中国企业裁员行业分布

各大厂纷纷开启大裁员

各大厂纷纷开启大裁员，互联网企业的规模与裁员比例几乎呈一种正相关关系，即规模越大的企业，越倾向于采取裁员举措。近三成被裁受访者司龄不足一年。各大厂纷纷开启大裁员。

各大厂纷纷开启大裁员1

其实，大厂裁员的消息，在 10 月下旬就透出风声了。

10 月 18 日，“字节裁员”话题登上了脉脉热搜。综合多方爆料，当时其裁员重点为游戏业务，主要集中在 Ohayoo、以及“绿洲计划”旗下个别在研发项目。

据 Gamelook 报道，10 月 19 日，字节跳动回应裁员信息属实，称裁员为公司正常业务调整。

11 月 24 日，@晚点Lastpost 报道称，字节教育旗下瓜瓜龙、清北网校、学浪等多个业务都开启了「裁员模式」，据不完全统计，有近 2000 人被裁。

如果说游戏和教育行业的“裁员”是大厂因为游戏政策收紧而不得不采取的措施，那么其他一系列裁员动作，则真的能说明地主真的在“节衣缩食”了……

11 月 30 日晚，字节跳动旗下的房产交易平台幸福里，“通知北京部分新房销售员工裁员”的消息在网上传出，离职员工可以获得一个月薪资作为补偿。

对此，幸福里回应称，近期因为「业务需要」对部分城市的新房直销团队进行了调整。

随后，12 月 7 日，有网友继续爆料，字节跳动将撤销其「人才发展中心」。

对此，不少用户表示，“没想到这波裁员，裁到最后，连 HR 都裁掉了”。

事实上，字节跳动的裁员，似乎只是年底这波裁员动作的开始。进入 12 月以后，互联网大厂裁员的消息，就没有断过。

12 月 1 日，爱奇艺将裁员的消息冲上微博热搜。据网友爆料，爱奇艺裁员比例达到 20%-40% ，其裁员范围涉及多个业务线：短视频、文学、动漫、游戏和智能硬件均有裁员现象。

随后，爱奇艺裁员的消息很快被多方证实，但官方对此的解释是“加快盈利步伐，聚焦内容、技术，精细化成本管理”。

据新浪科技报道，此次裁员中，中层（总监级别）、司龄较长、年龄较大、薪水较高的用户，多在被裁之列。

和爱奇艺一样从“中层”裁员的还有快手。

12 月 7 日，快手在脉脉上被爆料将裁员 30%，“国际业务部分已经开始，且裁撤员工多为年薪 100w 以上的中高层”，爆料人透露。

不少网友补充爆料，除了中高层以外，快手还会将绩效为 C 的员工一并优化掉。

据了解，快手将绩效分为 S、A、B、C 四个等级，C 为最低绩效。

截止到目前，快手还没有做出任何官方回应，但是 12 月23 日，不少用户在社交平台上“晒”出自己收到的公司单方面接触劳动合同的消息，公司在邮件中要求这些用户在 12 月 24 日前配合完成离职交接手续。

