海航旗下有哪些航空公司？

今年1月16日，文思海辉原股东海航集团与中国电子信息产业集团旗下的香港子公司正式达成股权购买协议，文思海辉成为中国电子旗下成员企业。

而这也不是文思海辉第一次委身他人了，自2012年8月文思信息与海辉软件宣布合并以来，这两家软件外包企业并未做到强强联合，相反和很多并购案的结局一样，磨合、内斗、错过发展的黄金阶段，最终由行业领先者沦为鱼腩。

文思信息和海辉软件是两家创办于上世纪90年代中期的大型软件外包企业，在两家公司合并之前，各自高峰时期的市值之和超过40亿美元。

而到了2012年合并之初，文思与海辉两家上市公司加起来的市值仅余8亿美元。经过了大半年之后，文思海辉市值又跌到了587亿美元。

董事长陈淑宁当初在合并发布会上讲的那句：文思海辉创造百亿美元市值不是不可能。后来证明只是一句空谈。

“只要在原文思工作超过3年的员工，期权与限制性股票都有不同程度的亏损。” 有员工这样表示。

2013年10月，文思海辉宣布，该公司已同意由黑石集团牵头的财团所发起的625亿美元私有化要约。据投行界人士透露，这一次负责文思海辉私有化事宜的是新加坡团队。

巧合的是，文思海辉CEO卢哲群也是新加坡人。

收割完自家员工，文思海辉正式进入黑石时代。不过黑石也只是过路财神，在发起私有化要约的三年后。2016年10月，黑石集团以675亿美元现金将文思海辉出售给海航集团旗下的海航生态 科技 集团。

今年一月，债务缠身的海航又将文思海辉处理掉，价格75亿美元，还不如2012年文思信息和海辉软件合并之初的估值。

被转手多次的文思海辉，很难称得上是优质资产，这既和我国软件外包行业现状有关，又离不开文思海辉一言难尽的经营质量。

2016年，我国软件外包产业市场规模达到213942亿元人民币，较2014年增长2%，增速明显下降。2017年我国软件外包产业为220266亿元人民币，较2016年增长296%。2018年我国软件外包产业达到23128亿元人民币，较2017年增长5%。

2015~2018年，行业增速放缓，整个外包软件行业陷入存量竞争的僵局，此前各领风骚的企业也开始在排行榜上拉开距离。

根据国家统计局、工业和信息化部发布的中国软件业务收入前百家名单资料，文思海辉2016年排名第21位，2017年排名第25位，2018年排名第26位。

笑容逐渐消失。

今年1月19日，2019年排名榜单出炉，文思海辉又跌至第28位，眼看着就要被行业头部阵营所抛弃，而文思海辉的老对手们，以中软国际和软通动力为例，都进入了行业排名前20。

在文思海辉合并之前，软通动力和两家公司几乎是并驾齐驱，如今却把二者的合体踩在脚下。

在互联网上，文思海辉被众多网友亲切称为“IT业榨汁机”，对于员工的压榨早已“蔚然成风”成为企业文化。

21世纪经济报道曾在《文思海辉私有化调查：合并难挽的没落结局》一文中写到， “在这里完全是浪费青春。”

在中国最大的企业点评、雇主品牌展示和员工分享平台看准网上，文思海辉的综合评分只有33分，旗下子公司金信软件更是只有25分，大部分员工所给出的都是负面评价，工资水平也普遍低于行业平均标准。

而当我们在其他媒体平台搜索文思海辉，相关的负面就更多了。 大多数吐槽的声音在指责文思海辉压榨员工，不发奖金，合同无法保障员工权益，不交或者少交社保公积金，占用员工假期，甚至在出现纠纷时偏袒外派公司

