凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别

提要：牛津布鲁克斯大学会计本科学位共有：First class,Upper second class,Lower second class,Third class等4个级别。决定这个RR是否通过的方面有：语言，沟通，分析是否深入，IT技术使用，参考资料使用及格式等方面。

许多ACCA考生学习ACCA不止为了获得这张资格证书，更希望提升自己的学历，那么牛津布鲁克斯大学OBU学位证书就可以帮助到这些同学了。OBU学位申请也是比较麻烦的一件事情，下面就为大家整理了最全的申请攻略，希望帮助到申请OBU学位的考生。

我们先看一下OBU申请的简单步骤：

一、申请OBU学位的条件：

1注册过这个学位（可以在My ACCA中查看此学位的状态是否为opted-in）2通过前九门考试(F7,F8,F9不可以免考)

3在通过F7,F8,F9之前提交并通过英语成绩证明4完成道德模块测试(Professional Ethics module

二、英语成绩证明提交：在2014年6月及之前通过的F4考试可以直接当做英语证明，无需另外提交；在2014年12月及之后通过F4考试需另外提交英语成绩证明，如大学英语六级，雅思，托福等（需要翻译后加盖公章）

三、提交的论文包括哪些东西：

A7500字Research Report(RR)；

B2000字Skills and Learning Statement(SLS)（包括15分钟Presentation on the project to your project mentor，需提交PPT）；这两个部分要全部都通过才可以拿到学位，如哪个部分没过，下次只提交那个部分就好，每个学员共有3次提交机会，但每次都需缴纳评审费。学员需要找一名导师来辅导论文写作，并进行3次面谈（每次30分钟，第三次做15分钟presentation)。目前全球论文通过率只有50%。

Research and analysis report（RR）：

它共有20个题目可以选择，题目内容包罗万象，涉及很多内容。以第8个题目为例：需要分析一个公司最近3年的financial and business performance

Skills and learning statement（SLS）:

它要回答四个问题：怎样跟导见三次面的？论文的研究目标如何达到的？怎么跟老师沟通的？论文的写作对你的学习和工作有多大帮助？这个SLS只有过和不过。决定这个SLS是否通过的方面有：语言，沟通，是否通过这个论文写作有收获和感悟，IT技术使用（PPT）等方面。

四、论文选题范围：

通过ACCA前9门的学员都有资格申请ACCA-OBU荣誉学士学位，论文题目可以在以下范围内选择，其他题目需另行申请。

1)An analysis and evaluation of an organisations budgetary control system and its links with performance management and decision making

2)An evaluation of how the introduction of a new technology can assist an organisation in achieving its business objectives

3)An assessment of the potential impact of an aspect of impending legislation on the operations and financial position of an organisation

4)A review of the business management and accounting issues of environmental costs of an organisation

5)An evaluation of the use of short term and long term Islamic financial instruments and their impact on the financial statements of an organisation

6)A critical review of key factors or indicators in the motivation of employees in an organisation

7)A critical evaluation of the restructuring of an organisations operational activities and the effect on the organisations financial performance

8)An analysis and evaluation of the business and financial performance of an organisation over a three year period

9)A critical evaluation of the planning and implementation of an information system in an organisation

10)A review of the effectiveness of the use of costing techniques within an organisation

11)An investigation into the financial and operational costs and benefits of the internal audit/internal review activities within an organisation

12)An investigation into the possible effects of a proposed accounting standard on the financial statements and business activities of an organisation

13)An evaluation of the contribution made by human resource activities to the attainment of business and financial objectives

14)An appraisal of the business and financial objectives of a strategic investment decision made by an organisation and its impact on key stakeholders

15)An analysis and evaluation of the management of an organisations working capital over a three year period and its impact on the organisations funding strategies

16)A critical evaluation of the financial and operational risk management within an organisation

17)An assessment of the quality of the corporate governance within an organisation and the impact on an organisations key stakeholders

18)A review of the marketing strategy of an organisation and its effectiveness

19)An analysis and evaluation of the financial and operational consequences of a merger between two organisations or of the acquisition of one organisation by another

20)An assessment of an organisation's corporate social responsibility policies,including business ethics,and their impact on business practice and key stakeholders 五、学位等级评定：

论文（RR）通过共有A，B，或C三个分数，论文的分数和该学员ACCA前九门平均成绩综合起来可确定该生学位的级别（详见具体评定图）。牛津布鲁克斯大学会计本科学位共有：First class,Upper second class,Lower second class,Third class等4个级别。决定这个RR是否通过的方面有：语言，沟通，分析是否深入，IT技术使用，参考资料使用及格式等方面。