发展大潮回落，大厂迎来减速期

大规模裁员，反映出大环境下互联网企业的生存困境——增长乏力。

很多人将过去十年认为是互联网公司的黄金时代。

一方面，对于那时的“大厂们”来说，日活月活尚未见顶，只要通过跑马圈地，圈住足够多的流量，就能够通过“卖流量”大赚一票；

另一方面，当时的互联网赛道还没有被开发完毕，任何看似「格局已定」的行业，都有着「从细分赛道突围」的可能，只要公司准确切入，就能够在短时间内容得到超高的回报率。

比如，在 2015 年时，国内电商被淘宝和京东二分天下，但是谁也不会想到当年成立的拼多多能够依靠下沉市场和顶级的社交玩法，在 3 年后叫板淘宝和京东。

退一万步讲，在这种大环境绝佳的风口中，即使暂时不能盈利，互联网公司也能够借助有利的外部形势给投资人信心，进而完成融资，实现持续扩张。

最典型的例子就是爱奇艺的「苹果园计划」。

在 2016 的年爱奇艺世界·大会上，爱奇艺的创始人龚宇向用户展示了一棵苹果树，树上的每一颗苹果都代表了爱奇艺的一个细分业务，包括影视、网络小说、直播、游戏等。

可以说，爱奇艺画的这个“饼”给了资本无限遐想，所以即使是上市以后一路亏损，爱奇艺仍然通过发债融资近 30 亿美元，进行更进一步的业务扩张。

据报道，在 2019 年的爱奇艺世界·大会上，龚宇一口气揭幕了旗下 21 款产品矩阵，其业务范围覆盖VR、短视频、文学、动漫、直播、体育、游戏等众多领域。

在当时，爱奇艺的员工数量已经高达 8889 人，较三年前（2016 年）的 4794 名员工数，涨了 8542 %。

但是，从目前的大环境上看，这样的黄金时代似乎已经过去。

根据网信办公开数据显示，截止到 2020 年 12 月，我国网民规模达到 989 亿互联网普及率达到 704% ，较 2020 年 3 月仅提升 59 个百分点。

可以看见，流量触及天花板，大多互联网赛道进入“红海状态”，大厂不可避免地迎来的发展减速期。

关于这一点，大厂们最新的财报也体现得淋漓尽致：大家不是净利润下降，就是亏损扩大。

首先，已经盈利的上市互联网企业，利润均有所下降。

比如，阿里巴巴第三季度的净利润为 28524 亿，同比下降了 39%，成为头部大厂中利润跌幅最大的公司；

再比如，腾讯的净利润下降了 2%，虽然这个数字远远好于阿里巴巴，但却是腾讯十年来，第一次净利润下滑。

此外，虽然拼多多跻身「盈利大厂」行列，但是“增长故事”也没有那么动人了：

根据海豚投研测算，第三季度，拼多多的营收为 215 亿，远低于市场预期的 256 亿；GMV 同比增长 30%，远低于市场预期的 45% 左右。

其次，没有盈利的上市互联网企业，亏损范围还在持续扩大。

比如 B站，虽然在第三季度营收达到 521 亿元，同比增长 61%，但是亏损却在持续扩大，净亏损为 269%，同比扩大了 67%，亏损幅度显然大于营收增长速度。

再比如快手，季报显示，2021年前三季度，快手调整后净亏损为 14511 亿元，去年同期为7244 亿元，同比扩大 1003%。

最后，没有上市的互联网企业，虽然外界对其具体营收无从得知，但是从整体市场行情看，也不难发现其难处。

根据《上海证券报》报道，过去半年，字节跳动的国内广告收入停止增长，这是其自 2013 年开启商业化以来首次出现的情况。

增长放缓之下，资本市场也给出了及时的反应：比起峰值，腾讯股价下跌 20%，阿里巴巴下跌 40%，拼多多下跌 60%，快手下跌了 80%。

连年亏损的爱奇艺股价已经跌去了 83%，可谓“脚踝斩”。

裁员，是大厂“降本提效”的无奈之举

在互联网发展大潮来临时，大厂们可以持续烧钱，搞“军备竞赛”；但是，当“增量空间有限，效益显著下滑”时，精简人员其实也是意料之中的事情。

快手CEO程一笑说：“快手对降本增效一直抱有很大的决心，并已从第三季度开始付诸行动。”

拉勾招聘数据研究院的数据报告显示：“从 11 月以来，互联网大厂的人才需求指数整体下降了 26%，对比去年 11 月 中旬开始的上涨趋势，今年的招聘需求已经出现拐点开始下降。”

显然，大厂的招聘工作变得更加谨慎。

此外，还有不少业内人士表示，这波裁员除了和「员工冗余」有关，其实也受大厂调整组织架构的影响。

“在面临营收压力的时候，那些「边缘性的战略业务」难免被裁撤掉，员工们也自然变成了架构调整下的牺牲品。”一个相关从业者告诉运营社。

「边缘性的战略业务」往往指那些现在不赚钱甚至可能烧钱，但是在未来可能是风口的业务。面对这种类型的业务，在扩张时代，很多大厂的选择是“即使我不赚钱，但是我要先入场，占上位置”。

比如快手的「出海业务」。由于快手在海外大规模“烧钱拉新”，其营销成本高居不下。据 @晚点LatePost 报道，在半年狂烧 55 亿后，快手不得不进行战略收缩，其具体表现为：将原有的三个海外 App 进行合并，将运营重点从获取新用户转为留住老用户。

