这次，终于有人把全球“缺芯”的真正原因说清楚了

“缺芯”的真正原因是什么？

“缺芯”的主要原因，其实不能怪在新冠肺炎疫情上。业内专家说，“缺芯”主要是因为“特不靠谱”时期对华为实施的一系列芯片技术和产品的打压，最终导致全球芯片产业链被破坏。

那么，“特不靠谱”打压华为，全球芯片产业链怎么就被破坏了呢？

当华为受到芯片制裁之后，反应最大的虽然是中国芯片产业链上的企业。

但是，包括日韩、欧盟、俄罗斯、印度等世界主要经济体都在反思：如果未来自己被制裁怎么办？

于是，包括中日韩、欧盟等有能力参与芯片产业链的国家，都开始布局高端芯片自主可控，尽量发展建设自己的高端芯片产业链。

随后，日韩摩擦下，又吹起了半导体高端原材料自主可控风潮。 这进一步让世界各国认清了芯片自主可控的重要性。

本来日韩都是美丽国盟友，但双方互掐起来更狠。欧盟一直防着美丽国， 历史 上美丽国对于欧盟巨头的伤害也数不胜数，因此，欧盟也不希望未来在高端芯片上受制于美丽国，日韩也是如此，中国和俄罗斯更不用说。

在这种情况下，从2019年开始，世界主要经济体都把精力集中在低纳米工艺制程的高端芯片上了。

全球都开始加码高端芯片，对 汽车 上用的中低端芯片根本没在意。

正好这时，新冠疫情袭击全球，电子消费品需求旺盛，芯片产业链企业便把重点放在了消费电子芯片上。

可疫情复苏以后， 汽车 产业强劲复苏，每台 汽车 使用超过100个芯片，一下子出现了芯片供应短缺的情况。

如果不是“特不靠谱”制裁华为，就不会出现全球自研高端芯片。即便出现中低端芯片短缺，也会立刻得到弥补。

如今的情况是，谁也不愿意放弃高端芯片产力，去生产低利润的 汽车 芯片，最终导致全球“缺芯”，车企被迫停产、减产。

摆脱亚洲依赖，拜瞌睡做起了“芯片梦”，表示会拿出500亿美元投资到半导体制造与研发上。

其中大部分资金可能会用于英特尔、三星和台积电数十亿美元计的先进芯片工厂建设。但业内高管表示，解决更广泛的供应链问题至关重要，而美丽国面临着补贴要发给谁的复杂选择上。

“试图在特定地点重建从上游到下游的整个一条供应链是不太可能的，那将是非常昂贵的。”安森美半导体高级副总裁大卫说。

美丽国现在只占全球半导体产能的12%左右，低于1990年的37%。行业数据显示，目前全球80%以上的芯片生产集中在亚洲。

单个计算机芯片的生产可能涉及1000多个步骤、70个独立的跨境合作和一系列专业公司，这些公司大多在亚洲，大部分不为公众所知。

请看一家美丽国公司为韩国现代汽新款电动车提供芯片的供应链之旅。

这枚芯片是一种相机图像传感器，由安森美半导体设计，其生产过程始于意大利一家工厂，该工厂在空白的硅晶圆上刻上复杂的电路。

接着将晶圆首先发到台湾进行封装和测试，然后送到新加坡存放，之后再送到中国组装成摄像头组件，最后送到在韩国的现代 汽车 零部件供应商，然后才到达现代的 汽车 工厂。

这枚图像传感器的短缺导致现代 汽车 在韩国的工厂空转，使其成为遭受全球芯片供应危机困扰的最新的一家 汽车 制造商。这场危机已影响到通用 汽车 、福特 汽车 和大众 汽车 等大多数 汽车 制造商的生产。

这枚图像传感器的曲折旅程表明，芯片行业提高产能以解决当前的短缺以及重振美丽国芯片制造将是多么复杂。

据说，在乔布斯病入膏肓时，奥巴马问他：你既然很爱国，为什么不把生产线搬回美国呢？乔布斯就讲了一个故事说：iphone4马上就要上线了，做了一个重大的修改，当时中国已经是半夜12点，但富士康工厂的段长一声号令，12000人同时起床，8小时后产能就已经规模化。如果在美国，别说8小时，8个星期也做不到。然后，奥巴马就沉默了。。。

制造业回流，就是新的美国梦，美国白日梦！你觉得是这样吗？评论区见！

近期 汽车 智能化相关新闻非常多：

一、华为宣布将赋能三大车企造车。

二、美国自动驾驶第一股图森未来将于4月15日在美国上市。

三、2021年上海车展4月19日即将开幕，集中展示 汽车 智能化的新变化。

我们为大家整理了一份“ 汽车 智能化核心受益名单”，仅供参考。

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面对目前全球的“缺芯”潮，芯片的短缺已经影响到不仅仅是电子行业，甚至也已经涉及到 汽车 行业，芯片作为 汽车 行业来说，芯片是缺一不可的存在，没有了芯片，很有可能会导致很多 汽车 的性能不完善，还有可能出现一些不良影响。