（学位等级评定）

六、论文提交方式：

通过网上提交的方式上传，一年有两次提交的机会，分别在五月和十一月。

七、国内学生写论文的主要问题：

1对国外论文格式要求不了解。多数同学都是第一次写英文论文，甚至第一次写论文，并不了解它的格式和要求。国外论文除了需要评审内容外，论文的格式包括参考文献（reference)的使用和格式也是非常重要的评审标准。这种毕业论文不同于平时我们考试时的essay,它需要大量收集信息，并引用到文章中去。这部分也是导师需要给与更多指导的地方。

2英语语言问题。虽然英语对于我们不是母语，评审老师也不会用英语为母语的标准来要求学员，但至少语言需要通顺逻辑性强，结构清晰。很多同学的语言显然达不到这个要求，需要导师在语言上给与指导。

3专业知识不熟悉。这篇毕业论文内容上需要结合ACCA很多课程的知识点，比如：F7，F9，P3等并把它应用到案例中去。很显然，如果ACCA课程的知识只是了解一知半解是不能应用到案例中去的。所以学员应复习一下过去学过的知识点，做到能熟练应用。

4时间管理有问题。这是个本科的毕业论文，需要花费很长时间准备及写作，所用时间因人而异，有的一两个月，有的半年甚至一年。因为每个学员的语言，专业，工作经验不同，所使用的时间是不同的。建议学员要提前准备，而且论文的质量和所花费时间一定是成正比的。有的学员英语基础不好而且没有工作经验，如果花费足够时间加上导师的辅导也可以取得不错的成绩。对于时间管理有问题的学员，导师应多提醒及促使他们在提交时间内完成任务。 八、导师怎么才能辅导学员通过论文：

1首先,导师需要给学生讲解一下论文的选题,内容等,让学员对论文的要求有个基本介绍当然,information pack里的内容介绍的已经很详细了，需要让学员仔细阅读information pack同时，要让学员对自己完成论文的进度做一个估算。

2其次，充分利用学员跟导师的见面。牛津布鲁斯大学要求导师在OBU的辅导中需要跟学生有3次见面，每次半小时。但学员的水平各异，对于基础差的学员，我可能要辅导更多次，甚至10次。方式也可以多样化，比如：电邮，电话，微信，聊天工具等。每次的辅导过程都要充分利用，提前阅读好学员论文，要对学员的写作问题提出建议，但导师只是起到辅助的作用，导师不能代替学员写。

3最后，要利用好presentation的时间。根据要求，学员在第3次见面时需要给导师做个15分钟presentation导师要让学员充分准备这个，因为通过presentation,学员能自己意识到自己论文中的问题，并且可以利用这个机会，能跟导师进一步讨论论文的内容。

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IT之家 4 月 3 日消息，当地时间 4 月 3 日 5:31:49，NASA 在肯尼迪航天中心测试 SLS 太空发射系统时遭遇恶劣天气。闪电多次击中阿尔忒弥斯 1 号登月任务的火箭发射台。目前火箭 健康 状况良好，有望继续进行关键测试。

据悉，位于测试场的 39B 发射台周围遭遇了四次雷击，而 NASA 第一个太空发射系统 (SLS) 巨型火箭正进行为期三天的燃料测试，也就是为了 Artemis 1 登月任务进行的“湿装彩排”，具体内容可参考IT之家此前报道。

据悉，火箭通过三个塔架和一个悬链线结构来保护火箭免受雷击，从而将撞击从助推器转移到地面。 目前还不确认雷电是不是直接击中移动发射塔架或周围的防雷电线上。

美国宇航局官员表示，前三次雷击是相对低功率的事件。但第四次击中了防雷系统的“一号塔”，威力相对更大。YouTube 上的 Space Googlevesaire 在 NASA 测试时刚好在进行直播，所以我们可以很清楚地看到雷击画面。

NASA 地面 探索 系统副经理杰里米・帕森斯 (Jeremy Parsons) 表示：“它撞上了连接 3 座塔的悬链线。系统运行得非常好，完全可以保证 SLS 和猎户飞船的安全。”

帕森斯说，NASA 升级了发射台 39B 的防雷系统，包括更好地屏蔽打击，以及更好地从发射硬件中分离电流。他补充说，每个发射塔的顶部都有一个玻璃纤维桅杆和悬链线，以转移来自火箭及其服务结构的闪电。

帕森斯解释道:“新系统还在地面和移动发射器上安装了一系列传感器，将有助于确定火箭在附近遭受雷击后的状况，从而避免几天的延误。”

