中国的十大IT企业

7日，贾跃亭在个人微博发文称，“To Elon Musk：我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。一起让FARADAY和TESLA在21世纪继续伟大！向敢于推动人类 社会 进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬！”在发文的同时，贾跃亭还配了一幅马斯克推文截图，马斯克在该推文中承认贾跃亭创办的法拉第未来是竞争对手，马斯克称，特斯拉在获得“特斯拉”商标之前，还曾将“法拉第”作为首个备选名字，最后被竞争对手选用了。贾跃亭回复了马斯克的这条推文，内容与微博内容一致称和马斯克是“战友而不是竞争对手”。（每日经济新闻）

5日晚间，海底捞在香港联交所发布公告表示，将于今年12月31日前逐步关停300家左右经营未达预期门店，其中部分门店将暂时休整、择机重开，休整周期最长不超过两年。此次关停门店不裁员，将妥善安置涉及门店的员工及管理层。（证券日报）

7日消息，据IT之家网友@石原里美幸福投稿，支付宝借呗已为其更新为“信用贷”，更新后借款、查账、还款均保持不变。根据官方的解释，信用贷是与蚂蚁合作的金融机构独立为用户提供的消费信贷服务，会展示消费信贷服务提供方，用户的额度、利率等都是该金融机构独立审批的结果，用户申请的贷款资金也由该金融机构发放。（IT之家）

6日，第四届进博会第四次工业革命与智慧出行论坛在上海举行，在以“跨界协同化”为主题的分论坛上，微软（中国）首席技术官韦青的出现不得不令人联想到“微软跨界造车”的问题。对此，韦青回应称，从目前所看的趋势来讲，微软没有造车计划。（via 中新网）

特斯拉、比特币、元宇宙……今年的华尔街是一个投资风潮层出不穷的一年，但对“股神”巴菲特而言，却又是一个按兵不动，手持现金无处可投之年。尽管美股快速上涨，但对于偏好逆向投资、在股市低点买入价值类股票的巴菲特，最新一个季度没有大动作出手。伯克希尔的现金储备在第三季度达到了 1492 亿美元的新高，超过了 2020 年初创下的纪录。实际上自2020年以来，其现金储备规模就在这一水平徘徊。（e公司）

特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上发起一项投票意见征询。马斯克表示，“最近有很多人认为未实现收益是一种避税手段，所以我建议出售10%的特斯拉股票。你们是否支持这项提议？” 马斯克还表示，无论结果如何，都将遵守这次投票的结果。要注意的是，我没有从任何地方拿现金工资或奖金。我只有股票，所以我个人纳税的唯一方法就是卖出股票。（Donews）

中国裁判文书网日前公开杜某与金瓜子 科技 发展（北京）有限公司（瓜子二手车关联公司）劳动争议一审民事判决书，北京市海淀区人民法院判令金瓜子公司支付杜某解除劳动合同经济补偿金等共计57593余元。判决书显示，杜某于2016年1月入职金瓜子公司，担任评估主管，月薪标准为7100元（基本工资4400元）2020年3月发放2月工资时基本工资变为1900元，2020年3月，杜某以金瓜子公司未足额支付工资为由提出解除劳动合同，后请求法院判令金瓜子公司支付解除劳动合同经济补偿金53475元。金瓜子公司辩称杜某系主动离职，公司无需支付经济补偿金。2020年因为疫情公司进行薪资调整，调整对应整个公司，目标是善意的。北京市海淀区人民法院审理认为金瓜子公司未提交证据证明曾就降低工资标准一事与杜某协商一致，其提交的现有证据亦不足以证明《开发平台事业部薪酬调整制度》已经过民主程序及公示程序，根据举证分配原则应由金瓜子公司承担不利后果。故认定金瓜子公司单方决定自2020年2月起降低杜某工资标准存在不当，进而认定杜某以金瓜子公司未足额支付劳动报酬为由提出解除劳动合同并主张解除劳动合同经济补偿金并无不当。不久前一审判令金瓜子公司支付杜某2020年2月、3月工资差额共计905504元、未休带薪年假工资19669元、解除劳动合同经济补偿金4657181元。（虎嗅）