再比如字节跳动和百度的游戏业务。游戏业务虽然是公认的赚钱业务，但其竞争压力也异常激烈，且被腾讯和网易把持优势地位，因此也成了大厂们需要大量烧钱，但是短期内难以收获利润的包袱。

于是，今年 10 月，字节跳动对其游戏部门 Ohayoo 和“绿洲计划”下的个别项目进行裁员。

此外，还有爆料称，百度的游戏部门裁员比例高达 80%-90%，但目前百度并没有给予正面回应。

虽然多数公司都对外回应，这是正常的「架构调整」，但是在当前「流量增量空间有限」的情况下，放慢发展速度显然是大势所趋。

据成瘾财经报道，在 Q3 财报电话会议上，马化腾展望未来时表示：“我们每年员工都以超过 30% 、40% 的比例增长，至少在 2022 年，会更加温和”。快手相关负责人更是直接表示，明年没有大幅增加人数的计划。

04 结语

当一个行业的红利正在褪去，获客成本不断提高，核心收入开始收缩的时候，很多企业只能不停调整、不停试错，从而寻找新的突破口。

每一次调整和试错以后，裁员都在所难免。

从2010 年开始，中国共经历了 4 次大的裁员潮：2012 年全球范围电子和金融行业大裁员，2016 年的 O2O 裁员潮，2019 年的互联网裁员潮，以及 2020 年的疫情裁员潮。

虽然每一次裁员都意味着很多用户不得不「再就业」，但是裁员背后往往孕育着新的希望。

比如 2020 年疫情裁员后，线下经济萎缩，但是私域的东风却乘势而起。

这次裁员或许也能够变成一道新的分水岭，让互联网大厂从过去的「跑马圈地」走向「降本增效」，进而探索出崭新的「高质量发展道路」。

毕竟，虽然现在互联网“大厂”的营收有所波动，但是好在他们的现金流依旧充沛。

各大厂纷纷开启大裁员2

智联招聘29日发布《2021互联网行业人员流动情况调研报告》(下称《报告》)显示，499%的受访者表示所在企业有裁员行为，教育、房地产、电商三大领域受影响更严重；裁员原因上，超四成企业称“经营困难”。

近半数受访者称所在企业有裁员

智联招聘数据显示，499%的受访者表示自己所在的企业有裁员举措，受访者本人在2021年经历裁员的占比达到251%。

互联网企业的规模与裁员比例几乎呈一种正相关关系，即规模越大的企业，越倾向于采取裁员举措。586%的万人以上企业受访者表示所在企业有裁员；企业人数规模在1000-9999人的大型企业，有503%的受访者反映企业在2021年裁员，比例均远高于同行业中其他规模的企业。

来源：《2021互联网行业人员流动情况调研报告》

分业务领域看，从事教育方向的受访者被裁员的占比最高，达到691%；房地产、电商的从业者被裁员占比也高于其他业务领域，分别为50%和478%。

《报告》提到，近三成被裁受访者司龄不足一年。数据显示，有被裁员经历的受访者中，286%表示在该企业工作不足1年，362%受访者工作1-2年，232%工作3-5年。

“经营困难”成裁员主因

《报告》提到，尽管九成以上的企业会在裁员时对员工进行补偿，但高达667%的被裁受访者表示对企业的补偿方式并不满意，“非常不满意”的达到三成。补偿方式上，有33%的被裁受访者表示收到“N+1”补偿，有257%没有收到任何物质补偿。

来源：《2021互联网行业人员流动情况调研报告》

此外，智联招聘数据显示，仅438%的被裁受访者表示企业与其进行了充分沟通，199%表示沟通“很充分”，有25%受访者表示企业与被裁员工无沟通。

裁员原因上，智联招聘调研数据显示，434%的被裁受访者反映企业给出的裁员是“企业生产经营状况发生严重困难”；其次是“企业进行组织结构调整，进行人员优化”，占比37%。全体受访者中，有613%认为大规模裁员的原因是“互联网行业流量见顶”，占比大幅高于“企业效益不好”(388%)、“企业想招聘年轻员工”(252%)等其他选项。

受访从业者中，有55%表示对行业已经失去信心。不过，有578%的从业者愿意选择继续从事互联网行业，原因有“已经有了一定积累”“看好行业前景”等。表示有转行意愿的占到254%，对于想进入的行业，选择进入文娱传媒类行业的比例最高，为212%。还有168%的受访者表示对于是否继续从事互联网行业持“观望”态度。