据 NASA 最新消息，在周六的闪电袭击发生时，Artemis 1 号 SLS 火箭的核心级和它的猎户座宇宙飞船已经启动，但火箭的侧装固体火箭助推器和临时低温推进级处于关闭状态。

《美国“阿尔忒弥斯”登月准备，NASA 将对其新火箭进行关键测试》

2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和 *** 控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。 线条锐利和机械感强烈的车身，是 CTS 最大特征。这种崭新的「Art and Science」(艺术与科技) 设计理念，在 CADILLAC 车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念车上已渐渐酝酿，到今天的 CTS 车上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下，CTS 以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500 磅的 CTS 车长 1901 寸、高 567 寸、宽 706 寸，轴距为 1134 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 後驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50 前後重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。此外，工程师在 Sigma 的底盘上使用了 IRS 独立后悬挂系统，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统，及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit )上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。 该车采用了被称作引擎为排气量32公升的V6 DOHC 24V引擎，32公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为301kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝57升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。 五速手排变速箱是 CTS 的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由德国 Getrag 生产并特别就 CTS 的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS 五速手排车型的 0 - 60 时哩加速时间为 69 秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。 GMPD(通用汽车性能分配)使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行 *** 控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(266毫米)上比标准轿车的粗36毫米。d簧刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。 而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS 采用了双 A 臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。 CTS 还配备了经过改良过的 ABS 煞车系统，而 Corvette 车上的循迹控制系统更是 CTS 的标准设备。此系统可在 15 秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。 作为附选项目的 StabiliTrak 20 车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 20 系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。 豪华舒适的内装，是对 CADILLAC 品牌的正常期望，但与 DeVille 及 Seville 轿车的美式印象不同的是，CTS 的内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 导航系统 (附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的 *** 控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前，Bose 七声道 200 瓦特 AM/FM/卡带/CD 音响 (具有 RDS 无线电数据系统，可提供额外的文字讯息) 是 CTS 的标准配备。 我们可以从中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8橡胶。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。 卡迪拉克很聪明，他们为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件的镀铝典雅美观，可以消除方向盘和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日耳曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。 为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开离合器，踩下油门，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在2500-2800转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎， *** 控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。 该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。 凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示，入门级豪华轿车市场车型越来越多，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等，这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似，但是如果把这些车和CTS放在一起，立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢，它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说，对入门级豪华轿车来说，性能是一个大问题，宝马在这方面非常成功。上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场，奥迪A4、宝马3系已经国产，现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。 最后指出，在车型研发方面，凯迪拉克有了长足的进步，CTS是最具运动活力的美国轿车。但它在细节上，如行走机构，转向机方面尚需精细的调校。车内空间方面是此车的明显弱点。 +功能配置齐全，前方视野开阔。 -车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。 +座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。 -对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。 +自动变速箱顺畅。 -发动机平顺性不够，动力一般。 +循迹能力强，弯道 *** 控性强。 -方向盘易受颠簸影响产生抖动。 +刹车效果好，车身稳定控制系统出色。 -车身稳定系统是很贵的选装件。 -油耗较高，排放只满足欧II标准。 凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星46LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1 SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计； 2 配置丰富尊贵的后排大空间； 3 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微； 4 动力澎湃、 *** 控精准灵敏的卓越驾驶性能； 5 领先的创新科技。 主要参数 长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 最高车速(km/h) 250 轴距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 2390/6400 0-100Km/h加速时间(s) 68 整备质量(kg) 1960 最大扭矩(Nm/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391 变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) 134/--/-- 驾驶与安全 EBD 电子制动力分配系统 内后视镜防炫目镜 紧急制动辅助装置 PDC倒车报警装置 TCS 防滑平衡控制系统 智能胎压监测器 车身稳定控制系统 外后视镜防炫目镜 发动机启动防盗锁止系统 ABS 防抱死制动系统 后排侧安全气帘/气囊 前排安全侧气帘/气囊 前排座椅双安全气囊 行程电脑 随速助力转向系统 一体化遥控钥匙 氙气灯 大灯清洗器 自动水平车头灯 定速巡航系统 舒适与实用 15扬声器 6碟DVD 自动恒温空调系统 后排中央扶手 车室照明灯 电动天窗 车载电话蓝牙系统 多功能方向盘 侧窗遮阳帘 座椅腰部支撑 多功能折叠式后排乘客座椅 后排座椅电动调节 后窗电动遮阳帘 皮质座椅 电动调节前排乘客座椅 电子记忆驾驶员座椅 电动调节驾驶员座椅 后部按摩座椅 带记忆电动外后视镜 电动侧视镜 自动折叠外侧后视镜 电热除霜后视镜 后部地图阅读灯 前部地图阅读灯 后置液晶显示器 液晶显示器 后排加热座椅 前排加热座椅 全球定位导航系统 外观与内饰 电子可调节方向盘 皮质及木质方向盘 三辐方向盘 风向导流板 SLS的另外一种定义： 粉末材料选择性激光烧结/激光选区烧结/粉末烧结 1986年，美国Texas大学的研究生C Deckard提出了Selective Laser Sinte ring（SLS）的思想， 1989年研制成功，稍后组建了DTM公司，于1992年开发了基于SLS的商业成形机（Sinterstation）； DTM公司已经被3D公司收购。 SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面，并刮平； 用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面；材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起，得到零件的截面，并与下面已成形的部分连接； 当一层截面烧结完后，铺上新的一层粉末材料，选择地烧结下层截面。 激光选区烧结的特点: （1）可采用多种材料：可采用加热时粘度降低的任何粉末，通过材料或各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型；特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。 （2）制造工艺比较简单：可以直接生产复杂形状的原型、型模、三维共建或部件及工具，能广泛适应设计和变化； （3）精度高：依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度。一般能够达到共建整体范围内±（005-25）mm的公差，当粉末粒径为01mm以下时，成型后的原型精度可达 ± 1%。 （4）材料利用率高，价格便宜，成本低； （5）翘曲变形比SLA工艺小，可能设计制造精细与条状结构的两件 （6）难度一：零件表面粗糙，颗粒大，需要手工抛光表面， （7）难度二：融合维持容箱内粉末的温度刚好低于熔点。