据韩联社消息，韩国10月加工食品等菜篮子价格同比大幅上涨，其中方便面价格增势明显，涨幅为12年8个月来的最高值。据韩国统计厅国家统计信息服务网站7日发布的统计数据，10月加工食品居民消费价格指数（CPI）同比上升31%，为10989，创下2014年11月（33%）之后的单月最大涨幅。另外，盐价同比上涨239%，在加工食品中涨幅最大。韩国传统米酒马格利酒同比上涨175%，沙拉酱和食用油分增143%和123%。（界面新闻）

近日，日本福岛民众向韩媒透露，当地海鲜没人敢吃，稀释过后的核污水没人敢喝，因为无法知道被辐射到什么程度。“让喝一下的话，肯定谁也不敢喝，（排放入海）只是让核污水扩散而已，周边国家的反对也是理所当然的。”福岛县渔民接受采访时表示。被问道“吃这边的鱼吗”，民众明确表示不吃，因为辐射未达标准值，谁知道被辐射到什么程度。据媒体此前报道，为消除福岛食品的负面评价，东京电力公司计划在12月17日前举办福岛食品宣传活动，在日本首都圈各地进行现场及在线促销。但许多日本民众并不“买账”，有网友表示，有时间处理负面评价，不如花时间宣传科学依据。（快 科技 ）

从3日，今年全国首个寒潮**预警发布起，下半年最强寒潮就开始从大西北的新疆浩浩荡荡征战全国。7日11时，冷空气前锋已到达华北北部至东北地区西部一带，内蒙古出现大范围降温，呼和浩特昨天的最高气温还有159 ，不到24小时，目前气温只有-6 。受此次寒潮影响，全国大部地区气温将先后下降8 10 ，包括海南岛的海口等地也将受到影响，最低气温预计从4日的23 降到9日的15 。根据预报，除了西藏大部分地区与云南西部等地不受影响，降温幅度在6 以上地区占国土面积的九成，影响118亿人。全国多地体验一夜入冬，南北速冻的同时，暴雪随之而来。鉴于今冬又将迎来拉尼娜，人们不禁担忧，2008年的冰雪灾害是否会再现？对此，中科院大气物理研究所季风系统研究中心副主任魏科对《中国新闻周刊》说，冷冬或暖冬只是学术上相较常年气温均值低或者高05 到1 的一个概念。在全球气候变暖、极端天气频现的背景下，无论是应对冷冬还是暖冬，在应急预案乃至能源储备方面，都应具备足够的冗余。（中国新闻周刊）

徐汇区：太平洋电脑广场一期，二期，百脑汇 （在徐家汇地铁9/10号出来就是），交大慧谷

黄埔区：淮海路赛博数码广场

长宁区：芙蓉江电脑城

杨浦区：五角场颐高数码电脑广场

虹口区：虹口赛博

浦东新区：百脑汇二期，太平洋三期

松江区:海洋数码广场

1、百度是拥有强大互联网基础的领先AI公司。百度愿景是：成为最懂用户，并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司。

“百度”二字，来自于八百年前南宋词人辛弃疾的一句词：众里寻他千百度。这句话描述了词人对理想的执着追求。

2、深圳市腾讯计算机系统有限公司成立于1998年11月，由马化腾、张志东、许晨晔、陈一丹、曾李青五位创始人共同创立。

腾讯多元化的服务包括：社交和通信服务QQ及微信／WeChat、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏旗下QQ游戏平台、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。

3、阿里巴巴集团控股有限公司（简称：阿里巴巴集团）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江省杭州市创立的公司。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。

4、华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。

5、北京字节跳动科技有限公司，成立于2012年3月，是最早将人工智能应用于移动互联网场景的科技企业之一，是中国北京的一家信息科技公司，地址位于北京市海淀区知春路甲48号。

国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

本文核心数据：市场规模、投融资金额及事件、渗透率、用户规模、细分领域占比

行业概况

1、定义

车联网是以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

从结构层次来看，车联网系统是一个“端管云”三层结构体系：第一层是端系统，第二层是管系统，第三层是云系统。

从应用分类来看，车联网可以从联网技术、应用对象和需求对象等角度来划分，无论哪种分类方式都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。