各大厂纷纷开启大裁员3

1月4日消息，据界面新闻报道，阿里本地生活即将开启一轮大幅裁员，裁员涉及饿了么口碑几乎所有业务线，包括地区分公司人员，不包含第三方骑手。

针对裁员及业务缩减问题，1月4日下午，阿里本地生活回应红星资本局称：“消息不实，我们既没有所谓裁员计划，更对下一步的发展制定了明确的规划。”

阿里本地生活的主要业务为饿了么与口碑。2015年，阿里巴巴和蚂蚁金服各出资30亿人民币成立了口碑公司。2018年4月，阿里以95亿美元全资收购饿了么；同年10月，饿了么与口碑合并，构成了阿里本地生活服务公司。

值得一提的是，早在去年10月12日，支付宝在APP内发布《口碑搬家公告》，宣布支付宝APP底端中间入口由“口碑”改为“生活”，而“口碑”则被放在支付宝首页的宫格处，支持用户自行排序或删除。有市场分析称，口碑从“C位”被换走，也意味着其被降权。

2021年7月，阿里宣布了新一轮组织架构调整，将基于地理位置服务的三大业务，即高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块，由俞永福代表集团分管，向张勇汇报。

阿里巴巴集团（09988HK；BABAUS）最新财报显示，截至2021年9月30日止的三个月，阿里本地生活服务营收为9513亿元（约1476亿美元），较2020年同期的8839亿元增长76%，占总营收比例则降至5%。该部分收入主要来自饿了么的平台佣金、提供配送服务收取的服务费及其他服务费。

滴滴近乎全线业务开始裁员20%

滴滴近乎全线业务开始裁员20%，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划，总体裁员比例约为 20%。滴滴应用下线后，对其网约车业务冲击很大，滴滴近乎全线业务开始裁员20%。

滴滴近乎全线业务开始裁员20%1

滴滴内部传了大半年的裁员终于落定。《晚点 LatePost》获悉，1 月中旬，裁员最先从创新事业部 R-Lab 开始。R-Lab 事业部成立于 2017 年，孵化的最重要业务是滴滴外卖，此外还做过小巴的探索。

这一次，R-Lab 国内业务裁撤，国际化外卖技术团队并入国际化部门，原 R-Lab 事业部总经理罗文将专注负责滴滴造车的产品。

紧接着，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。《晚点 LatePost》获悉，近日，滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了裁员通知。

国际化部门尚未受影响，还在持续招人中。知情人士认为，滴滴国内业务无法注册新用户，份额下降，但国外还可以继续做。

自动驾驶也没有裁员。滴滴自动驾驶从 2019 年分拆成独立子公司后，就是滴滴现有业务中最独立的部门之一。

“先是部门 leader 通知，再是 HR 通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。

这一次各部门裁员比例不一，总体裁员比例约为 20%，职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。

一位滴滴员工称，滴滴的年终奖于 2 月底才会发放，一些被裁员工的年终奖或将受影响，2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 年滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为，被裁员可能也是一个不错的选择，“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”

滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴的市值只有 1884 亿美元，低于 2016 年融资估值。员工手中股票的价值比滴滴上市后的高点少了 75%。

2018 年两起顺风车事件后，滴滴也有过一次规模较大的裁员，主要动作是聚焦主业，对非主业关停并转。整体裁员为公司人员规模的 15%，达 2000 人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到 N+2 的补偿金。

下架半年后，网约车日订单减少约 20%

一位滴滴人士说，滴滴应用下线后，对网约车业务冲击很大。滴滴不仅无法拉新，原有的用户也在流失。

根据滴滴财报，其中国出行业务，收入、订单量、单均收入等核心经营数据在 2021 年第三季度分别比前一季减少了 13%、9% 和 5%，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏 2900 万元（均剔除利息、摊销、折旧和税项）。

《晚点 LatePost》获悉，到 2022 年 1 月，滴滴的日均单量约在 2000 万单，比上市招股书披露的 2500 万单低了 1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。

