圆通速递的商业模式是什么？

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DHL：风雪中的质量控制

一月下旬，冰雪肆虐，机场关闭、高速公路封锁、铁路停运……这让刚刚拿到一份金额满意的订单的ErikChen焦虑不已。如果合同没赶在2月6日之前送到客户手中，合同的签订就将无效。

拨通了十余家快递公司的电话，得到最多的回应不是无人应答就是“已停止南方雪灾地区的快递业务”，而仍提供服务的公司也声明“不能保证送达时间”。经过再三比较，Er ik选择了中外运敦豪(DHL )。“收费最高， 服务应该会最好吧。”Er iK如此考量。此次雪灾成为了快递企业的一次生死大较量，是其彰显实力的难得机遇，更是其发现自身问题、改善服务的绝好契机。

雪灾中的时间较量

此次雪灾对严重依赖交通的快递业影响甚大，雪灾最严重的时候，不少快递公司都宣布停工放假。1月2 9日，顺丰速运的客服人员称，北京市民发往湖北、安徽两地的快件，他们已不接单；送往其他地区的快件，他们可接单，但不能保证送达时限。联邦快递客服人员也说，他们从2 9 日开始已经全部取消送往合肥、常熟、江阴、张家港等地的快件业务。重庆市圆通快递公司总经理简岭称，公司已于1月2 6日停止接收所有从重庆送出的出港件业务，而从2 9 日起，圆通已全面停止全国各地的快递出港业务。暴雪期间，公司已亏损约百万元。

由于航空、铁路、公路全部停顿导致客户的快件无法准时送达，大大增加了客户的成本并且降低了客户的满意度，快递公司的业务遭受到了空前重创。雪灾时，快递公司的客服人员接听的催货和投诉电话较往E l 明显增多。EMS一位客服人员称，由于天气问题，有些快件送达时间发生了不同程度的延误，有客户表示能谅解，但也有不少客户进行了投诉，目前这些投诉正在处理中。

本刊曾在雪灾期间做了个快递测试，2月2日，我们的工作人员拨打了11家北京快递公司的电话。除U P S 尚未开通国内业务，中铁CRE要求自己到火车站取货外，有两家电话无人接听，有两家歇业放假，还有两家因雪灾不受理武汉地区的快件。最终有三家快递公司承接了我们的业务。

2月2日17点45分， DHL派送工作人员上门取件：FedEx则由于已过下班时间（17点）不再收件，故3日上午10点35分上门取件，而EMS不提供上门取件服务。我们3日上午10点45分将快递送至邮局。

2月5日，远在武汉的同事收到了我们委托DHL出的第一份快件，此后的13日、14日，分别收到了来自EMS和FedEx的快件。

早到九天的背后

面对市场上大部分快递公司关门休市的情况，DHL坚持运营，并竭力保证所承接业务

的顺利送达。“‘成就客户心愿’的敦豪价值观己深深植根于员工的内心，广大员工本着极强

的敬业心，在灾害性天气下为完成快件服务作出了不懈努力，这是此次DHL能够战胜雪灾的最大原因。”中外运敦豪董事副总经理商强说，“ 我们一切以客户的利益为出发点，推行灵活多变的人性化服务。比如接派快件，只要能赶上我们的派送流程，我们通常不会太拘泥于是否已到下班时间。这也是我们能得到客户认可的一个重要原因。”

据悉， 灾情最严重的时候，贵阳有几家银行的结汇单证需要紧急发出，但当时航空运输基本中断，铁路、公路运输也停止运营，市内其他的快件公司多数已经停止服务。客户非常着急，如再不发出则会影响收汇，对银行的业务造成非常大的影响。DHL贵阳服务中心承接了该业务，进行多种方案的比对，最后决定在分公司代表谷名建春节回成都的机会。由其亲自背负银行客户的快件回成都。通过成都服务中心进行发运，从而保证了客户的快件在春节前顺利出口。

