英飞凌为什么被西门子卖了

市场的波动。英飞凌为什么被西门子卖了，因为西门子是德国制造业支柱型企业般的存在，英飞凌则是其重要的半导体部门。由于市场的波动，西门子将其股权完全出售，至2006年英飞凌正式脱离西门子。

零部件的供应不足，是否会影响大众汽车的后续维修？

记者探访上汽大众等品牌4S店

销售人员称芯片短缺为暂时

据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产，而这会不会影响后续的车辆维修呢？记者来到了上汽大众上海的一家4S店，销售人员表示影响只是暂时的。

关于维修保养问题，大众方面也回复称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。

芯片缺货是否影响其他汽车品牌呢？记者也进行了走访。在另外两家汽车品牌的4S店里，店员则表示目前还没有听说出现芯片短缺的情况。

记者了解到，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。

这其中，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品出现全线延期。

应对芯片荒 多家欧洲供应商欲增产提价

总部位于德国的汽车零部件供应商博世集团在回复记者邮件时也表示，全球采购市场目前普遍面临某些半导体组件短缺的问题，没有汽车供应商可以置身事外，博世将竭尽全力保持供应稳定。

此外，全球十大半导体厂商之一、主营汽车功率半导体产品的德国英飞凌科技公司表示，目前正在向设立在奥地利的新芯片工厂追加投资，以提高产能。还在一份声明中表示。

荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体公司表示已开始着手准备涨价。恩智浦称，由于芯片原材料价格大幅上涨且芯片严重短缺，公司不得不提高所有产品的售价。英飞凌和恩智浦两家公司的股价，上涨幅度均超过3%。

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