美国国家航空航天局（NASA）发布最新消息称，已于当地时间8月16日晚间，将“太空发射系统”（SLS）超重型火箭运往发射台，并将于8月29日进行首次试飞。NASA史上最大火箭SLS即将飞往月球，中国的探月进程怎样了？

1、官方内容

据介绍，该运载火箭被誉为美国有史以来最强大的运载火箭，即将在8月29日发射的“猎户座”（Orion）飞船，将执行为期42天的阿尔忒弥斯-1无人绕月飞行测试任务。此前，SLS曾因在进行点火测试的时候，发射装置出现燃料泄漏而被推迟。为了以防万一，这次NASA还专门为这次的发射，拟定了另外两个发射窗口期。如果此次发射因天气或微小的技术问题，导致发射再次推迟，那么将会在9月2日和9月5日再次进行发射。

2、中国的嫦娥计划

目前，我国的载人登月计划，也主要集中在前期的无人探测阶段，我国自主研发的嫦娥1号至嫦娥5号运载火箭，已经完成了它们的既定任务，并从月球带回了月壤，以供科研人员进一步研究。日后，嫦娥6号至8号还会继续进行探月工程项目，为中国的载人登月计划，奠定扎实的基础，以便中国能够在2030年之前，稳步实现载人登月计划。

3、中国的航天文化

中国作为幅员辽阔、人口众多的大国，近代以来长时间国力衰弱、思想混迷，屡次被外国作为掠夺劳动力、市场和原材料的对象，饱受屈辱。为了自存自卫、保护国民的权利、改善国民的生活，中国必须拥有相应的科学技术、军事实力、科学精神和思想凝聚力，不能不发展航天。

后记：航天对爱国主义教育的作用是巨大的。一次次航天计划的成功是中国的荣耀、中华民族的骄傲。许多人把长征系列火箭看做中国突破西方封锁的象征之一。

股票估值的方法一般包括：1、PE估值法。PE估值法指的是用市盈率来进行估值。2、PEG估值法。通常适用于IT等成长性较高的企业。3、PB估值法。适用于周期性比较强的行业。4、PS估值法。5、EV/EBITDA估值法。

1、PE估值法。PE估值法指的是用市盈率来进行估值。它指的是股价与每股收益之间的比值。计算的公式就是：pe=price/EPS，这种方法通常适用于非中期性的稳定盈利的企业。

2、PEG估值法。计算的公式是：PEG=PE/G，其中，G表示的是Growth净利润的成长率，PEG估值法通常适用于IT等成长性较高的企业，并不适用于成熟的行业。此外注意净利润的成长率可以用税前利润的成长率/营业利益的成长率/营收的成长率来替代。

3、PB估值法。计算的公式是：PB=Price/Book（市净率），这一指标相对来讲是粗糙的，它通常适用于周期性比较强的行业，以及ST、PT绩差或者重组型的公司。如果是涉及到国有法人股，那么就需要对这个指标进行考虑了，SLS引进外来投资者和SLS出让及增资的时候，这个指标是不能低于1的，否则，企业在上市过程当中的国有股确权的时候，你将有可能面临严格的追究以及漫漫无期的审批。