想要瓦解敌人，首先从内部开始。对于文思海辉而言，不知是要致力于瓦解自己，还是根本就把员工当成了敌人。一家行事风格如此的公司，必然留不住人才，赢不得竞争。

此前，文思海辉曾传出将于港股再次IPO，不知又会坑了多少散户和持股员工。

古语有云：“仓廪实而知礼节”，文思海辉的道德丧失，自合并之日就已埋下伏笔。

文章仅做客观分析，文中所涉及到的行业板块和个股不做推荐。股市有风险，入市需谨慎。

1、管理层由低到高从1-10分为10级。

2、M是Manger(经理)的缩写。

3、比如目前海航集团董事长陈峰是M10,只要是M，哪怕是M1，所有的员工见面必须尊称为“XX总”。

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。

海航努力探索企业参与社会公益、扶贫、慈善事业的模式，初步形成了海航社会公益工作的体系，主要工作内容有：支持教育、帮孤助残、扶贫赈灾、环境与文物保护、精神文明建设等五大类。

扩展资料

海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

参考资料来源：百度百科-管理层

包括以下公司：

1、海南航空，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，海航集团本身就是从海南航空发展而来。海南航空虽为一家地方性航企，以海口美兰机场为基地，积极进行海外扩展，光2016年海航就开通了42条国际航线，今年还将开通长沙、成都、纽约返洛杉矶、重庆往返纽约等航线

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集团和天津市政府共同出资组建。他家的机队中窄体机由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190组成。未来还有A320neo将加盟天津航空。

3、祥鹏航空，祥鹏航空，注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江、成都，为昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省国资委与海航集团共同出资组件。2016年3月，祥鹏航空在走过了近10个年头之后，公司对外宣布向低成本航空转型，至此祥鹏航空成为了一家廉价航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集团投资控股的重庆第一家本土航空公司，2007年6月14日正式开始运营，基地位于重庆江北国际机场。2013年西部航空转型为一家低成本航空公司，也是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业。

5、乌鲁木齐航空，乌鲁木齐航空总部及运营基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，2013年11月由海南航空股份有限公司与乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限公司共同投资组建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港为基地的航空公司，以香港国际机场作为枢纽。2006年，经香港经济发展及劳工局批准，海航集团正式收购中富航空45%的股份，成为其大股东，同年中富航空改名为香港航空。

7、香港快运航空，2006年海航集团入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港联航空公司，使其成为了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集团间接成为了香港仅次于国泰的第二大航空集团。到了2017年1月，香港港联航空公司正式更名如今的香港快运航空。2013年6月，香港快运航空宣布转型为低成本航空，以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求，并成为了香港地区唯一的一家廉价航空公司。香港快运航空目前的航点包括昆明、宁波、东京、大阪、福冈、首尔、釜山、台中、曼谷、普吉、清迈、岘港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身为1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集团与首旅集团共同出资组建并更名为北京首都航空有限公司，基地机场为北京首都国际机场。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游发展总公司与海航集团控股的桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立，是国内唯一由地级市设立的航空公司。

10、北部湾航空，北部湾航空，由海航集团旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资，于2015年2月成立，以南宁吴圩国际机场作为主运营基地。北部湾航空的航向包括南宁往返天津、海口、青岛、西安合肥等国内线，以及毕节、临沂、晋江、南通等支线航线。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出资在2014年2月设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60。福州航空以福州长乐国际机场和西安咸阳国际机场为运营基地，拥有超过40条国内航线。

12、扬子江快运，扬子江快运航空于2002年成立，运营基地在上海

东国际机场，原本是海航集团旗下一家货运航空公司。2015年，扬子江航空申请扩大经营范围到客运，并获得航空旅客运输资质，同年11月引进首架客机，并于2015年12月开通首条“上海-三亚”客运航线。

13、长安航空，长安航空成立于1993年10月15日，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。初期，与海南航空、新华航空、山西航空实施了合并运行，统一使用海南航空“HU”两字代码。2016年4月5日，长安航空获得《航空承运人运行合格证》，恢复独立运营。目前拥有5架波音737-800飞机。