“连网约车一些负责定价、交易、补贴的核心部门都在裁员。” 一位滴滴网约车平台公司人士说。

滴滴网约车业务从积极开拓市场转变为防御。在 2022 年 1 月份召开的网约车年会上，网约车平台公司 CEO 孙枢说，滴滴接下来将以司机和供给生态建设为核心。

《晚点 LatePost》了解到，滴滴 2021 年下半年已经针对无法拉新做了调整。平台司机、客服部总经理刘西帝，开始分管部分网约车区域工作。有滴滴员工解读为，区域的重点将会从乘客变为司机。

滴滴原本要重点运营特惠快车业务，以低价（快车 7-9 折）吸引新用户，在 2021 年底实现日均 1000 万单。

但司机普遍抱怨特惠快车。据公开报道，不少司机反映滴滴从特惠快车抽佣近 30%，远高于快车订单。这也成了竞争对手拉拢滴滴司机的机会。

现在滴滴在乘客下单界面下调了特惠快车的优先级，并且该团队也有调整。

一位滴滴人士说，这些动作可以看出，滴滴 2021 年就不是做品类，而是保司机的一年了。

滴滴应用已经下线 7 个多月，行业第二名高德趁机补贴抢市场，接住了市场。它在这一年内，日均单量已从 200 万单涨到 500 万单。

不过随着订单规模变大，高德的司机规模增长开始遇到瓶颈，这也导致高德的日均订单从去年 9 月至今一直停留在 500 万左右。

一位行业人士说，高德开始筹备以独立应用做自营，而不只是聚合其他平台的网约车，首站可能是北京。

一位出行公司高管称，出行行业有 3 个轮子，分别是司机、乘客和体验。而只有前两个轮子有规模效应了，后一个轮子才能转起来。

高德只做聚合平台，既无法强有力控制司机，也无法提升乘客体验。因此，高德想要进一步扩大规模，自营是必须要走的一步。

滴滴多年烧了 200 多亿美元构筑的壁垒难以在短时间内被消解掉，但只要应用多一个月不上线，对手抢占市场就又多了几分可能性。

一位行业人士判断，网约车行业至今没有人能解决本质问题——合规化。长远来看，网约车的终局，可能是多家平分，不再会一家独大。

新业务前途未卜

滴滴应用下架后，受影响的不止是网约车。没了新增流量，两轮车、货运、橙心优选均受到不同程度的影响。

一位知情人士告诉《晚点 LatePost》，2021 年，滴滴两轮车依然是亏损状态。

社区团购业务橙心优选则持续收缩。从 2021 年 9 月开始，橙心优选的服务区域从全国 31 省收缩到 9 省，人数从 16 万人减少到 5000 人。根据滴滴 2021 年第三季度财报，橙心优选上线一年多，就为滴滴带来 208 亿元投资亏损。

滴滴管理层在 2020 年提出，在 2022 年实现出行业务日均 1 亿单的目标：中国网约车日均 5000 万单、单车电单车 4000 万单、国际化 1000 万单。为了实现这个目标，滴滴当年还上线了一口价打车服务花小猪。

一些滴滴员工认为，受限于市场和政策，滴滴在网约车上不太可能维系此前一家独大的行业格局。

货运也是滴滴可能选择的方向之一。比起社区团购，滴滴从运人走向运货更合逻辑。货运作为滴滴刚启动的新业务，在 2021 年初独立融资 15 亿美元（其中一半来自滴滴自己），并于 4 月在全国 20 个城市迅速开城。当时一位滴滴员工说，“准备大干一场。”

但没了主应用的导流，滴滴货运业务进展缓慢。在滴滴应用下架后，货运已经有过一次裁员。有滴滴人士说，滴滴可能会派新的负责人接管货运。

国际化是另一个增长可能性。这一次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士说，国际化还在大量招人。滴滴和 Uber 在海外交锋初有成效。据《晚点 LatePost》了解，滴滴国际化出行业务经过近 4 年的发展，在 2021 年底，和 Uber 在拉美的市场份额基本持平。

近一年来，滴滴国际化（含出行和外卖）进展缓慢。其在 2020 年 12 月，出行日均单量已达到 500 万单，外卖日均 15 万单。而其 2021 年第三季度的交易量为 499 亿笔，约日均 550 万单。

滴滴国际化的业务可以照常开展，但也要取决于集团是否能持续提供资金支持。毕竟，滴滴的对手是现金更充沛的全球网约车巨头 Uber。仅 2021 年三季度，滴滴国际业务就亏损 18 亿元。如果要在更多地区获得增长，滴滴还需要继续投入。

