汽车大灯的氙气，卤素，LED，卤钨有什么区别

氙气

氙气大灯的全称是HID气体放电灯,它发光原理是利用正负电刺激氙气（XENON）与稀有金属化学反应发光,所以你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球,这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属,只要用电流去刺激它们进行化学反应,两者就会发出高达5000K色温度的光芒,这不但是传统卤素灯所难以达到的光度,5000K其实也是最接近正午日光的色温,最能让人眼感觉舒服的光度.此外,由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越活泼,因此气体放电灯泡可是会越用越亮.

卤素

卤素灯是往灯泡内灌注卤元素气体而成.卤素灯的缺陷是消耗钨丝,灯泡的寿命难以长久.

LED

LED与白炽灯比较有显著的优点.一是寿命长,一般可达几万乃至十万小时.有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED,整个汽车使用期限不用更换灯具.二是非常节能,比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上.三是光线质量高,基本上无辐射,属于“绿色”光源.四是LED的结构简单,内部支架结构,四周用透明的环氧树脂密封,抗震性能好.五是无须热启动时间,亮灯响应速度快（纳秒级）,适用于移动速度快的物体使用.六是适用电压在6-12伏特之间,完全可以应用在汽车上.七是LED占用体积小,设计者可以随意变换灯具模式,令汽车造型多样化.汽车厂商青睐LED,完全是LED本身的优点所决定的.

LED是英文发光二极管（Light Emitting Diode）的缩写,早在20世纪60年代已经产生.80年代已经普遍用于家用电器产品上,例如音响的音量指示、开关指示等.在90年代,有些新型的国产汽车仪表上也巳采用LED,主要用于充电指示,后来还有显示发动机转速状况的,例如湖北襄樊生产的一种组合仪表上,里程表旁边竖一排LED,当司机踩油门时LED排灯就从下至上依次点亮,当松油门时LED排灯就从上至下依次熄灭,颇醒目好看.90年代中,我国利用LED做高位刹车灯并在汽车上安装,由于LED亮灯快,能及早让尾随后面的汽车司机知道前方车辆的行驶状况,减少汽车追尾碰撞事故的发生.

LED是一种可以自身发光的包含pn结的固体半导体组件.LED的芯片是由p型半导体和n型半导体组成的芯片,在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层,称为pn结.当采用砷化镓（红外线）、砷磷化镓（红到黄）、磷化镓（绿）等半导体材料时,在这些半导体材料的pn结中,注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来,从而把电能直接转换为光能. 当p-n结施加正向电压,电流从LED的阳极流向阴极时,半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线,光的强弱与电流大小有关.但是,由于LED的发光功率很小,一般只作指示,不能用作照明.作照明用途,则是近年才出现的新事物.

由于LED发光功率很小,一般是将许多只LED做成数组式,以小积大的形式作为实用性的指示灯.但是,这样一来成本就会迅速上升.因为一只高质量的LED价格约1.5元左右,几十只集合在一起的价格远远超过白炽灯.由于 LED发光亮度与电流呈正比,输入电流越大,发光亮度越高,因此,提高LED额定电流,提高光输出功率为厂方研究开发的重点.只有提高单只LED发光功率,才就能减少数组式的LED数目,甚至只用单个LED,以减低成本.目前,照明业界巳研制出单个白色LED,发光效能巳达到15流明/瓦,相当于白炽灯的发光效能.

在2004年北京车展上,法国雷奥公司展示了用四只LED做成的高位刹车灯技术,还有用一个LED来实现所有尾部信号灯功能,包括停车灯、后小灯、转弯指示灯、雾灯和倒车指示灯等.这种LED技术适用于所有尾部灯功能.而在福特汽车展台上,面向今后中国市场的福克斯（Focus）概念车前灯和后灯都采用了LED技术.有人预测,今后几年LED的发光功率和成本这两大瓶颈将得到解决.这样,不但汽车照明,甚至整个照明行业都会发生重大的变革.