最近，全球半导体行业巨头瑞萨电子的高管警告， 全球的 汽车 芯片供应短缺还有可能持续到2021年的下半年。

其实不仅仅是这一家半导体发声，在德国大陆集团和台湾一些芯片行业的巨头也在最近纷纷警告，芯片目前短缺的形势是不可预测的，现在很多工厂都在火力全开的制造芯片，试图来满足需求， 但是由于芯片的目前的形势来看，要判断芯片市场什么时候会平衡，依然是很难去评估的。

虽然不能准确的预测芯片市场接下来的形势，但是从目前的情况来看的话，很多人的预测都是，短缺的情况在短时间是不会马上有好转的，在今年上半年来看，芯片供应依然是处于紧张状态的，也就是说，现在短缺的情况有可能会持续到下半年。

芯片的供应对于现在来看是很多消费品的基石，就拿 汽车 制造商来看，芯片的供应是否充足很大程度上是直接影响 汽车 的销售额的。

而且在目前来看的话，很多企业都没有库存计划，所以在面对突如其来的芯片短缺，就会直接影响销售，据预测，今年由于芯片的短缺， 汽车 行业方面将面临这610亿美元的销售额。

从2月份日本 汽车 销售来看，就已经出现了销量5个月来的首次下滑，这样的状况来看，很大程度上就是目前芯片短缺所引起折射出的一个现象。

虽然也有一些人分析认为，目前的芯片的短缺可以在未来的几个月内，能够得到解决，可是目前令人担心的是，有一些特定的领域，比如说，有一些成熟的半导体是需要一定的时间来增加产能的，如果按照目前这样的局面持续下去，还有可能会抑制整一个消费的电子行业，最终会在消费端产生影响，推高价格。

作为全球的第三大半导体厂商的瑞纳电子，在盈利方面，将近有一半的收入是来自于在 汽车 芯片方面，客户包括福特日产一些主要的制造商，其生产状态在一定的程度上是直接影响业内销售情况。

为了应对目前这样芯片短缺的状况，有不少的工厂已经是处于一个高速超负荷运转的一个状态，甚至已经是在极限运行的状态了。

目前芯片短缺的程度，并不是一般的严重，而是因为，随着 科技 的发展，芯片已经越来越多地应用到我们日常生活中，很多的行业也越来越趋向于一个智能的状态，而最近又遭受到疫情的打击，造成芯片短缺，再加上一些工厂遭受天气灾害的影响，导致芯片不能够正常生产、供应。

其实，在 汽车 行业方面，很多的 汽车 已经俨然成为了电子设备，这算是打破了传统供应链模式，每个芯片供应商其实对于芯片都应该有一个更深的认识，人们应该认识到这一点。

还是坐不住了，半导体产业或将迎来变天

之前余承东表示，制裁华为的老美似乎是打开了潘多拉魔盒，一些连锁反应正在上演。国内开始走自研道路，而像台积电、日本的东芝也开始表示要打造属于自己的产业链，因为老美这一 *** 作，触动了别人的敏感神经，也提示着半导体企业：要有自己的核心技术。

或因为制裁华为的原因，也或是因为市场复苏的原因，全球缺芯严重，需求量猛增的超出预料，而这个时候，就是半导体产业迎来变天的时刻，对于国内来说，是个机会。

不仅是华为没有芯片可用，随着市场的复苏，各行各业都开始陆续出现缺芯情况，对于芯片的需求也是超过供应商的预判。

对于为什么出现缺芯这一个问题，有解释说亚洲相关企业对晶圆制造厂的投资不足，也有表示称"全球电子产品因yi情畅销，日本关键半导体工厂火灾，法国工厂接连出现大罢工等，都加剧了全球半导体紧缺状况。"（环球时报信息摘要）。

尤其是5G的到了，各行业对芯片的需求也开始激增，缺芯事情涉及甚广，不仅是手机，还有 汽车 、相机等多个行业。

近期新浪 财经 援引英国《金融时报》最新消息称，老美在禁止其他企业与国内合作的时候，却对美企开了"通道"，这样使得欧洲企业遭受巨额的经济损失。

比如有网友提到意法半导体公司于12月初宣布，本来计划是总值超过120亿美元，无奈这个目标只能延期一年，因为今年4季度来自国内客户的订单几乎为零，这对该企业的销售造成了一定的损失。

那么怎么办呢？于是我们看到欧盟17个国家开始对半导体进行投资，预计在未来的2-3年内投资1450亿欧元（折合约11579亿元人民币）的资金用来发展半导体产业，建立起属于自己的产能和技术。

于是不少人说，华为是迎来了希望吗？毕竟市场在，就一定会有出口。但说实话，希望还是不要寄托在别人身上，唯有自己掌握核心 科技 才最靠谱。

近年来尤其是今年，国内半导体发展迅速，不管是国家层面还是科研院都开始出手。比如国家将集成电路列为一级学科，以此来培养人才；更有消息透露，或在2025年前投资超9.5万亿人民币发展半导体产业以应对外部的限制；而中科院更是直接表示将会把光刻机列为任务清单。

看上去国内造芯来的轰轰烈烈， 但也任重道远，毕竟基础弱，底子弱，这路还有很长一段要走。

但好在是全球范围内的产业链都在发生微妙的变化，这对于我们来说是件好事，毕竟危与机是并存！

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