3月19日，日本半导体巨头瑞萨电子位于茨城县的那珂工厂发生火灾，部分设备严重受损。受此影响，该工厂300毫米晶圆生产线已进入停产阶段，控制 汽车 行驶的微控制器供应也受到了极大的影响。
据悉，当前日本丰田、日产、本田等 汽车 厂商正忙于评估瑞萨电子火灾对芯片供应造成的影响。数据显示，瑞萨电子在全球 汽车 微控制器芯片市场占据大约30%份额，火灾影响还很有可能波及到欧美 汽车 厂商。
可以说，在全球芯片荒的背景下， 汽车 产业很有可能因日企的火灾事件进一步减产。“缺芯门”愈演愈烈，手机、电脑和 汽车 等企业都想要抢占到更多的芯片资源，可芯片产能的“蛋糕”就那么大，并非每个需求者都能分得一杯羹。
在此背景下，日本欲出手投资芯片业的研发。 据日经新闻3月23日最新消息， 日本经济产业省 （ METI ） 将斥资 420亿日元（约合 人民币 25亿 元 ） ， 为该国的芯片研发提供资金支持。
需要提及的是，自去年9月美国实施芯片新规后，日韩等国企业由于全球芯片供应链受到干扰已经蒙受了较大的损失，而美国本土企业也没有“幸免于难”——2月11日，英特尔、高通和美光等在内的美国芯片制造企业就致信该国总统，要求其提供资金以帮助半导体产业渡过“缺芯”的难关。
据国际 半导体协会（SEMI） 发布的数据显示，2020年美国半导体企业的芯片制造只占市场份额的12%，大部分的芯片生产都依赖于亚洲芯片代工厂。 可以说，在全球芯片供应收紧的情况下，美国提高芯片制造能力已经“迫在眉睫”。
文|林妙琼 题|徐晓冰 图|饶建宁 审|陆烁宜
据悉，此次发生火灾的瑞萨电子Naka的芯片工厂已烧毁了11台机器，导致晶圆(半导体电路所用的硅晶片)生产线受到影响。该工厂大约三分之二的产能是负责 汽车 芯片生产。值得注意的是，此次受到影响的“微控制器”可能暂时是很难被其他产品代替的，属于控制 汽车 行驶的心脏部件。微控制器是在一块集成电路芯片中集成了CPU和其他电路,构成了一个完整的微型计算机系统，控制着 汽车 是跑还是停。
而烧毁的生产线则是微控制器的重要零部件——直径300毫米的半导体晶圆的生产线。
资料显示，瑞萨电子的大客户包括丰田、日产、本田、斯巴鲁等日系 汽车 公司。
关于全球 汽车 市场缺芯以及瑞萨电子此次火灾对日本车企的影响，据三菱日联摩根士丹利证券估算称，预计2021年度上半年日本 汽车 巨头减产共计将达165万辆。其中，预计丰田 汽车 减产65万辆、本田减产29万辆、日产减产27万辆。
前不久，美国遭遇了罕见的暴风雪袭击，微控制器市场占有率占世界第一的荷兰NXP公司（恩智浦）和排名第三的德国英飞凌公司的美国工厂都已停产。同时，因为中国的新冠肺炎疫情得到最有效的控制， 汽车 消费市场出现反d，需求量激增。因此，全球 汽车 核心零部件出现了严重不足的状况。
此前，日本瑞萨电子一直加班加点，以弥补世界车载微控制器供应不足的问题。
在此背景下，本来承担更多生产量的瑞萨电子却意外发生火灾，无疑将让全球日益严重的 汽车 芯片短缺雪上加霜。
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日本半导体被废了。现在说起半导体最强的国家和地区，大家总是先提美国，然后再提中国台湾，再提韩国，欧盟、中国大陆等地，至于日本似乎已经被大家遗忘了。
到现在，日本在半导体领域，其实还是非常厉害的，卡着全球众多芯片厂商的喉咙，日本卡的主要是原材料，设备这一块。相对地被大家最熟悉的，应该就是日本的光刻胶产品了，日本企业所占的份额也达到8成以上，EUV光刻胶，只有日本企业能够生产。
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