3月19日，瑞萨位于日本东北部的Naka工厂内的一条300 mm晶圆生产线因电气故障导致机械起火，随后该公司表示，该生产线需要至少一个月才能恢复生产。瑞萨在全球 汽车 微控制单元芯片市场上占有大约30%的份额，因此本次失火事件对 汽车 制造商造成的影响，可能会从日本蔓延到欧洲和美国。瑞萨表示，大约1个月后，其客户将会发现芯片供应量开始下降。瑞萨的客户主要是 汽车 配件供应商，而不是 汽车 制造商。该公司拒绝透露是哪台机器因电器故障起火，也拒绝透露起火机器的制造商。
瑞萨生产的芯片被广泛用于 汽车 之中，包括监控发动机性能、管理转向或自动车窗，以及用于停车和 娱乐 系统的传感器。
本田发言人表示：“我们正在收集信息，并试图分析是否会影响我们。”包括丰田和日产在内的其他 汽车 制造商也表示，他们正在评估情况。
投资者对本次火灾影响的担忧也影响了车企的股票，3月22日收盘时，丰田、本田和日产的股价均下跌至少3.3%。瑞萨当日最大跌幅达到了5.5%，收盘时跌幅为4.9%。
东海东京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高级分析师Seiji Sugiura说道：“瑞萨可能需要一个月以上的时间才能恢复正常供应。因此，即便是丰田，也将在4月5月遭遇不稳定的生产。我认为本田、日产和其他车企也将面临困境。”
此前，由于全球芯片短缺，日产和本田已经被批缩减生产计划。而丰田方面，由于该公司与一些零部件供应商达成了储存芯片的协议，到目前为止表现更好。
技术研究公司Omdia的分析师Akira Minamikawa称：“芯片供应可能需要三个月甚至半年的时间才能完全复苏。芯片产量低与芯片库存量低同时发生，因此会带来巨大的影响。”
3月22日，欧洲 汽车 制造商表示，目前还无法评估瑞萨火灾是否会对全球芯片供应造成影响。宝马表示，尽管芯片供应总体上依然紧张，但是其工厂仍在运营之中。法国 汽车 制造商雷诺的发言人表示，由于“半导体供应链的复杂性”，他们目前很难评估瑞萨火灾事件的影响。大众表示，该公司与半导体供应商没有直接供应协议。该公司称：“当然，该行业每出现一次短缺，就会进一步收紧全球芯片供应。”
3月22日，日本内阁官房长官加藤胜信(Katsunobu Kato)在例行新闻发布会上表示：“我们将坚定地努力帮助瑞萨工厂实现快速恢复，帮助其迅速获得替代制造设备。”
瑞萨半导体(北京)有限公司原名为：三菱四通集成电路有限公司，当时的投资方为：日本三菱电机株式会社、日本三井物产株式会社、中国四通集团。2003年4月，日本的三菱电机株式会社半导体事业部与日立半导体事业部强强联合，成立了一个新公司，即：瑞萨科技株式会社。故公司也改名为：瑞萨四通集成电路（北京）有限公司。2005年10月，因股份变更，公司又改名为瑞萨半导体（北京）有限公司。 � 公司占地十四万八千平方米，地处北京西北部的上地信息产业基地，毗邻多家信息产业集团，环境优美，交通便利，尽享地利之便。 � 公司重视科学管理，并按照国际标准建立了质量保证体系，于2001年7月取得了ISO9001国际质量管理体系认证。“高品质、低成本、短工期”是公司的三大生产原则，且拥有一批学富智诚的高水准的员工队伍，使产品长期翘楚于业内同行。同时，公司也注重对地球环境的保护工作，于2002年8月取得了ISO14001国际环境管理体系认证，原则是以洁净的 *** 作环境，完善的环境管理体系，从根本上节约能源资源，降低消耗，减少污染物排放，实现产品生命周期中环境影响最小化。 公司生产的集成电路是应用于各行各业，与大众生活息息相关的高科技尖端产品。公司现在已取得ISO/TS16949质量管理体系（汽车行业生产件特别要求）认证，以建立更高的标准来提高公司的生产能力与管理水平，不断满足各种产品的生产要求。鉴此，瑞萨半导体(北京)有限公司期待与国内兄弟行业的密切合作，为满足人们日益增长的需要，紧跟时代步伐，公司全体员工将抱以持久的热情，致力于为世界提供高品质、低价格的集成电路产品而不懈努力。 2003年4月1日， 日本三菱电机株式会社半导体事业部和日立制作所半导体事业部合资成立新公司瑞萨科技株式会社（RENESAS），半导体的产量排到世界第三位。公司地址：北京海淀区上地信息产业基地八街七号(100085
邮政编码：100085
电子邮箱：wang.xia@rsb.renesas.com
公司主页：http://www.renesas.com
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