求依然强劲，但英伟达在欧洲部分地区和中国市场看到了一些疲软。英伟达预计第二季度渠道库存将基本恢复正常，但游戏收入也将下降10%左右。
反映在显卡价格上，去年疯涨的显卡价格已经开始下跌。根据PC硬件网站Toms Hardware数据显示，截至4月底，显卡有关商品的价格较1月平均下降了30%。
但需要注意的是，虽然目前显卡短缺的现象得到了缓解，但芯片短缺的情况可能还将持续。英特尔CEO帕特里克·基尔辛格（Patrick Gelsinger）就在4月份预测，短缺将持续到2024年。
数据中心业务方面，虽然从2019年才起步，但是增长迅猛。财报显示，Q1数据中心业务营收37.5亿美元（约合252亿元人民币），同比增长83%，环比增长15%，首次超过了英伟达最核心的游戏业务。
过去几年，深度学习的广泛应用带来了强劲的算力需求。以参数量达到了1750亿的通用AI模型GPT-3为例，微软2020年专为其设计的超级计算机就搭载了1万块显卡。
Nvidia CEO黄仁勋在电话会议上告诉分析师：“无论是工业界对人工智能重要性的认可，还是这些新的人工智能模型的变革性质、推荐系统、大型语言模型、人工智能对话、全球数以千计的公司在云端使用英伟达人工智能，所有这些因素都在推动我们的数据中心增长，因此我们预计数据中心需求将保持强劲。”
其它业务方面，专业视觉化业务同比增长了67%至6.22亿美元（约合42亿元人民币）。克蕾丝表示，工作站级GPU的表现仍然很强劲，因为公司正在持续投入对远程工作的支持。她还强调了旗下的3D协作/仿真平台Omniverse正在为像亚马逊、百事可乐、Kroger这样的客户盈利，提高了GPU的.销售。
唯一表现不佳的是汽车芯片业务，Q1收入为1.38亿美元（约合9.3亿元人民币），同比下降了10%。英伟达将其归因于汽车供应紧张和车载娱乐SoC 收入下降。
此外，虽然收购ARM失败，但英伟达还需支付给软银至多12.5亿美元（约合84亿元人民币），这是在2020年两家公司签署合约时规定的押金。
英伟达一季度营收创历史新高25月25日美股盘后，英伟达公布截至2022年5月1日的2023财年第一季度财报，显示英伟达本财季营收82.9亿美元，较上年同期增长了46%，创公司历史纪录。净利为16.2亿美元，同比下降15%，环比下降46%。英伟达该季度营收高于华尔街分析师的预期，但净利不及预期。
英伟达两大营收支柱游戏和数据中心业绩仍然强劲。英伟达CEO黄仁勋称，虽然游戏业务收入创新高，但数据中心已经是英伟达最大的平台，对下半年表现看好。
分板块看，两大业务中，游戏业务第一财季实现营收36.2亿美元，同比增长31%，主要涵盖台式及笔记本电脑所需图形处理器（GPU），以及向任天堂Switch游戏机供货的GPU。英伟达称，此前用于游戏的显卡价格高涨导致消费者难以购买，现在缺货情况缓解，但预计二季度游戏业务销售收入将环比一季度减少百分之十几。
英伟达一季度数据中心营收37.5亿美元超过游戏业务，同比增长83%，主要由于市场对公司人工智能产品的强势需求。黄仁勋预计数据中心业绩还将创新高。
第一财季，英伟达来自超大规模和云计算客户的销售收入同比翻了一倍多，垂直行业需求仍强劲，网络方面的营收加速增长。
另两项业务则是喜忧参半，专业可视化业务当季营收6.22亿美元，同比增长67%，该业务主要向工作站、3D设计用途提供专业级渲染GPU。受汽车行业部分供应链制约影响，汽车业务收入同比下降10%至1.38亿美元。
英伟达OEM及其他业务当季营收为1.58亿美元，同比大跌51%，环比下跌18%，环比跌幅主要源于挖矿专用处理器CMP出货下滑。5月6日，美国证券交易委员会（SEC）在其官网发布声明称，已与英伟达公司就披露不充分达成和解。
先前SEC指控这家芯片巨头就加密采矿对公司的游戏业务影响披露不充分。在不承认或否认SEC调查结果的情况下，英伟达同意接受停终条令，并支付550万美元罚款。
英伟达还披露，随着放弃并购Arm后，向软银支付了13.5亿美元解约费用。
在地缘政治形势和供应链混乱影响下，英伟达对第二季度给出悲观业绩展望：预计营收81亿美元，低于市场预期。英伟达CFO克雷斯在电话会上表示，预计中国和俄罗斯的游戏业务销售额损失约4亿美元，在俄罗斯的数据中心业务销售额也损失近1亿美元，共计损失超过5亿美元。
克雷斯还称，为了应对充满挑战的宏观经济环境，英伟达将放慢招聘步伐并控制开支。
受悲观业绩预期影响，英伟达股价盘后跌超9%。英伟达股价波动同样波及AMD、美光、西部数据等半导体公司股票。
英伟达一季度营收创历史新高35月26日消息，英伟达披露最近一个季度的业绩。
报告显示，英伟达第一季度实现的营收创纪录，达82.9亿美元，同比增长46%，环比增长8%，数据中心和游戏业务收入创下新高。不过，英伟达实现的净利润仅为16.18亿美元，同比下降15%，环比下降46%。按照美国通用会计准则计算，英伟达的调整后净利润为34.43亿美元，同比增长49%，环比增长3%。
英伟达创始人兼CEO黄仁勋表示，在充满挑战的宏观环境背景下，英伟达在数据中心和游戏领域取得了创纪录的业绩，“深度学习自动化智能的有效性，正在推动各行业的公司采用英伟达产品进行人工智能计算。尽管游戏业务实现的营收创下了季度新高，但数据中心业务已成为英伟达最主要的业务。”
报告显示，报告期内，英伟达的数据中心业务实现营收37.5亿美元，同比增长83%，约占总营收的45.23%；英伟达的游戏业务实现营收36.2亿美元，同比增长31%，约占总营收的43.67%。
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