2、产业链剖析：产业链条较长

车联网产业生态体系构成复杂，这就使得车联网产业形成了较长的产业链，车联网产业链跨越了服务业与制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特点突出。

由于车联网产业跨界渗透融合性强，其产业链构成也区别于传统的上、中、下游的产业链构成方式。因此车联网产业链的构成可以结合车联网系统结构进行分析。车联网的系统结构包括“端、管、云”三个系统，车联网产业链也可以这三个角度来进行分析。

“端”层面以制造业产业角色为主，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等，如比亚迪、均胜电子和东软集团;“管”层面制造业和服务业产业角色比较均衡，主要包括设备提供商、通信服务商等，如移远通信、鼎通科技和广和通;“云”层面以服务业产业角色为主，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等，如四维图新、赛格导航和华测导航。

行业发展历程：目前处在5G+车联网深度融合阶段

我国车联网起步于2009年。2009年，上汽通用汽车将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索。

按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段(支持远程通话)、手机互联网阶段(与汽车共享手机应用)、汽车IVI阶段(车载娱乐，围绕中控屏展开)、5G+V2X阶段。

目前，我国车联网行业处于与5G技术的深度融合时期。随着汽车从传统交通工具向着智能化、网联化和电动化方向演进，车联网成为5G交通和汽车领域跨界融合最具潜力的应用，已经成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，也是当前跨学科、跨领域、跨行业管理部门的技术研究与产业发展热点。未来，随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将打开新的成长空间。

行业政策背景：5G车联网为政策引导终极应用领域

目前，我国车联网相关政策落脚于相关技术领域的融合布局与协同发展。当前，我国主要进行车联网与5G技术的应用融合，以期交通运输、汽车和通信等行业更快实现智能化和数字化，因此近两年的大量政策均围绕5G和车联网展开，如2021年6月提出的《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》以及2020年9月提出的《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，均对5G车联网未来发展目标进行了详细规划。

另外，当前，我国政策落脚于车路、车车协同技术升级，以支持智能交通，提高驾驶安全和提高交通效率。因此车联网先导区、路侧设施和相关网络安全标准体系的建设也成是重要课题，是目前中国车联网相关政策的具体布局指导方向。

“端”层面需求情况：汽车电子发展迅速，助推车联网行业技术升级

汽车电子领域作为车联网重要的组成部分之一，近年来，在汽车工业中发展迅速，已经被认为是汽车技术发展进程中的又一次革命。这主要是因为电子产品系统占据了汽车成本的40%左右。另外，在汽车行业向着智能化、电动化和舒适型的方向发展中，其中70%的汽车创新来源于汽车电子行业。

根据Statista数据，2015-2020年我国汽车电子市场规模逐年上涨，2020年已达到8150亿元，同比增长1014%。汽车电子市场规模的迅速扩大，将刺激汽车电子行业技术进步和创新，势必带动车联网行业的技术升级，推动车联网行业规模扩张，最终实现智能化的大目标。

应用市场发展状况：智能交通及汽车行业未来市场前景可观

智能交通方面。智能交通第一阶段是围绕基础设施建设展开的，包括水陆空各方面硬件设施及软件系统集成，其中很重要的是建立高速公路收费系统。随着公路信息化的逐步完成，交通拥堵的问题主要来自于道路建设跟不上汽车增长，在道路建设有限的条件下，解决拥堵主要靠对车辆进行管理和调配。

因此目前智能交通发展正向着以车为对象的管理模式转变，未来智能交通将建立以车为节点的信息系统，即车联网。

根据中国智能交通协会和赛文交通网公布的数据，，2011-2019年，我国智能交通市场总规模由420亿元增长至1454亿元。随着我国交通智能化应用的不断推进，结合交通各细分行业的智能化情况，经过初步估算，2020年我国智能交通市场规模超过1600亿元。智能交通市场规模呈明显上升趋势，年复合增长率接近20%，因此智能交通行业未来发展前景十分可观。

