氖气哪个国家最多

乌克兰。

乌克兰作为目前氖气生产量最大的国家，俄乌战局也牵动着全球半导体行业的神经。

在真空管中能发出深红色强光的氖气，绚丽夺目，看过它的人将终生难忘。不仅是绚丽，这种让霓虹灯发出红光的“钝气”-氖气，在交通、电子工业、航空航海及科学研究等领域也发挥着重要作用。

宝马表示部分欧洲工厂将停产

宝马表示部分欧洲工厂将停产，据悉，此次停产是由于宝马集团从乌克兰采购的线束交付中断后造成的，而线束是车辆电气系统的关键部分。宝马表示部分欧洲工厂将停产。

宝马表示部分欧洲工厂将停产1

日前，有消息称，宝马集团发言人在接受《法兰克福汇报》采访时表示：“由于乌克兰的冲突，对那里的供应商行业产生了深远影响。由此产生的零部件断供，将导致宝马几家工厂调整生产和停止生产。”

上述报道称，宝马集团慕尼黑工厂和德国丁格芬工厂确认将于下周开始停产，而纯电动iX、纯电动i4、宝马4系等多款车型均在上述工厂投产，这些车型的交付或将受到影响。

同时，英国牛津MINI工厂和宝马集团位于奥地利斯太尔的发动机工厂也将开始停产，届时或将影响一部分MINI车型，以及宝马Z4的交付。此外，宝马集团的莱比锡和雷根斯堡工厂也需要对生产班次进行调整，其中莱比锡工厂两个班次中的一个将被取消，雷根斯堡工厂的生产也将仅限于一班。

据悉，此次停产是由于宝马集团从乌克兰采购的线束交付中断后造成，而线束是车辆电气系统的关键部分。

公开资料显示，宝马集团的线束供应商——德国电缆制造商Leoni，在乌克兰拥有两家工厂，雇佣了约7000名工人。该公司表示正在加大努力，通过增加其他站点的产能来帮助抵消乌克兰工厂中断带来的负面影响。

宝马集团方面也表示，公司已成立了专业部门，正在与供应商进行密切谈判，以确保通过可替代生产基地获得线束供应，并尽快重新开始生产。

针对此事，宝马中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示：“宝马集团在中国市场的生产和车型交付不会受到影响，因为供应商不一样。”

宝马表示部分欧洲工厂将停产2

最新，宝马公司发言人在接受《法兰克福汇报》采访时宣布了这一消息：“由于乌克兰的冲突，对那里的.供应商行业产生了深远影响。由此产生的零部件断供，将导致宝马几家工厂调整生产和停止生产。”

宝马慕尼黑工厂和德国丁格芬工厂确认将于下周开始停产，届时，或将会影响国内纯电宝马iX、纯电i4、4系、标轴5系、6系GT、7系、8系、M3、M4、M5等车型的交付。

同时，英国牛津MINI工厂也将开始停产，宝马位于奥地利斯太尔的发动机工厂也开始停产。届时，或将影响一部分MINI车型以及宝马Z4的交付。

而宝马的莱比锡和雷根斯堡工厂也需要对生产班次进行调整。在莱比锡工厂，两个班次中的一个将被取消，这里生产宝马2系四门轿跑车型；在雷根斯堡工厂，生产也将仅限于一班。

宝马在中国、美国和墨西哥的工厂没有受到影响，因为它们有不同的供应商，宝马发言人告诉《南德意志报》。

此次宝马大面积停产，意味着宝马整个欧洲汽车生产都受到了此次乌克兰危机的影响。停产起因于宝马从乌克兰采购的线束交付中断后造成的，而线束则是车辆电气系统的关键部分。

德国电缆制造商莱尼（Leoni）在乌克兰拥有两家工厂，雇用约7,000名工人，该公司表示正在加紧努力，通过增加其他工厂的产能来缓解供应危机。

目前，宝马已经成立了一个危机团队，宝马发言人告诉《法兰克福汇报》，专业部门正在与供应商进行密切谈判，以确保通过可替代生产基地获得线束供应，并尽快重新开始生产。

宝马表示部分欧洲工厂将停产3

乌克兰冲突引发的供应链问题已经影响到庞大的汽车产业，全球多家汽车制造商因此宣布暂时停工。

大众 宝马 三菱 雷诺等车企暂停部分生产

德国大众集团一名发言人说，大众集团旗下保时捷公司位于德国莱比锡的工厂2日下午开始停工，预期至少持续到下周末，大约2500名员工进入待岗状态。此前一天，大众集团宣布，因供应链受到影响，大众位于德国沃尔夫斯堡的一处主要生产基地将不得不停工。此外，大众位于德国萨克森州的工厂生产已经遇到线缆短缺的困难。

1日，宝马集团一名发言人透露，因供应延迟，宝马在德国和欧洲其他地方的工厂生产都将受到影响，何时停工以及停工多久还有待评估。据悉，宝马所用汽车线束采购自乌克兰西部。

除了德国车企，日本三菱汽车公司和法国雷诺汽车公司也宣布，可能部分暂停在俄的汽车生产和销售。路透社援引花旗银行的数据报道，雷诺是与俄罗斯业务接触最多的西方汽车制造商之一，其核心利润的8%来自俄罗斯。

俄乌氖气产量占全球70% “芯片荒”担忧加剧

穆迪分析公司的数据显示，俄罗斯和乌克兰的氖气产量合计占全球70%。氖气是芯片制造的重要原材料，全球半导体产业、尤其是汽车制造业已经忧心于持续一段时间的“芯片荒”，如今还要担心俄乌局势导致氖供应短缺的危险。

多种重要金属的生产也受到影响。俄罗斯和乌克兰的钛产量合计占全球13%、钯产量占全球30%，俄罗斯还是世界主要的镍产地之一。这些原材料均为汽车工业所需。美联社2日的报道称，眼下供应链“不可能”赶上全球生产商需求。

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