滴滴近乎全线业务开始裁员20%2

2 月 14 日，据晚点 LatePost 报道，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划，总体裁员比例约为 20%。同时，滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的负责人已于近日收到了裁员通知。

据悉，滴滴应用下线后，对其网约车业务冲击很大，滴滴不仅无法拉新，原有的用户也在流失。到 2022 年 1 月，滴滴的日均单量约在 2000 万单，比上市招股书披露的 2500 万单低了 20%，滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。

此外，根据滴滴公司的财报显示，自今年 6 月 30 日上市至 9 月 30 日，滴滴公司实现总收入 427 亿元，净亏损高达 306 亿，其中因投资社区团购平台 " 橙心优选 " 损失 208 亿。业务大幅亏损，如果滴滴无法通过其他途径融到足够的资金，严峻的现金流压力将导致滴滴不得不裁撤部门以缩减开支。

有市场分析人士指出，滴滴从上市至今跌去的市值已经超过了累积融资综合，再加上投资减值，政策风险致使 APP 无法上架，返回港股又面临巨额索赔，多方面的因素共同作用或是其裁员的直接诱因。

截止 2 月 14 日发稿，滴滴（DIDIUS）美股盘前价为 38 美元，下跌 301%。

滴滴近乎全线业务开始裁员20%3

互联网行业步入寒冬，大厂裁员比比皆是，内部传闻裁员大半年的滴滴似乎也终于落定了。

据晚点LatePost最新曝料，近日，滴滴旗下网约车、两轮车、货运等各条出行业务都收到了裁员通知，总体裁员比例约为20％。

国际化部门和自动驾驶部门暂不裁员，后者是滴滴最独立的部门之一。

据悉，其实在1月中旬，滴滴创新事业部R-Lab就开始裁员了，国内业务全部裁撤，国际化外卖技术团队则并入国际化部门。该事业部成立于2017年，孵化出了滴滴外卖。

据滴滴内部人士透露，本次裁员的执行将会非常迅速，本月底就完成通知，补偿为法定标准N+1。

各部门的裁员比例不一，总体约为20％，职能和业务线都要完成20％的指标。

一位滴滴员工称，滴滴今年的年终奖2月底才会发放，员工如果被裁可能就拿不到了，但也有员工认为，今年年终奖本来就会大大缩水，裁员大礼包怎么都比年终奖多”。

2018年两起顺风车事件后，滴滴曾在2019年2月进行过一次规模较大的裁员，约有2000人，占总人数的15％，并给予N+2的补偿金。

目前，滴滴出行依然无法注册新用户，App也仍未恢复上架，用户、收入都在严重流失，原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏2900万元，网约车市场份额也从接近90％跌到了70％左右。

中国企业裁员行业分布比较广泛，但以制造业、金融服务业、科学研究和技术服务业高居三甲。根据中国人力资源和社会保障部的数据，2019年，制造业共裁员862万人，占总裁员数量的403%；金融服务业采取了限制招聘的措施，共裁员257万人，占总量的121%；科学研究和技术服务业预计将裁减184 万人左右。此外,还包括交通运输、仓储和邮政、住宿和餐饮、信息传输、电子商务及相关服务以及房地产开发行之间也都出现了不同程度的裁员。

文/中国汽车报

车市寒冬，再加上“新四化”给汽车业带来百年一遇的巨变，2019年的汽车零部件行业格外风云激荡。下面，让我们看下2019年中外汽车零部件行业发生了哪些大事吧！

国际

1零部件巨头大批裁员

2019年初以来，全球多家知名零部件企业，包括博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继公布了裁员计划，少则数百人，多则数千人。例如，大陆集团计划未来十年内进行结构转型，预计将裁员2万余人。

2采埃孚收购威伯科

2019年3月底，采埃孚宣布，以每股1365美元的价格收购威伯科，股价总值约70亿美元，预计交易在2020年初完成。双方合并后的年销售总额将达400亿欧元，有望跻身全球零部件前三。

3LG化学与SKI对簿公堂

韩国电池厂商LG化学在美国指控SKI通过雇用其前员工的方式来**LG化学的商业机密，并以欺诈手段赢得了与大众集团的合同。SKI否认指控，并反过来控告LG化学侵犯其电动汽车电池专利。