4、PS估值法。计算的公式是：PS（价格营收比）=总市值/营业收入=（股价总股数）/营业收入。这种估值的方法是会随着公司营业收入规模扩大而下降的，而营收规模较大的公司PS会较低，所以这一指标使用的范围是有限的，所以它可以作为辅助指标来使用。

5、EV/EBITDA估值法。计算的公式是：EV÷EBITDA，其中，EV=市值+（总负债-总现金）=市值+净负债，EBITDA=EBIT（毛利-营业的费用-管理的费用）+折旧的费用+摊销的费用。EV/EBITDA以及市盈率（PE）等相对估值法指标的用法是一样的，其倍数相对于行业平均水平或者历史水平较高的通常说明高估，较低的则说明低估，不同的行业或者板块有不同的估值（倍数）的水平。

一、故障判断：

通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

1发动机的转速、功率下降。

2增加燃料消耗和排放污染。

3加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

含005%吐温－20的pH74的磷酸盐缓冲液(简称为PBS－T)配制方法为： 称取磷酸二氢钾(KH2PO4)02g，磷酸氢二钠(Na2HPO4·12H2O)29g，氯化钠(NaCl)80g，氯化钾(KCl)02g，吐温－20 05mL，加水至1000mL。 PBS:Phosphate Buffered Saline PBS 1L配

可能的原因如下，依次排查 1配制过程不正确或引入了污染物 2配制用的蒸馏水纯度不够 3试剂不纯，含有少量呈酸碱性的杂质 pH71和74之间实际氢离子溶度的差异极小，上述2-3即便使用合格的水和试剂都可能导致这种差异，你如果1没有问题，2-3为合

PBS是磷酸缓冲液的简称,不仅伪狂犬病毒要用它稀释,一般的有活性的生物制剂都要用它来稀释,原因就是它具有盐平衡、可调整的适宜pH缓冲作用,蒸馏水不具有

稀释6-12倍。 取 25%戊二醛 100ml，加入500ml-1100ml水中，搅拌均匀，即可。

比如配置1L的该溶液，当然是按照PBS缓冲液的组成，以及100mMEDTA计算各化学品所需要的量，然后全部溶解，测定pH值，并用酸或碱把pH值调节到80，转移到1L的容量瓶中，加入蒸馏水，然后定容到1L。ok。

02M Na2HPO4：称取 716g Na2HPO4-12H2O，溶于 1000ml 水 02M NaH2PO4：称取 312g NaH2PO4-2H2O，溶于1000ml 水 各种浓度PB(pH=74)的配制： 先配 02M PB (pH=74，100ml)：取19ml 02mol/L的 NaH2PO4， 81ml 02mol/L 的 Na2HPO4, 即可。

本文来源NSF，作者克里斯·格布哈特，双语对照

随着美国宇航局继续成熟一项任务，并支持其备受瞩目的是人类登陆火星的架构路径，宇航局正在研制的重型升降SLS火箭现在将承担主要的太空运输任务，其飞行速度将迅速提高，旨在支持人类到2033年前往火卫一的任务，到2039年将发射到火星表面。

向火星进化：

十多年来，美国宇航局一直在努力开发后续车辆 该机构公认的航天飞机轨道飞行器机队。

最初，美国宇航局的目标是从航天飞机计划过渡到 星座 计划，至少首先， 星座 计划将看到单独的运载火箭 船员（第一）和货物（第五号）

As NASA continues to mature a mission and support architecture path toward its much heralded endeavor of landing humans on Mars, the agency’s under-development heavy lift SLS rocket now stands to take on a primary space transportation role via a rapidly increasing flight rate designed to support human missions to Phobos by 2033 and to the surface of Mars by 2039

Evolving toward Mars:

For over a decade, NASA has been hard at work developing the successor vehicle to the agency’s universally recognized Shuttle Orbiter fleet

Initially, NASA aimed to transition from the Shuttle Program to the Constellation Program, which would have seen, at least at first, separate launch vehicles for crew (Ares I) and cargo (Ares V)

然而，2007年正在考虑一种阿瑞斯四型火箭，该变种将把两枚运载火箭合并成一个单一的配置。

尽管如此，资金缺口、关键报告以及美国政府内部政党的变革导致 星座 计划于2010年初垮台——火箭 和猎户座胶囊 一起。

2010年4月的一次会议随后修改了 星座 计划所有方面的彻底取消，以保持猎户座乘员舱的活力和正在开发中 - 虽然它的名字正式从猎户座船员 探索 车改为多用途船员车辆， 最初遗漏了 "猎户座" 的名字， 以努力使胶囊远离 星座 计划。

