散热器的检修？

散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式，其特点是结构紧凑，冷却效率高，散热性能好。

(1)散热器漏水故障

常见故障是破漏，主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验，可采用密封试验器进行。检查漏水部位时，先拆下散热器盖，并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器，用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后，依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处，用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室，可用薄铜皮盖补在破处焊复，如破漏在散热器芯子外侧的水管，可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏，常采用乙炔气焊的方法修复。

(2)散热器温度控制开关检查

散热器温度控制开关为蜡封式，颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种：

①车上检查：将点火开关转至ON位置，拆下温度控制开关的接头，若将其接地，风扇电动机应转动，若不转动，应检查有关熔丝和风扇电动机

②元件检查：将万用表选为电阻档，把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上，然后改变水温，观察万用表指针的动态，当冷却水温达到(92±0.5)℃时，散热器温度控制开关开始导通，万用表指针表示接通；当冷却水温度开始下降时，散热器温度控制开关仍然导通，直到冷却水温度降至( 87±2)℃时，散热器温度控制开关切断，万用表指针指示切断。

(3)散热器和相关部件的检修要点

①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求，使之与风扇叶片之间保持一定距离，避免在运行中相碰

②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞，必要时清理并清洗干净，以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致，将锥套用拇指压入锥孔后，要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm，而且锥面接触良好。

④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。

⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧，紧固力矩符合技术要求。

⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时，应予修复。

水箱风扇不转可能是三个原因。1.水温没有达到要求2.继电器出现故障，3.温控开关出现问题。无论属于什么原因，出现水箱风扇不转的情况应马上进行修复。否则会非常危险，这个时候不应该继续往前开，因为风扇不转，散热系统的热量不能散发。

1.水温是否达到了要求：如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的，因此一般只有你的汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常的开始转动，如果温度过低的话，散热器风扇就无法转动。因此当你的汽车散热器风扇出现了不转的故障，首先应当去看一下水温是否达到了要求。

2.继电器出现故障：如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作的。

3.温控开关出现问题：如果上面两个方面都不存在什么问题，那么就要去查看一下温控开关了，这个地方有时候也会出现一些故障，对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响，因此也应当注意检查。

汽车行驶中如果水箱散热风扇不转，马上回造成发动机的水箱中的冷却液过高，水温过高后水箱水蒸汽就会从泄压孔中喷出，这个是非常危险的情况，必须马上停车修复，没有条件修复的必须马上请求救援。不要再冒险往前开了！另外一般不会等待水箱开锅，发动机故障灯就会亮起，发动机也会自动停止运行，以免出现更大的事故。

汽车风扇是发动机散热系统重要的机件，风扇不转，散热系统的热量不能散发，发动机的热量就不能散发，很短的时间散热系统的循环液就会开锅，最严重的情况是冷却液沸腾在压力作用下沸出蒸发，冷却液沸出后发动机失去了散热的渠道，发动机就会过热，会熔化活塞导致拉缸等故障，任其发展，最终会导致发动机化瓦，抱轴，捣缸，直至发动机报废。

发动机的冷却也必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少。

散热器损坏后，修理散热器的方法有：应急补漏法：行车途中，散热器突然开裂漏水，破洞不大，可用下述方法应急补漏：先放尽散热器内的水，将其拆下，擦净开裂漏水处。用随车携带的打火机点燃一小段白色或透明的塑料管，以熔焊的方法，便可将散热器开裂漏水处立刻熔焊堵住。焊补法：①对于芯子与上下支承板连接处脱焊开裂和芯子个别部位的破漏，可进行锡焊。将渗漏处的散热片撬出，在渗漏处清除污物后，涂上氯化锌溶液或膏，再用300W电烙铁加热，焊上一层焊锡即可。②对于管壁有较大破损而施焊困难时，可剪取一块比破洞稍大、厚0.2mm的铜皮进行补焊。用尖嘴钳将破曰附近的散热片折断后取出，用稀盐酸分别对破漏处和铜皮的表面除锈，再用焊q加热，并涂上氯化锌溶液，然后放上焊锡涂匀。把铜皮对折后包住破洞，用焊q加热，再涂氯化锌溶液，看情况适当补充焊锡，直至焊接紧贴可靠。接管法 ： 对于散热管破损长度达100px的，应拆除破损处的散热片，剪下破损的管芯，从报废的散热器上选一段比破管长5~10mm的接管，然后将剪断的管口稍加扩张，扩口尺寸与接管外径相配合，最后将两管套接在一起，用锡焊焊牢。堵管法: 对于个别的芯子破损较长无法修复或是缺乏修理条件的，应采用此法。将漏水芯子的上下两端堵死，使其不参加工作。但堵管的数目不应超过芯子总数的10%，以防散热面积减少，冷却效果降低。抽管-换管法  对于损坏严重的芯管用上述方法都不能修复，则用更换散热芯子的方法进行修理。

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