抗击雪灾， 尽量减少雪灾的负面影响．“一线工作人员的努力和辛劳功不可没!” 东方区作业部经理后军仪这样评价自己同事。由于公交停运，几乎所有员工都只能步行取送快件；路况不好，取一个点和派一个点基本都需要2小时左右，在最艰苦的几天里，派送员还要随时准备下车铲冰除雪、推车。

由于公路、铁路中断，DHL尽量转陆路运输为航空运输。“由于天气原因，很多航班延误，虽然客户大多能表示谅解，但我们还是尽力做到我们的承诺，保证高品质的服务。北方区的员工自信的说。“我们各项业务的跟进都很及时，如随时注意航班复航信息，一切出货准备。等机场重开日寸，力保先上的一定是DHL的货”。武汉分公司经过与南方航空公司的多次协商沟通，保证了运往香港的货物能够尽快搭载到航班上。没有一天出现空舱情况。甚至在春节前几天，他们的货量达到平时的2～3倍。“ 让很多客户切实感受到了实力，有很多平时不怎么接触DHL的客户，开始尝试使用DHL的服务。

神秘部门的神奇力量

除却一线工作人员的努力外，DHL强大的资源支持及完善的备灾预案机制也发挥了重要的作用。尤其是全国质量控制中心(QualityControlCenter, 以下简称QCC) ,这个平日里并不怎么显山露水的部门． 在这次雪灾中却闪现出了耀眼的光芒， 发挥了让无数同事翘大拇指的神奇力量。

第一次走进QCC办公室的人，很难不被眼前的“壮观”景象所震撼。对着门的整个一面都是显示屏， 正中间最大的一块航班信息显示屏占据了绝对“夺目”的位置，屏幕上密

森麻的航线覆盖了全球。白色的线是D H L已预约了舱位还没到起飞时间的航班，绿色己经在飞行中，并且处于安全状态的航班，红色则是因故延误的航班。“在雪灾那段日子里， 满屏都是红色。”谭龙飞回忆起苦斗风雪的日子。

“通过实时监控。我们可以了解航班处于什么状态，客户的快件处于什么状态，如果是红色，我们了解到是由于天气或是其他什么原导致的延误，可以及时通知客服，尽早跟客户解释沟通。”

据谭龙飞介绍，QCC是目前业内在中国建立的第一个同类设施，通过引进领先的系统设备及强大的IT技术手段， 对自收件至最终派送的所有航班信息和快递系统的运行状态进行24小时的实时监控。

QCC亦是所有作业控制的神经中枢，在全国作业范围内提供动态监控和预先危机管理。能有效应对随时可能发生的紧急情况，整个航空快递作业网络提供更可靠的安全保障。

这次雪灾中，DHL能继续营业，并保证快趵安全及时送达，“不夸张地说，QCC是一大功臣!” 作为QCC的老员工，谭龙飞很自豪，我们有专门的部门，专业的人才，收集航班、天气、政治等影响业务量的信息。这是我们区别于其他快递公司而独有的优势。其他竞争对手没有这个，或是他们没有专门的部门、专门人来做，或是有人做但是收集到的信息没有这么专业、全面。发生重大事件时，我们的表现最突出。

从1月8号到2月5号，DHL全国QCC部门联络全国作业各层面进行一天两次(平常是一天一次)的邮件沟通与最新情况更新，包括汇集各区，各区口岸的业务、设施、航班信息，保证了高度的预警及反应。事实上，QCC每个系统都在做危机处理的事情，显示屏上有中央电视台新闻频道、中央气象台网站， 还有DHL的内部电视检测系统等。2 4小时了解天气变化、交通信息及北京口岸的状态，“有异常情况，比如雪灾时，监控屏幕上会显示口岸有货物积压，我们会把这些导致快件延误的信息及时发布给客服部、销售部门。”

终于在节前的2月4日上午，Erik接到客户收取并签订合同的回复。他十分庆幸选择了正确的快递公司。他不敢想象，如果快件没能及时送达，会对公司造成什么样的打击，“至今想来，仍然后怕不已”。

