AT变速箱和CVT无极变速箱哪个更好

汽车和变速箱也是如此。估计是挺对的。CVT变速箱和AT变速箱哪个好，争论了很多次。CVT变箱，又称无级变速器，从结构上讲，CVT由金属传动带、主动轮组和从动轮组组成，结构相对简单。制造成本和维护成本低。在行驶过程中，没有换挡的说法，因为CVT变速箱其实是没有档位的。很多厂家的CVT变速箱都刻意模仿换挡的回退来达到换挡的效果。开车会更柔和顺畅，不会有挫败感。由于CVT变速箱的钢带韧性很差，在快速加速时，钢带甚至会因为变速箱的保护而打滑。一般是发动机先拉升速度，然后反应几秒钟，车才开始加电。

AT的自动变速器是通过液力变速器和行星齿轮组合实现的，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行器、换挡控制系统和换挡控制机构组成。AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进的。AT变速箱的优点是使用与手动变速箱相同的齿轮啮合进行动力传递，因此可以承受发动机的高扭矩，提高动力传递效率。主要是传动效率不高，换挡慢，油耗略高于CVT变速箱。

任何东西都有它的优点和缺点，所以要学会根据自己的需要来使用。如果你是一个追求动力的人，选择AT变速箱会让动力传递更直接。虽然燃油经济性可能不如CVT变速箱节省，制造成本更高，但成熟的AT变速箱的行驶品质也不差。如果你追求流畅的驾驶体验，对动力没有硬性要求，CVT变速箱是家用车的首选之一。知道了这些，如何选择CVT变速箱和AT变速箱，你知道吗？机械结构成熟，稳定性好，能承受大扭矩。最大的优点是换挡时不需要人工干预，故障率很低，所以定期更换变速器油是没有问题的。

CVT变速箱就是我们常说的无级变速器。其结构相对简单，优势明显。在所有的自动变速箱中，平顺性是最好的，基本没有换挡挫败感，驾驶起来更舒适。另外它的燃油经济性特别好。理论上是最省油的变速箱，节油技术比普通AT变速箱好很多。但与AT变速箱相比，CVT能承受的扭矩更小，稳定性更差，所以开车的乐趣更少。基本几百公里加速小于5秒的性能车，绝对不会考虑CVT变速箱。基本上问这种问题的朋友都在考虑低价车型，也就是预算10万左右，因为10万以内装CVT变速箱的车型越来越多了。但是我错过了一个CVT变速箱的优势，这是厂家的优势，就是成本低。

要进行比较，就要先弄明白两个变速箱的本质是什么：

1、CVT变速箱实际上就是无级变速箱，它对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油；

2、除此之外它的平顺性也比较好，因为它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过；

3、但是CVT变速箱也不全是优点，它的钢带承受力是比较差的，所以提速相对来说需要的时间比较长；

4、而AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，它的平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感，但它的优点也比较明显。那就是它承载力量的能力比较强，而且技术性也比CVT要高很多；

5、因此在提速的时候需要的时间比较短，我们常见的跑车以及追求速度的豪车基本都用它。值得一提的是，因为AT变速箱本身需要的技术性比较高结构又比较复杂，可能没有CVT变速箱那么可靠，维修起来也比较麻烦。

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。

责传递发动机动力的结构为液力变矩器，利用泵轮高速搅动变速箱油通过液力传递动力，原理类似于吹风车，油液通过导轮和本身的不可压缩性实现动力的传递。这种变矩结构基本不存较明显，承载力较强，技术前瞻性比CVT高很多，因此提速快，常见的轿跑及跑车还有追求速度的豪车都用AT变速箱，当然，技术好结构复杂，维修起来比较麻烦，但是就目前所有自动变无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度。

排量的家用车，而且长时间行驶变速箱容易过热，会出现加速无力，钢带打滑。AT变速箱缺点在于调教，如果调教不好会出现换挡顿挫，油耗一般，优点在于省心耐用，反正优点比CVT要at变速箱比较好一些，cvt变速箱里面用钢带传输动力，容易出现打滑现象。传统AT好，cvt只适合小排量的车同样品牌的AT比CVT好。跨品牌比较，爱信最新的CVT比通用的6AT好太多了。

我首先举个例子，AMT变速箱就是左边电梯，带有阶梯，而CVT变速箱就是右侧平顺的电梯。盘组成的V形结构——你可以将CVT变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体，当链条被从圆锥顶部被推到底部的过程中，也就实现了所谓的无极变速。而易见了，但凡对物理有点常识的都能想象。CVT用在小排量的城市用车的小型车上能发挥它的平顺节能性，但一旦用在大排量，严格来说不止是大排量了，现在的T时代，应该说达到24。

当然是CVT变速稳定。CVT为无级变速。飞度13就为无级已很久的事了。

DSG是因为堵车的时候，双离合器在1-2档之间不断跳动产生高热才出问题。所以DSG不如CVT。

CVT的最大弱点就在于CVT所配置的发动机不能为大马力。也就是扭矩不超过28KG/M,的情况。所以动力来说是有限的。其它没什么。

汽车和变速箱也是如此。估计是挺对的。CVT变速箱和AT变速箱哪个好，争论了很多次。CVT变箱，又称无级变速器，从结构上讲，CVT由金属传动带、主动轮组和从动轮组组成，结构相对简单。制造成本和维护成本低。在行驶过程中，没有换挡的说法，因为CVT变速箱其实是没有档位的。很多厂家的CVT变速箱都刻意模仿换挡的回退来达到换挡的效果。开车会更柔和顺畅，不会有挫败感。由于CVT变速箱的钢带韧性很差，在快速加速时，钢带甚至会因为变速箱的保护而打滑。一般是发动机先拉升速度，然后反应几秒钟，车才开始加电。

AT的自动变速器是通过液力变速器和行星齿轮组合实现的，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行器、换挡控制系统和换挡控制机构组成。AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进的。AT变速箱的优点是使用与手动变速箱相同的齿轮啮合进行动力传递，因此可以承受发动机的高扭矩，提高动力传递效率。主要是传动效率不高，换挡慢，油耗略高于CVT变速箱。

任何东西都有它的优点和缺点，所以要学会根据自己的需要来使用。如果你是一个追求动力的人，选择AT变速箱会让动力传递更直接。虽然燃油经济性可能不如CVT变速箱节省，制造成本更高，但成熟的AT变速箱的行驶品质也不差。如果你追求流畅的驾驶体验，对动力没有硬性要求，CVT变速箱是家用车的首选之一。知道了这些，如何选择CVT变速箱和AT变速箱，你知道吗？机械结构成熟，稳定性好，能承受大扭矩。最大的优点是换挡时不需要人工干预，故障率很低，所以定期更换变速器油是没有问题的。

CVT变速箱就是我们常说的无级变速器。其结构相对简单，优势明显。在所有的自动变速箱中，平顺性是最好的，基本没有换挡挫败感，驾驶起来更舒适。另外它的燃油经济性特别好。理论上是最省油的变速箱，节油技术比普通AT变速箱好很多。但与AT变速箱相比，CVT能承受的扭矩更小，稳定性更差，所以开车的乐趣更少。基本几百公里加速小于5秒的性能车，绝对不会考虑CVT变速箱。基本上问这种问题的朋友都在考虑低价车型，也就是预算10万左右，因为10万以内装CVT变速箱的车型越来越多了。但是我错过了一个CVT变速箱的优势，这是厂家的优势，就是成本低。

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