"猎户座"后来被添加到名称，使其成为猎户座多用途船员车辆。

However, an Ares IV variant was under consideration in 2007 which would have combined the two launch vehicles into a single configuration

Nonetheless, funding gaps, critical reports, and a political party change within the US government led to the downfall of the Constellation Program in early 2010 – rocket and Orion capsule in all

A meeting in April 2010 subsequently modified outright cancellation of all aspects of the Constellation Program to keep the Orion crew module alive and under development – though its name officially changed from the Orion Crew Exploration Vehicle to the Multi-Purpose Crew Vehicle, with the initial omission of “Orion” from the name in an effort to distance the capsule from the Constellation Program

“Orion” was later added back into the name, making it the Orion Multi-Purpose Crew Vehicle

2011年9月，美国宇航局随后宣布了确定其空间发射系统（SLS）的火箭结构

尽管在液体燃料核心舞台上带有阿波罗时代的油漆方案，使火箭的图像与 星座 计划的阿瑞斯五号和阿瑞斯四号建筑保持距离，但 SLS 是两个想法的初始融合 - a 重型升降机（HLV） 能够发射只是人类的任务，人类的使命和货物，或只是货物任务到太空。

自2011年以来， 美国宇航局继续完善猎户座，SLS，以及该机构对21世纪最具有开创性和最著名的使命的总体方法：第一个人类降落在另一个星球上。

In September 2011, NASA subsequently announced the rocket architecture that would define its Space Launch System (SLS)

Despite bearing an Apollo-era paint scheme on the liquid fueled core stage to distance the rocket’s image from that of the Ares V and Ares IV architecture of the Constellation Program, the SLS is an initial blend of the two ideas – a Heavy Lift Vehicle (HLV) capable of launching just human missions, human missions and cargo, or just cargo missions to space

Since 2011, NASA has continued to refine Orion, SLS, and the agency’s overall approach to what will be the seminal and most-famous mission of the 21st century: the landing of the first human beings on another planet

虽然受到一些人的批评，但美国宇航局对涉及一个多步骤、分阶段计划的众多变量进行了紧张、深思熟虑和缓慢的研究，以获得人类前往这颗红色星球所必需的具体知识集。

现在，根据 美国宇航局从 2015 年 7 月 29 日起的 "可进化的火星运动： Sls 可进化 TIM 的状态更新" （L2），不仅有目标日期 福博斯 和 三月 已确定人类特派团，但还确定了SLS支持此类任务所需的飞行速率和启动运动。

到 2033 年为火卫一执行 Sls 任务， 到 2039 年和 2043 年为火星执行 Sls 任务：

根据 SLS 可进化 TIM（技术交换会议）演示文稿的状态更新，可在 L2 上下载，美国宇航局希望在2030年代中期将人类安置在火星系统中 2033年船员任务到火卫一的当前参考点， 2039年到火星表面，并在2043年进行人类火星表面的第二次飞行任务。

while criticized by some, has seen NASA proceed through an intense, thought-out, and slow-moving study of numerous variables involving a multi-step, phased program to gain specific knowledge sets deemed necessary for human trips to the red planet

But through all this, the number of SLS flights needed to undertake human missions to Mars was not discussed in earnest, and given the SLS’s slow introduction rate of three years between its first two flights, there has been growing concern as to SLS’s viability and flight rate

Now, according to NASA’s “Evolvable Mars Campaign: Status Update to SLS Evolvability TIM” from 29 July 2015 (L2), not only have target dates for Phobos and Mars human missions been identified, but the needed flight rate and launch campaigns of the SLS to support such missions have also been identified

SLS missions for Phobos by 2033 and Mars by 2039 and 2043:

According to the Status Update to SLS Evolvability TIM (Technical Interchange Meeting) presentation, available for download on L2, NASA hopes to place humans in the Martian system by the mid-2030s, with current reference points of crewed missions in 2033 to Phobos, in 2039 to Mars’ surface, and in 2043 for the second human Mars surface mission

正如演示文稿所指出的那样，"SLS/猎户座的发射速度为每年一个，在试验场是可持续的。

重要的是，这似乎是 SLS 最初缓慢飞行速度的具体参考。

多年来，目前的规划文件一直将SLS的第一个任务——未拧开 IN-1 航班， 2017/2018， 与EM-2，SLS和猎户座的第一个人类使命，至少要到2021年才会发生。