LED大功率技术还不是很成熟,一般1W以上LED发热量还是很大,一般要配铜件或者铝价来增大散热,现在大瓦数的都是多颗小功率LED组合而成,现在主要有这几种LED来做车灯,F3,F5,F10,的插件LED组成,这几种又分为散光型集光型,还有封装为5050,3528贴片LED组成,其中一个5050是由三个芯片组成.发光效果很好.

卤钨

填充气体内含有部分卤族元素或卤化物的充气白炽灯称为卤钨灯.在普通白炽灯中,灯丝的高温造成钨的蒸发,蒸发的钨沉淀在玻壳上,产生灯泡玻壳发黑的现象.1959年时,发明了卤钨灯,利用卤钨循环的原理消除了这一发黑的现象.

卤钨循环的过程是这样的：在适当的温度条件下,从灯丝蒸发出来的钨在泡壁区域内与卤钨反应,形成挥发性的卤钨化合物.由于泡壁温度足够高（250ºC）,卤钨化合物呈气态,当卤钨化合物扩散到较热的灯丝周围区域时又分化为卤素和钨.释放出来的钨部分回到灯丝上,而卤素继续参与循环过程.

氟,氯,溴,碘各种卤素都能产生钨的再生循环.它们之间的主要区别是发生循环反应所需的温度以及与灯内其他物质发生作用的程度有所不同现在大量生产各种溴钨灯和垫钨灯,某些灯中还部分采用氯作为循环剂.

为了使灯壁处生成的卤化物处于气态,卤钨灯的管壁温度要比普通白炽灯高得多.相应地,卤钨灯的泡壳尺寸就要小得多,必须使用耐高温的石英玻璃或硬玻璃.由于玻壳尺寸小,强度高,灯内允许的气压就高,加之工作温度高,故灯内的工作气压要比普通充气灯泡高得多.既然在卤钨灯中钨的蒸发受到更有力的抑制,同时卤钨循环消除了泡壳的发黑,灯丝工作温度和光效就可大为提高,而灯的寿命也得到相应延长.

卤钨灯分为主电压卤钨灯（可直接接入220V-240V电源）及低电压卤钨灯（需配相应的变压器）两种,低电压卤钨灯具有相对更长的寿命,安全性能灯优点.

选择卤钨灯的秘诀：灯的色温,寿命,安全性及是否隔除紫外线.

LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

外罩可用PC管制作现在汽车照明灯已有白炽灯、卤素灯、氙灯等。除了前大灯外，其它灯具例如小灯、指示灯、厢内照明灯等多是采用白炽灯。但近年也流行LED做指示灯，例如刹车指示灯、转弯指示灯等。为什么兴起用LED代替白炽灯呢？外罩可用PC管制作，耐高温135度。大大改善透光效果，增强耐撞击性！！耐弱酸和中性油。有效使用期达20年之久

原来，LED与白炽灯比较有显著的优点。一是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限不用更换灯具。二是非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。三是光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。四是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。五是无须热启动时间，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。六是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。七是LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

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LED光源与LED车灯

LED是英文发光二极管（Light Emitting Diode）的缩写，早在20世纪60年代已经产生。80年代已经普遍用于家用电器产品上，例如音响的音量指示、开关指示等。在90年代，有些新型的国产汽车仪表上也已采用LED，主要用于充电指示，后来还有显示发动机转速状况的，例如湖北襄樊生产的一种组合仪表上，里程表旁边竖一排LED，当司机踩油门时LED排灯就从下至上依次点亮，当松油门时LED排灯就从上至下依次熄灭，颇醒目好看。90年代中，我国利用LED做高位刹车灯并在汽车上安装，由于LED亮灯快，能及早让尾随后面的汽车司机知道前方车辆的行驶状况，减少汽车追尾碰撞事故的发生。

LED是一种可以自身发光的包含pn结的固体半导体组件。LED的芯片是由p型半导体和n型半导体组成的芯片，在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层，称为pn结。当采用砷化镓（红外线）、砷磷化镓（红到黄）、磷化镓（绿）等半导体材料时，在这些半导体材料的pn结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。 当p-n结施加正向电压，电流从LED的阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流大小有关。但是，由于LED的发光功率很小，一般只作指示，不能用作照明。作照明用途，则是近年才出现的新事物。