谭龙飞是QCC的一名老员工。经历了这次罕见的雪灾， 他感触很深，“当然，QCC的作用在于告知， 实时监控快件及航班状态，发现问题，告知大家，寻求解决方案。坦率地说，遇到不可抗力因素导致快件延误，比如这次雪灾，的确会给部分客户带来一定的损失，我们对此感到很抱歉。”

雪灾中。DHL也发现了自身应对灾难的不足，如，工作人员缺少雪天地滑行车经验；

车辆防滑链储备不足等等。DHL已开始总结灾难中存在的问题，为下一步灾难应急制度的完善做准备。

圆通速递的商业模式是快递为主。直营和加盟商业模式依据各自目标客户而制定，而不是以克扣工资为目的。社保趋严对电商快递短空长多。

优势是不用过多资金投入，又可以快速扩张。缺点是管理上会有纰漏。收费上一般不敢高于总部定下的价格的，否则遭到投诉，既然加盟，还是有内部制度的。

圆通快递引进先进设备，以保障产品的正常运输，其服务水平是值得称道的。在这里，既不需要自己买卡车，也不需要买叉车等大固定资产设备，避免投入和积压大笔资金。先进的快递网络管理原则，为圆通快递加盟合作伙伴提供更强势的竞争力。统一收费标准，统一服务标准，杜绝相互压价，不得恶性竞争，不得越界经营。

扩展资料

公司将在喻渭蛟董事长提出的“以‘两个基础’、‘两个创新’为依托，全面推进‘快而全’的全网一体化时效服务发展目标”方针为指导，不断超越自我，努力提高服务质量和水平，为实现“圆通速递——中国人的快递”，打造中国人自己的民族快递品牌而努力奋斗，为促进中国快递业的快速发展做出应有的贡献。

现公司已拥有国内外知名品牌的长期合作伙伴：通用电气（GE）、通用汽车、法国依视路集团、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘宝网、中远物流等等，和她们的合作为我们提高服务质量和公司发展带来了无限的动力！

公司为了更好的给客户提供服务，创国内一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨资，在上海青浦境内购置80余亩土地（建筑面积16000余平方米），兴建了“圆通总部基地”，又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统，新公司将在2006年9月正式投入使用。到那时，一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业将呈现在世人面前。

伴随着世界经济一体化的发展，圆通速递，将始终不渝的奉行“客户要求，圆通使命”的服务宗旨，将以其周到的服务体系、创新的服务意识、全球化的服务网络，全速推动客户走向成功！

我来回答你！圆通快递公司的体系先开始说，他是一个以名航和道路运输的快速方式传递包裹和信件的私营物流公司，其性质和邮政的EMS一样，在各个地区都有分公司，一般都是在省会城市，总公司在上海！旗下的员工责任不同，如分公司有一个总经理，行政主任，几个文员，一些打扫描的安全检验员，和邮递员，传递信件和包裹都是在每个市区区域分开，都有承包责任人经理，邮递员都是承包人的下属，完成传递任务后会在一个快递中提成个人所得，总经理是总公司分配，月薪在5000以上，年底还有年终奖，主任在2000到3000左右，也有年终奖，文员月薪在1000多到1500元左右，驾驶员在1500到2000左右，邮递员是根据承包区负责人劳动所得，底薪600到800元左右，有提成，跑一次，算一次提成，多劳多得，并包裹有些大件重量多的以公斤为计量单位算，每公斤多少金额，另算，承包经理是负责自己承包区的快递传送，收入还可以，其效益是从快递中提取，月收入在5000以上，自食其力，多劳多得！

如果你很看重钱，那你就选择圆通。。如果你不缺钱花，那你就选择1000的工作吧，为自己的梦想铺路。

其实你不用这么纠结。只要自己有钱不缺钱花，那就选择梦想。如果自己现在家里一屁股债，自己也是吃了这顿没下顿的，那你就收起你的梦想选择工资高一点的。

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