EM-3随后被提及为此后某个时候发生的名义任务，可能要到2023年。

这种缓慢推出一个备受期待和期待的HLV和船员胶囊是令人担忧的，不仅从首次亮相的角度来看，而且从 SLS 未知且不确定的启动市场

然而，随着美国宇航局的近期Cis-lunar行动开始成形，人类对火星系统任务的远距离规划凝固，这些担忧可能被证明是徒劳的——在"可进化的火星运动：SLS可进化性TIM演示的状态更新"中显示了2018年至2046年总共41次SLS飞行，以建立和支持人类火卫一和火星表面任务。

火星发射序列：

总之，可进化的火星运动演示不仅为SLS，而且为其他EEV（进化消耗性运载火箭）和任务制定了一个飞行序列，这些任务将建立在最终的2033年人类火卫一任务、2039年人类火星表面任务和2043年后续火星表面任务中。

As noted by the presentation, “An SLS/Orion launch rate of one per year is sustainable in the Proving Ground”

Importantly, this appears to be a specific reference to SLS’s initially slow flight rate

Current planning documents have, for years, baselined SLS’s first mission, the uncrewed EM-1 flight, for 2017/2018, with EM-2, the first human mission of SLS and Orion, not occurring until at least 2021

EM-3 had subsequently been mentioned as a notional mission occurring sometime thereafter, potentially not until 2023

This slow rollout of a much heralded and anticipated HLV and crew capsule was worrisome not just from a debut standpoint but also from an unknown and uncertain launch market for SLS

However, these concerns could prove to be for naught as NASA’s near-term Cis-lunar operations begin to take shape and long-range planning for human missions to the Martian system solidify – with current projections shown in the Evolvable Mars Campaign: Status Update to SLS Evolvability TIM presentation showing a total of 41 SLS flights from 2018 through 2046 to build-up to and support human Phobos and Mars surface missions

Launch sequence to Mars:

In all, the Evolvable Mars Campaign presentation lays out a flight sequence for not just SLS but also for other EELVs (Evolved Expendable Launch Vehicles) and missions that will build toward the eventual 2033 human Phobos mission, 2039 human Mars surface mission, and 2043 follow-up Mars surface mission

该已确定的运动的开始， 猎户座的 EFT-1 航班，于2014年12月5日举行，并定于2016年跟进 夜火星固定着陆器 和奥西里斯-雷克斯小行星样本返回任务。

InSight 和 OSIRIS-REX 计划分别于 2016 年 3 月和 9 月从佛罗里达州范登堡和卡纳维拉尔角空军基地发射阿特拉斯五型火箭。

然后，这些机器人前体任务将遵循 2018年，SLS首次在未拧开的EM-1环流导航试飞中亮相，其I座，70t配置

The start of that identified campaign, the EFT-1 flight of Orion, took place on 5 December 2014 and is set to be followed in 2016 by both the InSight Mars stationary lander and OSIRIS-REx asteroid sample return missions

InSight and OSIRIS-REx are both slated to launch aboard Atlas V rockets from Vandenberg and Cape Canaveral Air Force Station, FL, in March and September 2016, respectively

These robotic precursor missions would then be followed in 2018 with the debut of SLS – in its Block I, 70t configuration – on the uncrewed EM-1 circumlunar navigation test flight

然后，美国宇航局将把 *** 作从 SLS 转移到 EELV， 阿特拉斯五世，两个 德尔塔四重 2020年的任务： 火星2020表面漫游车 （好奇心的加强表弟）和 ARRM（小行星重定向机器人任务）。

火星2020号火星车任务将在7月至9月的窗口内发射。2020年到达火星，2021年到达火星。

此次ARRM任务计划于2020年12月发射，待资金批准后，将为未来2020年代中期SLS载人飞行任务铺平道路，该小行星将返回月球轨道。

NASA would then shift operations away from SLS and away from its go-to EELV, Atlas V, for two Delta IV Heavy missions in 2020: the Mars 2020 surface rover (Curiosity’s beefed up cousin) and the ARRM (Asteroid Redirect Robotic Mission)

The Mars 2020 rover mission would launch in a window extending from July-Sept 2020 and reach Mars in 2021

This ARRM mission, slated to launch – pending funding approval – in December 2020, would pave the way for the future mid-2020s SLS crewed mission to the redirected asteroid that ARRM will bring back to a lunar orbit

不久之后，即2021年， SLS和猎户座将开始他们的第一个船员任务，EM-2 Cis-月球人类飞行的SLS块IB，105t变种。

此时，SLS 区块 IB 将承担一系列 Cis-lunar 任务的年度不停飞行速度，直至 2027 年。

2022年，这一年度飞行将是共同体现的EM-3任务（与船员猎户座任务加上 向西斯-月球空间交付初始 Cis-Lunar 居住舱载货元件)