汽车行业。随着经济的发展，汽车的普及，汽车产销量在我国市场逐年递增，2020年，我国汽车保有量达到281亿辆，同比增长1019%。

而汽车作为车联网应用的重要载体，汽车保有量逐年稳步上升，未来市场发展一片向好。另外，在汽车智能化和电动化发展的背景下，对于车联网的需求势必将稳步上升。

行业发展现状

1、渗透率：逐年提升，车联网用户规模不断扩大

随着智能交通的发展，我国车联网行业渗透率逐年提升，用户的规模不断扩大。根据亿欧智库数据，2018年我国车联网行业渗透率为249%，车联网用户数量达5976万辆。2020年，中国车联网行业渗透率已达488%，超过全球车联网行业渗透率，车联网用户规模约为13713万辆。

2、市场规模：规模逐年上升，2020年达到1637亿元

根据亿欧智库的数据显示，中国车联网市场规模高速增长。2015年车联网市场规模达到442亿元，经过初步估算，2020年车联网市场规模达到1637亿元，年均复合增长率达到2991%。

这主要是因为车联网作为5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，近年来5G技术的飞速发展为车联网行业的发展注入强大的动力。在5G推动下，车联网潜在市场规模巨大，有待进一步发掘。

3、投融资：政策重燃资本投资热情，规模再创新高

近几年，车联网行业投融资起伏较大。总体呈现先上升后下降再上升的趋势。在车联网概念兴起之时，资本的投资热情较大，2016年投资事件数量达到最高，为130件;2018年投资金额最大，达到79334亿元。自2018年后，车联网行业的投资热情有所下降，这主要是由于疫情对于交通运输行业的重大影响。

2021年，随着国家以及各省市对于车联网行业政策的密集发布，车联网行业投融资规模再创新高，截止2021年9月，投资数量达到63件，投资总金额达到106588亿元，均已超过2020年全年的投资规模。

行业竞争格局

1、区域竞争：重点布局长三角地区

目前全国已有40多个城市级车联网试点示范，20多个智慧公路车路协同试点示范区，以及5个国家级车联网先导区和2个省级车联网先导区。包含江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国家级车联网先导区，江苏省苏州市和南京市2个省级车联网先导区。因此，目前车联网重点布局长三角地区、天津市、重庆市和湖南省，其中，长三角地区为重中之重。

根据工信部要求，先导区将在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，做好与5G和智慧城市发展的统筹衔接，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

国家级先导区方面，江苏(无锡)车联网先导区是国设立的首个车联网先导区，于2019年9月成立。2020年6月，天津(西青)国家级车联网先导区揭牌，是全国第二个国家级车联网先导区。2020年11月，湖南(长沙)国家级车联网先导区正式揭牌，是全国第三个国家级车联网先导区。2021年1月，重庆(两江新区)获得工信部批准创建国家级车联网先导区，这是全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区。2020年9月，长三角三省一市的相关部门签署合作协议，共同建设国家级长三角区域车联网先导区。

省级先导区方面，江苏省车联网先导区于2019年10月在苏州市正式揭牌，意味着苏州将以常熟市、相城区、工业园区为主体，创建首个省级车联网先导区。2020年12月，南京市省级车联网先导区落成。

2、企业竞争：竞争十分激烈，华为排名暂时领先

车联网是一个庞大的工程，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。

车联网行业作为技术密集型行业，技术升级和研发创新能力对于企业尤为重要。因此，行业专利的申请数量在一定程度上代表企业的布局程度和相关技术的领先地位。根据智慧芽的专利数量申请排名，华为、博泰和擎感三家公司专利申请数量位列前三。其中，华为的专利申请数量最多，达到503个。因此，目前华为的车联网相关技术研发位于领先地位。

值得一提的是，专利申请排名前十的企业中，互联网企业华为、腾讯和百度，网联终端的代表性企业上海博泰，及汽车整车制造厂商吉利汽车和小鹏汽车均布局车联网行业。

根据搜狐汽车研究室的数据显示，从企业经营、未来发展和社会责任三大角度对车联网行业进行评分排名，华为、中国移动和百度位列前三。另外，软件及数据提供商东软集团、千方科技、四维图新和高新兴均有上榜。

