碳化硅大功率器件是什么东西呢?

SIC大功率器件在半导体方面主要有SIC二极管，SIC MOSFET 和带SIC二极管的IGBT。

SIC材料由于有是高带隙材料，所以他的耐压高，而导通阻抗很低。所以是高功率，高频率，高电压，高温器件首选。

其中SIC MOSFET的主要特点是耐压高，单体很容易能做到1700V，而不需要用IGBT，由于是多子导通器件没有电流托尾现象，在开关的过程中几乎没有开关损耗，所以频率可以做得很高。目前主要制约应用的地方就是生产工艺不成熟，价格高。

目前用得最多就是SIC二极管和MOSFET，主要的生产晶元的厂家有CREE和罗姆。

科普一下，碳化硅其实是一种最典型的第三代宽禁带半导体材料，它具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。碳化硅器件应用于主驱，还能够提升电动汽车的续航能力。XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统电机中，就应用了碳化硅模块。得益于碳化硅独特的物理特性，ET7的永磁同步电机、异步感应电机的效率及功率密度也得到了大幅度提升。具体不妨百度一下。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，在第三代半导体碳化硅器件的帮助下，可以让当前的新能源车实现充电10分钟，行驶400公里，能耗降低50%的目标，目前中国电子科技集团旗下的多种规格碳化硅器件，已经在新能源车载充电装置上实现了批量应用。

根据中国电子科技集团专家的介绍，新能源汽车如果用传统的第一代半导体器件，充电时间需要半个小时以上，而采用了第三代半导体碳化硅器件以后，可以实现充电10分钟行驶400公里。

碳化硅器件是新能源汽车车载充电装置所需的关键元器件，2020年以前，这类器件完全依赖进口，而现在，中国电科的碳化硅器件，装车量已经达到100万台。

据悉，以碳化硅为代表的第三代半导体被称为“绿色”半导体，目前中国电科的第三代半导体器件实现了从研发到商用的转型，它的器件节能性是硅器件的4倍，可以使新能源汽车能耗降低50%，特高压电网损耗降低60%，轨道交通功率器件系统损耗降低20％以上。

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