14、大新华航空，2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。作为两家独立运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的独立经营。

15中国新华航空，中国新华航空公司于1992年8月正式成立，通常简称“新华航空”，前身是中国航空联运服务公司。主要经营国内航空客货运输业务。新华航空自2002年加盟海航集团（HNA），统一使用海南航空“HU”两字代码。运营基地分别设在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。

16、法国鹰蓝航空，法国蓝鹰航空成立于1946年，基地位于法国巴黎的奥利机场和戴高乐机场。2012年海航集团收购了蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国GoFast集团的蓝鹰航空第二大股东。公司旗下拥有2架空客A319和9架A320客机。航线网络覆盖阿尔及利亚、马里、葡萄牙、俄罗斯和突尼斯等30多个航点，每周执行约300次定期航班。

17、加纳AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（AfricaWorldAirlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金共同合资创办的民航运输企业，注册地位于加纳首都阿克拉，运营基地为Kotoka国际机场，现有机队由3架ERJ-145飞机组成，于2012年9月21日正式启动运营。

扩展资料：

2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位、一年提升183位。

自1993年创业至今，海航集团已历经25年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团。

我是海航的，海航集团北京地区本科生的平均待遇大概在税前3000-4000左右，不同产业集团、不同公司之间会有差距。海口地区稍微低一点。

发展方面，那就得分情况说了:海航集团并不是国有企业，管理层相对年轻，如果您能力够强、够努力，同时运气够好，相信发展空间很大。但是在海航工作的压力会比较大，奖励力度大，处罚力度也大。

一周后。海南航空科技有限公司社会招聘规定，体检合格通过一周后时间到公司人事部办理入职，随后参加培训。海航科技集团成立于2016年12月，是世界500强海航集团面向未来战略布局的大型产业控股集团。

以航空业为主。

自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家（含新三板）。

海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术（MRO）、通用航空（航校）、商旅服务（销售）、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质与企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。

运营业务分类：

航空客货运、航空维修、通用航空等

核心实力：

海航航空立足航空主业，贯通航空上下游，致力于构建涵盖航空客货运、航空维修、通用航空等全产业链布局，立志打造企业规模、运营品质均进入全球行业前列的大型国际航空集团，努力朝着“最真诚的旅行提供商和最值得信赖的航空商业合作伙伴”的发展目标大步迈进。

企业规模：

总资产逾1900亿元

旗下航空公司机队规模438架

开通国内外航线近700条，通航城市200余个

连续安全飞行时间800万小时

年旅客运输量6668万人次

核心实力：

海航实业致力于打造以海航基础、供销大集为核心业态，以海航金融为投资平台的产业金融投资控股集团。

企业规模：

总资产逾2000亿元，年收入近450亿元

管理5家上市公司（海航基础600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投资000616、海航国际投资HK00521）

管理运营及合作机场13家、近330家商业零售门店

为社会提供就业岗位近41000个

荣誉地位：

海航地产荣获第十届“中国蓝筹地产”奖。

海口美兰国际机场先后荣膺SKYTRAX四星级机场、SKYTRAX五星级航站楼、ASQ同规模组“最佳机场”等奖。

三亚凤凰国际机场在2012年度荣获ACI亚太区ASQ最佳进步机场，成为亚太地区第五家获此殊荣的机场，2014年度获SKYTRAX四星机场，同年还荣获SKAYTRAX全球最佳贵宾航站楼荣誉，为全球截至目前唯一获此殊荣的机场。

海航商业是中国连锁百强企业前二十强。

海航基础荣获全国“AAA级信用企业”称号，海建工程获金筑奖“2015年全国施工综合实力100强”。

海航旅游是国内唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互联网为一体的全产业链旅游集团，作为旅游新生活的引领者，力求成为消费者旅途中最坚实的后盾，以更全面的创新产品和服务，开启更完美的旅程。

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