由于LED发光功率很小，一般是将许多只LED做成数组式，以小积大的形式作为实用性的指示灯。但是，这样一来成本就会迅速上升。因为一只高质量的LED价格约1.5元左右，几十只集合在一起的价格远远超过白炽灯。由于 LED发光亮度与电流呈正比，输入电流越大，发光亮度越高，因此，提高LED额定电流，提高光输出功率为厂方研究开发的重点。只有提高单只LED发光功率，才就能减少数组式的LED数目，甚至只用单个LED，以减低成本。目前，照明业界巳研制出单个白色LED，发光效能巳达到15流明/瓦，相当于白炽灯的发光效能。

在2004年北京车展上，法国雷奥公司展示了用四只LED做成的高位刹车灯技术，还有用一个LED来实现所有尾部信号灯功能，包括停车灯、后小灯、转弯指示灯、雾灯和倒车指示灯等。这种LED技术适用于所有尾部灯功能。而在福特汽车展台上，面向今后中国市场的福克斯（Focus）概念车前灯和后灯都采用了LED技术。有人预测，今后几年LED的发光功率和成本这两大瓶颈将得到解决。这样，不但汽车照明，甚至整个照明行业都会发生重大的变革。

LED大功率技术还不是很成熟，一般1W以上LED发热量还是很大，一般要配铜件或者铝架来增大散热，现在大瓦数的都是多颗小功率LED组合而成，现在主要有这几种LED来做车灯，F3,F5,F10,的插件LED组成，这几种又分为散光型集光型，还有封装为5050,3528贴片LED组成，其中一个5050是由三个芯片组成。发光效果很好。

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LED车灯制作要求

1. 需要根据标准对光形的要求进行光学设计，包括LED的亮度、光束分布、光束角等进行选择设计。LED虽然能够节能且体积小，但是其光束角窄、对LED散热处理要求较高，所以led用作车灯时对匀光的处理需特别注意。另外就是对LED的散热处理，如果散热做的不好，不仅会影响LED的寿命，同时也会导致LED在发光器件出现光衰减，基于这两点的限制，LED车灯一直没有得到很好的发展，仅一些高端车上装配。

2. 生产时的LED质量控制及配光校验。而对于汽车灯中，相比于前照灯，信号灯的要求相对简单一些。但是主要还是解决LED的匀光问题，即如何让LED 的输出光均匀分布，以及良好解决LED 散热问题。

LED车灯制作好后需要到相应的一些机构做性能测试及3C认证，现在国家强制要求车灯通过3C认证。

我给你介绍一下他们这几种等

氙气

氙气大灯的全称是HID气体放电灯，它发光原理是利用正负电刺激氙气（XENON）与稀有金属化学反应发光，所以你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达5000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以达到的光度，5000K其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮。

卤素

卤素灯是往灯泡内灌注卤元素气体而成。卤素灯的缺陷是消耗钨丝，灯泡的寿命难以长久。

LED

LED与白炽灯比较有显著的优点。一是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限不用更换灯具。二是非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。三是光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。四是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。五是无须热启动时间，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。六是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。七是LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

LED是英文发光二极管（Light Emitting Diode）的缩写，早在20世纪60年代已经产生。80年代已经普遍用于家用电器产品上，例如音响的音量指示、开关指示等。在90年代，有些新型的国产汽车仪表上也巳采用LED，主要用于充电指示，后来还有显示发动机转速状况的，例如湖北襄樊生产的一种组合仪表上，里程表旁边竖一排LED，当司机踩油门时LED排灯就从下至上依次点亮，当松油门时LED排灯就从上至下依次熄灭，颇醒目好看。90年代中，我国利用LED做高位刹车灯并在汽车上安装，由于LED亮灯快，能及早让尾随后面的汽车司机知道前方车辆的行驶状况，减少汽车追尾碰撞事故的发生。