4日立与本田合并零部件业务

2019年11月初，日立和本田宣布，将日立全资子公司日立汽车系统公司以及本田旗下的昭和、京滨和日信工业公司，整合成一家全新公司，由日立持股666%，而本田持股334%。

国内

5潍柴海外并购

2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的战略收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域又一次国际化战略布局。

6比亚迪联手车企提供电

2019年6月，丰田宣布比亚迪进入其供应链体系，为丰田提供动力电池。奥迪也确认正在与比亚迪就购买电池一事进行商谈。另外，为了更好地与车企合作，比亚迪预计2022年前后将电池业务分拆出去独立上市。

7宁德时代获电池大单

宁德时代已先后拿下大众集团MEB电动车项目平台的动力电池订单，以及宝马集团40亿欧元的电池订单。2019年11月，宝马集团又将宁德时代的电池订单从40亿欧元提升到73亿欧元。

8沃特玛进入破产清算

2019年11月，深圳市中级人民法院裁定受理沃特玛破产清算一案。法院初步查明：沃特玛尚在经营，对外负债约197亿元，累计拖欠559家供应商债权约54亿余元。在法院裁定后，沃特玛宣告进入破产清算程序。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了能促进虾皮经济全球化合理布局，在2021年Sea集团根据筹集资金得到7402亿美金现金流量净收益，在其中405亿美金来源于发股、2846亿美金来源于发行债券，造成同时期集团亏损达2047亿美金。可谓举集团之力来供奉虾皮经济全球化。

但虾皮或是低估开拓海外市场的难题水平，加上全球金融自然环境基因突变，进而导致还不到一年，欧洲、南美洲和印度这种国外市场都已相继停业整顿，只是仅剩巴西和波兰仍在苦苦支撑。

除开电商业务遇阻以外，Sea集团的现金流量支撑手机游戏业务流程也出现滑铁卢大学。今年初，印度以网络信息安全为理由禁封Sea集团集团旗下最热门的《FreeFire》手游游戏，而《FreeFire》在印度的注册量达到238亿个，在印度每月会有超500万美金收益。在禁封信息传来当天，Sea的股价大跌18%。

主要业务损伤，截至美国东部时间2022年10月20日收市，Sea集团股票跌至4739美金/股，而同期相比，股票价格则达到36174美金/股。仅一年时间里，Sea集团总市值从2000亿美金出现缩水至26621美金。

国外市场的停业整顿，不仅仅是出自于“国际市场不确定性”，虾皮内部的难题很有可能更为锐利。

2019年，为了尽快征募出色的IT优秀人才去满足虾皮的扩张，虾皮将新加坡的IT单位总公司搬到深圳。从此之后虾皮的工作情况汇报就会变得比较复杂，必须新加坡和深圳两个地方不一样单位来回拉扯，沟通成本大幅度飙升。

此外，很多中国互联网文化逐渐冲击性虾皮，据网络曝光的虾皮内部结构新规：职工每一年必须进行5次OKR，直接跟业绩考核、晋升、年终奖金、换岗挂勾；还需要写周刊、月报、思想报告等各类陈旧观念。

中国大数据的“传统艺能”对新加坡当地职工导致巨大危害，进而导致大量老员工离职。用机构多余、管理方法失调来形容了现今虾皮分外切合。至于那些具备中国互联网企业背景管理层“伞兵”，会为虾皮国外市场失败担负多少义务，仅有虾皮内部结构清晰。

而股价暴跌、国外市场失利的虾皮，也急不可耐逐渐降低成本、去肥增瘦，揭开了裁员潮。

9月19日，虾皮举办全员大会，公布裁人行为正式启动。据虾皮职工曝料：多部门联合裁人30-60%，部分乃至达到90%，赔偿费为N+2。

虾皮全世界职工数量超出67万多名，中国单位员工数量约为5000-6000人。据据虾皮2022年Q1一季度财务报告表明：虾皮的人力成本、一般行政费用等，同比增长1621亿美金；在其中，因为员工数量的提高，提升成本达1133亿美金（约rmb79458亿）。不仅中国裁人，Shopee在印尼、泰国、越南等各个销售市场都进行了裁人。

在失去绝大多数国外市场以后，虾皮只有重归巢穴稳固东南亚销售市场，但是它还可以继续守好自已的主宰优点吗？回答很有可能不尽人意。

数据分析系统Similarwed发布最新报告资料显示：在今年的9月份，虾皮在东南亚世界各国网站网址总浏览量为479亿，较上月降低44%；Lazada各网站网址总浏览量为193亿，较上月小幅上升1%。