综合来看，车联网行业中主要竞争者来自于互联网公司、整车制造厂商、软件及数据服务公司和网联终端代表性企业。企业跨界在车联网领域进行密集布局，竞争十分激烈。根据智慧芽和搜狐汽车研究室排名综合进行分析，华为的专利申请量和价值排名均位列第一，在车联网行业布局中暂时领先其他竞争者。

行业发展前景及趋势预测

1、中国车联网行业发展三大趋势

目前汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

2、渗透率：进入加速增长阶段，用户规模进一步成长

3、市场规模：2026年车联网市场规模有望超过8千亿元

我国车联网行业不断壮大的优势在于汽车市场规模大，互联网技术升级速度快，以及通信产业发达。这为行业发展带来源源不断的需求、技术等多方面的积极影响。因此，在发展优势的作用下，中国车联网市场规模将继续迅猛增长。

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到3036%

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

软件开发公司排行榜

极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。

1：华盛恒辉科技有限公司

上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。

在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。

在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。

2：五木恒润科技有限公司

上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。

3、浪潮

浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。

4、德格Dagle

德格智能SaaS软件管理系统自德国工业40，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、

OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。

5、Manage

高亚的产品 (8Manage) 是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的

Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage

可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

新型冠状病毒大流行给人类造成的损失是无法估量的，而且目前影响还在不断扩大。十天内，美股熔断四次，科技公司市值大幅下降，各国央行纷纷出台救市政策但效果甚微。新型冠状病毒以无法预测的方式打乱了各个行业的发展步调，也直接影响了技术领域的支出和 IT 行业薪资水平。

研究机构 Computer Economics预测，2020 年，全球 IT 行业工资只会出现适度增长——主要表现在中等收入 IT 工作者将获得 30% 左右的薪资增长，但不会有太多公司做出加薪的决定。

2020年IT行业大幅降薪裁员，难怪现在bug越来越多

当然，这里边还会有一些特例。比如上周百度就凭借薪资普涨的消息再次成为了“别人家的公司”。3 月 18 日，李彦宏在百度内部会上强调：百度员工薪资今年还会普调，而且比去年普遍涨薪的预算还要多，并有可能年终奖再多加半个月。

此前，58 同城招聘研究院在发布的《节后企业支付薪资监测分析》中表示，由于 IT 岗位线上化程度较高，疫情影响较低，IT 岗位员工能够顺利在线复工，收入可以获得逐年提升。但目前来看，大多数公司的现实情况却远没有这么乐观。

3 月初，脉脉上有人爆出，58 同城单方面强制员工停薪留岗 2 个月，每月只发基本工资的 80%。携程 CEO 孙洁发布内部信表示，创始人与 CEO 降至 0 薪、高管纷纷减薪、其他员工暂缓涨薪。松鼠 AI 创始人栗浩洋在 2 月份就在朋友圈坦言，全员 35 折工资 5 个月，最核心高管零工资，一月统一半折。此外，很多互联网公司在年前就开始裁员，年后受疫情影响又做了一次裁员。有的公司则进行了 15% 或 20% 的集体降薪，算是变相裁员。

除疫情影响外，自动化、云计算正在取代内部数据中心，基础架构工作变得越来越不重要，而对业务技能的需求却越来越大。这种转变迫使 IT 组织必须变得更加高效，从而也减少了新 IT 职位总数。

在大部分公司裁员、减薪的同时，求职者的情况也不太乐观。字节跳动安全专家徐狄在脉脉上透露：公司内推的通过率比较低。徐狄解释原因主要是简历不突出，没有重点。徐狄建议大家写简历的时候突出自己专精的技能，多展示亮点，建立要结构清晰、明朗。

公司和员工之间总是存在去留博弈。一方面员工在寻求更多机会、更高职位的时候压力变大，另一方面企业也要花费更多精力留住骨干员工以度过不景气的当下。有企业受访者表示：“我们在留住员工方面比寻找人选方面要困难得多。市场有很多空缺职位，他们可以随意去任何地方，所以留住员工变得更加困难。”

Computer Economics 与其母公司 Avasant 最近合作发布了《冠状病毒行业影响指数》，研究了新型冠状病毒如何从人员、运营、供应链和收入四个维度影响全球金融、能源、科技、医疗等 11 大行业。文中得出的指数是病毒大流行对各个行业影响的总体评估结果，如下所示：