此外，2022年美国宇航局还将使用另一枚德尔塔四号重型火箭发射火星月球探测器任务。

然后，2023年和2024年将看到EM-4和EM-5任务的单一表现的Cis-lunar飞行，然后在2025年共同表现的EM-6任务之前， 这将执行小行星重定向载人任务。

2026年和2027年将进行EM-7和-8，这是迄今确定的最后一个新兴市场特派团。

Shortly thereafter, in 2021, SLS and Orion would embark on their first crewed mission, the EM-2 Cis-lunar human flight on the SLS Block IB, 105t variant

At this point, the SLS Block IB would undertake a non-stop once annual flight rate for a series of Cis-lunar missions through 2027

In 2022, this annual flight would be the co-manifested EM-3 mission (with a crewed Orion mission coupled with the delivery of the Initial Cis-Lunar Habitation cargo element to Cis-lunar space)

Additionally, 2022 would also see NASA use another Delta IV Heavy rocket to launch the Mars Moon Explorers mission

Then, 2023 and 2024 would see single manifested Cis-lunar flights for the EM-4 and EM-5 missions before the co-manifested EM-6 mission in 2025, which would perform the Asteroid Redirect Crewed Mission

EMs-7 and -8, the last of the EM missions identified to date, would follow in 2026 and 2027

至此，SLS Block II 将于 2028 年首次亮相，届时 SLS 的发布量将大幅提升至 3 次。

新的SLS块II变种的第一个任务将在2028年上半年飞行，并启动 探路者进入下降着陆（EDL）飞船到火星进行人类飞行EDL *** 作的试飞。

此时，SLS 航班数量和每个任务 （火卫一或火星）将因美国宇航局选择的两个拟议火星转移飞行器选项中的哪一个而有所不同

无论如何，此时执行 SLS 航班的累积数量 火卫一和人类对火星的前两次任务将保持不变，在32，只有飞行序列和有效载荷的这些航班进行选择特定的变化。

At this point, SLS Block II would debut in 2028 with a massive ramp up of SLS launches to three that year

The first mission of the new SLS Block II variant would fly in the first part of 2028 and launch the Pathfinder Entry Descent Landing (EDL) craft to Mars on a test flight for human flight EDL operations

At this point, the number of SLS flights per year and per mission (Phobos or Mars) would vary depending upon which of two proposed Mars Transfer Vehicle options NASA chooses

Regardless, the cumulative number of SLS flights needed at this point to perform the Phobos and first two human missions to Mars would remain the same, at 32, with only the flight sequence and payload of those flights undergoing option-specific changes

在第一个选项下，一系列 9 SLS 发布（2028 年至 2033 年之间） Phobos任务需要另外一次猎户座的SLS飞行，在2035年将火卫一的宇航员返回太空后返回地球。

因此，根据选项一，Phobos 任务所需的 SLS 航班总数为 10 架次。

随后将进行另外11次SLS飞行（2034年至2039年间），进行首次人类火星表面飞行任务，随后在2042年对猎户座进行一次SLS飞行，从Cis-lunar空间返回第一批火星表面乘员组，共进行12次SLS飞行。

此外，第二次人类火星表面任务需要9次SLS飞行（2038年至2043年之间），2046年还需要一次SLS飞行，才能将第二个火星表面乘员从Cis-lunar空间返回地球，总共进行10次SLS飞行。

根据第二种选择，Phobos 2033任务只需要8次SLS飞行，而第一次人类火星表面战役则总共需要14次SLS飞行任务。

第二次火星表面任务需要同样数量的SLS战斗，10次。

Under the first option, a series of 9 SLS launches (between 2028 and 2033) would be needed for the Phobos mission – with one additional SLS flight of Orion needed in 2035 to return the Phobos crew to Earth after they return to Cis-lunar space

Thus, the total number of SLS flights needed for the Phobos mission under option one stands at 10

Another 11 SLS flights (between 2034 and 2039) for the first human Mars surface mission would then take place, followed by one SLS flight of Orion in 2042 to return the first Mars surface crew from Cis-lunar space – for a total of 12 SLS flights

Moreover, 9 SLS flights (between 2038 and 2043) would then be needed for the second human Mars surface mission, with one additional SLS flight in 2046 needed to return the second Mars surface crew to Earth from Cis-lunar space – for a total of 10 SLS flights

Under the second option, just 8 SLS flights would be needed for the Phobos 2033 mission, while a total of 14 SLS missions would then be needed for the first human Mars surface campaign

The same number of SLS fights, 10, would be needed for the second Mars surface mission

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