除开遭遇访问量下挫之外，虾皮还要承担更强的对手，TikTok。

2022年4月至今，TikTokShop跨境电商业务相继上线东南亚的泰国、越南、马来西亚、菲律宾和新加坡5个网站，再加上2021年就已上线印尼网站，巨量引擎的跨境业务慢慢合理布局全部东南亚。

在数据流量层面，TikTok早就在东南亚累积了265亿日活跃用户，占有全部东南亚地域40%之上。应对TikTok这般庞大用户数，并没有哪个品牌和卖家会不动心。

虾皮和Lazada仍然占据着东南亚电商行业的领头部位，但丧失集团给与资金扶持，虾皮需要自己去养家糊口了。现阶段，虾皮早已取消新商家的免佣现行政策，也将店家提成上涨了约1%到6%。

以前廉价走量、掏钱买流量“拼多多平台式玩法”也彻底结束，虾皮慢慢回到客观。根据提升提成、利率、激励店家多投广告，提升网站收益。

面临汹汹的TikTok，虾皮还是有着“主场优势”。拥有很多年东南亚运营经验，更加了解人文风情、文化冲突、宗教信仰问题与世界各国现行政策。但这些长期性积累下来的实践经验，全是TikTok的弱点。

俗话说得好，强龙不压地头蛇，在东南亚那片充斥着神密的气息新世界，谁能笑到最后，仍然需要长期性犹豫。

现在不少互联网大厂裁员，入职互称“同学”，离职被称作“毕业”，最近京东将最近的裁员成为“毕业日”，引发网友关注和讨论。除了京东，我觉得阿里和华为的裁员方式最让我觉得花样百出。

一、阿里的“向社会输出人才”的裁员方式

马云在阿里巴巴二十周年庆之际曾说：“未来阿里巴巴每年将向社会输出1000名在阿里工作10年以上的人才！”如今，“向社会输出”真的来了。

3月13日，“阿里裁员”“腾讯裁员”话题登上微博热搜。

据社交平台信息，阿里巴巴裁员包括MMC（社区电商）、飞猪等业务。尽管外界对飞猪裁员情况及裁员比例说法不一，但有一点是飞猪当前面临的一个关键问题，就是在聚焦电商主营业务的情况下，阿里还能拿出多少决心和资源继续支持这几年始终处于疫情阴影下振作乏力的飞猪。对于被迫“向社会输出人才”的人员，对于他们按照阿里一贯的做法，他们可以拿到N+1的赔偿，对于这些有着阿里工作背景的人员离开阿里团队应该也会有不错的工作机会。但是在当前疫情的各种不确定因素以及大厂裁员的浪潮下，他们的前途也许是未知的，没人在意他们为什么要离开。

二、华为“放弃平庸的员工”裁员方式

如今的华为，对于国人的意义，已经不仅仅是一家商业上、科技上成功的企业，而是中国人自强不息，顽强奋斗的一种精神代表。

华为对于员工的要求做到两个极端！第一个极端：就是花天价挖技术人才，和自己培养人才，刚毕业的高才生都能拿到年薪200万。第二个极端：拿出10亿赔偿金裁掉7000多几乎全是35岁以上的员工。

对此任正非解释说：“为什么要裁掉有经验的老员工，不能让他们干到退休呢？华为不会对你的工龄实施保护，只对你的贡献进行保护。”

华为将岗位分出：职员类，专家类，管理类三类：

第一职员类：不受年龄限制可以干到退休，因为他们有经验；

第二专家类：也就是华为的研发队伍，因为华为不是收容所，只要你研发的产品适应不了社会的变化，你个人就要被强行淘汰出局；

第三行政管理类：主管每年强制末位淘汰10%，即使你再优秀也不行，因为公司要补充新鲜管理血液。

对于华为的做法，引发了众网友的激烈争论，公有理婆有理，各有看法。对于企业来说不优胜劣汰，怎么保持企业竞争力？对于员工来说超过35岁就要被优化，又有种卸磨杀驴的意味。

总而言之，职场很残酷，优胜劣汰是必然的，只有提升自己的能力才能够提高自己反脆弱的能力。

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