2020年IT行业大幅降薪裁员，难怪现在bug越来越多

Computer Economics 的 TOM DUNLAP、DAVE WAGNER 和 FRANK SCAVO 制作的按行业划分的冠状病毒影响指数

据 Computer Economics 和 Avasant 预测，新型冠状病毒给中国供应链带来了沉重打击，

而随着中国工厂关闭和工人隔离，计算机、智能手机和组件制造将受到极大的影响。由于高科技和电信行业严重依赖中国供应链，因此这些行业将遭受巨大损失。

苹果和微软等主要公司已发出警告，由于全球供应链问题和中国消费者需求下降，收益可能低于预期。

据美国一些高科技制造商透露，由于中国供应商的零部件短缺和分配问题，一些公司很难向头部百货商店和折扣连锁店交货。北美电子产品供应商并非理想的备选，因为他们的报价高于中国。主流百货商店和折扣连锁店公开鼓励高科技设备制造商在供应商可用性和交货日期等指标上相互竞争。

与零件短缺和供应链的不可预测性对整个行业的拖累相比，软件则是增长的催化剂。这份研究报告指出，随着各大公司开始增加他们的远程工作能力，Zoom、Slack、GoToMyPC、Zoho Remotely、Microsoft Office365、Atlassian 等公司面对的需求已经增长了许多。

2 月初，冠状病毒还未在除中国外的地区大规模爆发。此时，New Forrester 就作出预测：受政治因素和贸易争端等影响，商业投资和消费者信心降低，2020 年和 2021 年全球技术市场增长将下滑至 3％，如下所示：

2020年IT行业大幅降薪裁员，难怪现在bug越来越多

FORRESTER 预测显示，到 2020 年和 2021 年，全球技术市场增长将下滑至 3％

3 月 16 日，Forrester 副总裁兼首席分析师 Andrew Bartels 为冠状病毒行业影响指数提供了进一步的证据支持。他在文章中表示，受世界卫生组织宣布 COVID-19 成为大流行病和特朗普总统宣布美国进入紧急状态两大事件影响，2020 年技术市场下滑的概率已经超过了 50％。

目前，美国的旅游和娱乐业收入将下降 30％～50％甚至更多，一些企业已经开始裁员。美国餐饮业或因疫情裁员 740 万，而石油市场更是惨烈。Andrew Bartels 表示，目前，美国经济至少下降了四分之一。

不过，Andrew Bartels 认为，少数国家的科技市场增长将超过全球平均水平。经济实力相对较强国家（如美国、中国和印度）的科技市场会有更好的增长，经济实力较弱国家（如意大利、日本和英国）的增长幅度较小。

到 2020 年，只有中国、印度和印度尼西亚的科技市场将增长 5% 或更多。美国、澳大利亚、奥地利、加拿大、芬兰、沙特阿拉伯、韩国和瑞典的科技市场将增长 3% 至 4%。在区域层面，北美和亚洲将相应地推动全球科技市场的增长，而西欧和中欧的增长虽将有所改善但仍然疲弱，原因是英国退欧以及法国和德国的贸易影响带来了不确定性。

Andrew Bartels 表示，全球科技市场增长放缓意味着新项目预算将减少，企业将把重点更多地放在降低业务运营成本的投资上。尽管如此，大多数公司在 2020 年和 2021 年将有足够的收入来支持新商业技术项目支出。

下面是来自 Forrester 最新的 IT 支出预测报告中的重要见解总结：

此外，Forrester 还预测，远程办公、教育通信设备和电信服务向好，因为很多公司会鼓励员工在家办公，而学校则会转向在线课程。

冠状病毒已经给每个行业造成了巨大的经济损失。是时候让企业软件提供商帮助各个行业的客户恢复和成长了。行业可以免费提供远程协作工具、安全的端点解决方案和基于云的存储和 CRM 系统来增加客户的需求。各个软件公司都需要在这次病毒大流行中重视这种投入。

最后，我想说：我是一名python开发工程师，

整理了一套最新的python系统学习教程，

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