LED是一种可以自身发光的包含pn结的固体半导体组件。LED的芯片是由p型半导体和n型半导体组成的芯片，在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层，称为pn结。当采用砷化镓（红外线）、砷磷化镓（红到黄）、磷化镓（绿）等半导体材料时，在这些半导体材料的pn结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。 当p-n结施加正向电压，电流从LED的阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流大小有关。但是，由于LED的发光功率很小，一般只作指示，不能用作照明。作照明用途，则是近年才出现的新事物。

由于LED发光功率很小，一般是将许多只LED做成数组式，以小积大的形式作为实用性的指示灯。但是，这样一来成本就会迅速上升。因为一只高质量的LED价格约1.5元左右，几十只集合在一起的价格远远超过白炽灯。由于 LED发光亮度与电流呈正比，输入电流越大，发光亮度越高，因此，提高LED额定电流，提高光输出功率为厂方研究开发的重点。只有提高单只LED发光功率，才就能减少数组式的LED数目，甚至只用单个LED，以减低成本。目前，照明业界巳研制出单个白色LED，发光效能巳达到15流明/瓦，相当于白炽灯的发光效能。

在2004年北京车展上，法国雷奥公司展示了用四只LED做成的高位刹车灯技术，还有用一个LED来实现所有尾部信号灯功能，包括停车灯、后小灯、转弯指示灯、雾灯和倒车指示灯等。这种LED技术适用于所有尾部灯功能。而在福特汽车展台上，面向今后中国市场的福克斯（Focus）概念车前灯和后灯都采用了LED技术。有人预测，今后几年LED的发光功率和成本这两大瓶颈将得到解决。这样，不但汽车照明，甚至整个照明行业都会发生重大的变革。

LED大功率技术还不是很成熟，一般1W以上LED发热量还是很大，一般要配铜件或者铝价来增大散热，现在大瓦数的都是多颗小功率LED组合而成，现在主要有这几种LED来做车灯，F3,F5,F10,的插件LED组成，这几种又分为散光型集光型，还有封装为5050,3528贴片LED组成，其中一个5050是由三个芯片组成。发光效果很好。

卤钨

填充气体内含有部分卤族元素或卤化物的充气白炽灯称为卤钨灯。在普通白炽灯中，灯丝的高温造成钨的蒸发，蒸发的钨沉淀在玻壳上，产生灯泡玻壳发黑的现象。1959年时，发明了卤钨灯，利用卤钨循环的原理消除了这一发黑的现象。

卤钨循环的过程是这样的：在适当的温度条件下，从灯丝蒸发出来的钨在泡壁区域内与卤钨反应，形成挥发性的卤钨化合物。由于泡壁温度足够高（250ºC），卤钨化合物呈气态，当卤钨化合物扩散到较热的灯丝周围区域时又分化为卤素和钨。释放出来的钨部分回到灯丝上，而卤素继续参与循环过程。

氟，氯，溴，碘各种卤素都能产生钨的再生循环。它们之间的主要区别是发生循环反应所需的温度以及与灯内其他物质发生作用的程度有所不同现在大量生产各种溴钨灯和垫钨灯，某些灯中还部分采用氯作为循环剂。

为了使灯壁处生成的卤化物处于气态，卤钨灯的管壁温度要比普通白炽灯高得多。相应地，卤钨灯的泡壳尺寸就要小得多，必须使用耐高温的石英玻璃或硬玻璃。由于玻壳尺寸小，强度高，灯内允许的气压就高，加之工作温度高，故灯内的工作气压要比普通充气灯泡高得多。既然在卤钨灯中钨的蒸发受到更有力的抑制，同时卤钨循环消除了泡壳的发黑，灯丝工作温度和光效就可大为提高，而灯的寿命也得到相应延长。

卤钨灯分为主电压卤钨灯（可直接接入220V-240V电源）及低电压卤钨灯（需配相应的变压器）两种，低电压卤钨灯具有相对更长的寿命，安全性能灯优点。

选择卤钨灯的秘诀：灯的色温，寿命，安全性及是否隔除紫外线。

原理上面都跟你说了，卤素灯-卤钨灯-到现在的疝气灯只能说是在不断地进化，越来越好了至于led发光二极管主要在车上是指示灯功率很小，家用电器上都很常见的

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