小米自研“超级拟人”技术，雷军喊出了 180000 + 米粉的名字

可以的，小米对讲机1s可以和手机对讲。小米对讲机1s采用了蓝牙50技术，可以实现距离达到50米的无线对讲，支持多人同时对讲，可以轻松实现多人聊天。此外，小米对讲机1s还支持手机APP控制，可以通过手机APP来进行设置、控制、管理和查看对讲机的状态，让您的使用更加方便。

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IT之家 8 月 14 日消息 在小米手机十周年之际，小米将 37 亿元返还给小米手机 1 首批用户，每人赠送 1999 元无门槛红包。

据小米公司公众号消息，雷军还为初代小米手机用户录了一段话，而实际上这里听到的雷总的声音都是通过 AI 技术合成的，特别是首次实现了雷军一一喊出了 18 万小米 1 代手机用户的名字，背后是通过小米自研的「超级拟人技术」实现。

小米称，“超级拟人技术”作为有史以来最像人的 AI 声音，完 美复刻了人们在日常说话中音量、语速、韵律甚至细微语气表达等习惯，真正做到超级像人。

小米还奉上简洁明了的六张图，让小米的工程师们带大家揭晓这项黑 科技 背后的秘密：

IT之家了解到，目前，超级拟人技术已初步落地小爱同学多个场景，譬如：让小爱同学播古诗，就可以体验到超级拟人的青葱音色；让小爱同学“打开声音商店”，可以添加并体验超级拟人的女友音色知岚、知冰；使用小爱同学官方音色蜜糖，或者使用 Al 通话助理时，可以体验超级拟人的蜜糖音色。小米称，未来，小米将 AI 语音技术落地至更多应用场景，不断突破自研技术，为用户提供更加极致的语音交互体验。

「跨界」的原因是 汽车 接入物联网有无限大的价值

双向跨界：

吉利是 汽车 圈的“大佬级品牌”，小米在智能手机的角色也一样；似乎这两家企业合作一下要比各自跨界更理想，但结果为什么是两方各自跨界呢？

这就要回顾上汽和华为的“灵魂碰撞”了，上汽集团曾经说过使用华为的系统会让车辆失去灵魂，结果却和阿里进行了深度合作，感觉是前后矛盾；然而这无非是华为这家深圳的企业也上汽没有深度的战略合作关系，和近在咫尺的阿里就不同喽，当上汽的 汽车 实现高度智能化之后，“作”的太狠的阿里能够通过这些车创造价值，反之上汽也能通过阿里共享价值，这样就能守住它的灵魂——虽然这话细听都带着银子声。

同理，小米 汽车 和吉利似乎也没有办法进行过于深度的合作，吉利的志向很大，从收购和创立各种品牌到自建动力电池工厂，再到与孚能合资建立电池工厂，这一步步都是在为未来布局；造车本身其实不是那么赚钱，相比其他领域算是个“苦力”；但是 汽车 工业是重工业的基础，这个基础总需要一些企业来支撑。但是资本是逐利的，造车如果也有机会赚更多的钱，那么这个机会就一定要抓住。

未来 汽车 的潜在巨大价值仍旧不是车龄本身，而是车辆的智能生态系统！

一旦 汽车 能像手机和电脑一样与万物互联，那么 汽车 就会是物联网中最重要的一环；因为 汽车 是动态的， 汽车 可以去到任何位置，在行经的过程中经过的所有位置都有潜在的商业价值，比如商业街、食品街、休闲 娱乐 等等，以及不在意线下的各种网络品牌的资讯；试想当驾驶 汽车 到某个位置想要休息、吃东西或不知道去哪买点什么的时候，问一问 汽车 ，然后 汽车 给出了答案，去还是不去呢？初期使用智能 汽车 的猎奇心态会让司机开过去，久而久之就形成了习惯，再久而久之就形成了一条移动的、关联所有消费领域的巨大产业链。

所以对于IT企业而言卖车本身的利润没有多大价值，以 汽车 为载体打造一个全新的消费生态才是其最终目标；这会是个体量无限大的市场，于是才会出现各大IT领域的巨大都纷纷进驻 汽车 行业的现象。那么面对这么大一块的蛋糕，有战略眼光的企业会拱手让人，或者只是在未来分得一块吗？这不是吉利能接受的吧。

其实也有其他企业不能接受。比如比亚迪打造Dilink系统，它的主体就是比亚迪自研。

小米为何选择自己制造 汽车 ？

小米不是华为、也不像阿里或百度，华为有自己的电子商品，比如和小米一样的手机、电脑、电视与智能家居设备，但是华为同样是通信领域的巨头，能鸿蒙系统、HICAR、5G技术、麒麟芯片等，同时还研发的三电系统；华为不需要造车，因为车企会选择华为。阿里的角色类似却也有不同，它的主体是网络消费平台，百度的角色介于两者之间。

而小米只是个智能设备的制造商，能造手机、平板、电视、电脑、洗衣机甚至电饭煲，这些设备个人都用过一遍，但是也知道里面的核心技术不在小米而是其他供应商；能使用无非是感觉MIUI系统的用户体验不错而已，但如果选择真正的核心设备就不会考虑这个品牌了。那么小米能为车企提供的也只是以MIUI为主体的系统生态的延伸，在垂直领域中的小米系统可以接受，而未来的扩展到全领域的话，MUNI的潜力真就不咋地了；和华为竞争缺乏核心技术，和阿里竞争缺少一个提前打造好的巨大的消费市场，所以换位思考是车企的话，对于小米也不是太能提起兴趣。

那么小米最终的选择只能是自己造车，也就是自己打造一个小米生态的全新载体，以该载体为基础打造未来的系统生态；当然这是个人观点，能认同吗？

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