如何鉴别吸热膜（至少三种方法，允许借助仪器）？吸热膜的危害是什么？

鉴别吸热膜：

摸——材质较厚，比一般金属膜厚约一倍；

抖——无金属清脆声（也可借助蚊拍测试）

红线灯——将吸热膜放在灯前1cm处放置3秒钟，用背感受非常烫；

魔镜——运用能量守衡定律测出膜穿透、反射、吸引数据；

秒杀器——3秒钟击穿

吸热膜危害：

危害健康 ----释放有害气体；

性价比低----随着贴车时间延长隔热性能衰减；

好景不长----虚假隔热，造成二次辐射，

提心吊胆----长时间在阳光照射时会造成玻璃破裂；

业有专攻----施工不专业导致玻璃破裂

汽车隔热膜按照隔热原理划分主要分为：吸热型隔热膜和反射型隔热膜。

吸热型隔热膜：是利用涂附在透明聚酯膜的表面的吸热剂吸收红外热量，达到隔热的目的。

反射型隔热膜：是在透明的聚酯膜上溅镀多层金属反射红外热量，达到隔热目的。

吸热型隔热膜和反射型隔热膜的区别 

吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热膜的吸热量终究是有上限的，当吸热膜吸收的热量饱和以后，吸热膜会将吸收是热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。不仅起不到真正的隔热效果，而且玻璃的长期发热还增加了爆裂的危险。

而优良的反射型隔热膜大多以铝、铜、钛、银等金属为原料，以蒸发工艺或溅射工艺将金属离子附着在聚酯膜上。这类膜科技含量高、成本高、性能也非常优良。大大降低热量的二次辐射传导，从而彻底地解决隔热问题，真正实现车内的清凉，此外由于反射膜的智能光谱选择技术，透光率普遍比吸热膜更高，因此视野更清晰、驾驶更安全。

吸热型隔热膜只有短时间的隔热效果，烈日下持续吸收热量之后玻璃温度会上升对车内造成二次热量辐射，不能彻底解决隔热问题。在未来，反射型隔热膜将进一步取代吸热膜，成为市场上的主力军，造福广大车友。

目前市场上常见的汽车隔热膜从隔热原理上讲分为吸热膜和反射膜。吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜的表面的吸热胶吸收红外线达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属或纳米级陶瓷材料来反射红外线达到隔热目的。吸热膜和反射膜的区别吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热问题。方法一：可以从测试方法上鉴别，由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用大功率碘钨灯（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试的时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。方法二：反射法测试，由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃，贴上反射型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃能将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。方法三：除胶测试法，吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。国际市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的状况在国外市场，如美国、欧洲和东南亚等国家，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，因为吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是汽车市场都最终抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。中国市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的现状在隔热膜发展初期的中国，存在着市场混乱的状态，消费者不能真正认识到这两种类型隔热膜的区别，加上国家相关标准不够完善，吸热型隔热膜经常被消费者不知情的情况下选用，但是最终反射型隔热膜一定将成为市场的主流产品。

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