高铁中的IGBT是什么？

IGBT是可控器件，即可通过开关信号控制它的门极实现CE间输出关断。现在热门的高铁、风电、光伏、电动汽车等新能源行业中DC-AC的开关器件，将母线上的直流电转化为交流输出，也就是常说的逆变单元。相近应用的元件比较，IGBT较GTO具备更高的开关频率，较MOS具备更高的耐压。

IGBT相对于MOSFET的缺点有二：

1）开关速度低。

2）同时有多子和少子起作用，这导致他工作的时候是内阻是负温度系数。这不利于多管并联，也不利于高可靠性工作。

优点，那就是应为是少子和多子同时起作用。所以导通压降小。

2.电子，空穴，正，3，空穴，电子，负

3.单向导通，正向（正偏），反向（反偏）

4.反向击穿，加限流电阻

5.基，集电，发射，PN，基，集电极，发射极

6.VEF，正极，负极，击穿

7.共射，共基，共集

8.发射结正偏，集电结反偏

9.截止，饱和，线性

10.输出信号，反馈信号，负反馈，正反馈，电压并联，电压串联，电流并联，电流串联

11.电压，电流，电感

12.增益，输入和输出，输入电阻较高，输出电阻较小

13.正相，反相，共模输入，差模输入，单端输入

14.接近于1，较高，较小，电流

15.20lg|Avd/Avc|，差

16.反相器，电压跟随

17.变压，整流，滤波，稳压

18.20X20X250=100000

19.深度负反馈，F=0.2

20.15

---