摩根·弗里曼**里的经典名言

基本资料

中文译名

科林·摩根英文名Colin Morgan生日1986年1月1日身高[1]IMDB:6英尺(183cm)tumblr:5英尺11英寸(18034cm)天朝:185cm~186cm(求各种信息来证实)出生地北爱尔兰阿马郡人（Armagh )星座摩羯座人物简介科林·摩根，2007年毕业于皇家苏格兰音乐戏剧学院,同年在“新维克”剧院由英国布克奖获得者

DBC皮埃尔的小说《维农少年》的改编剧目中担任男主角。科林·摩根还在一些电视剧集节目中客串角色，如2007年度的《凯瑟琳·塔特喜剧秀》以及2008年度的《神秘博士》。因领衔主演BBC系列连续剧《梅林传奇》而闻名，并凭借梅林一角获得第18届英国国家电视奖最佳剧集男演员。[2]2013年客串BBC新剧《Quirke》，计划在4月到8月出演莎翁舞台剧《暴风雨》。琐事Colin从小的志愿就是当演员，这一点可以从他的履历上看出来，不过在一次采访中曾被问到如果不当演员，他可能选择的另一个职业可能是记者。他最想演的角色是特里·普拉切特(Terry Pratchett)"碟形世界(The Disc world)"系列小说中的死神学徒莫特(Mort)。当问到他最喜欢的演员时，他提到了和他一起演出All About My Mother的Lesley Manville, Mark Gatiss 和Diana Rigg他还提到了doctor who的主演David Tennant，以及和他合作过的Corey Johnson, Sean Chapman以及Matthew Marsh。最喜欢的导演;他提到了Rufus Norris和Sam Mendes，当记者问他如果可以和某人交换身份一天，colin说他愿意变成蒂姆 波顿。(I’d like to see what it’s like to be inside the head of Tim BurtonThe guy just fascinates me I’m a fan of most of his films andalso his book, The Melancholy Death of Oyster Boy He has such an interesting perspective on things )最喜欢的书：《深夜小狗神秘事件》（The Curious Incident of the Dog in the Night-time），The Life of Pi以及特里·普拉切特（Terry Pratchett）几乎所有的书。目前最喜欢的一句台词：当他的角色偷了一把抢，警察让他把q放下的时候，他说 “I don’t know, but maybe not”Colin说他就是喜欢这句词，不知道为什么( just love that line, I don’t know why)Colin是素食主义者　Colin是个语言天才　Colin得过英国田径联合会一星级的格斗证书（BAF 1 Star Stage Combat Certificate）　Colin喜欢Bloc Party乐队　Colin是一名出色的宝思兰鼓手（Bodhran player）　Colin最爱的演员是Sean Penn　Colin是个游泳能手, 身体状况良好　Colin属于乳糖不受人群　Colin喜欢黑色幽默　Colin超级爱干净　Colin害怕在很多人面前唱歌　Colin在2002年为RTé talent“You’re A Star”节目试音

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Get busy living, Or get busy dying要么忙着生，要么忙着死。

some birds aren't meant to be caged, that's all Their feathers are just too bright

有一种鸟是永远也关不住的，因为他们的羽毛太漂亮了。

It takes a strong man to save himself, and a great man to save another

坚强的人只能救赎自己，伟大的人才能拯救他人。

1 Stanford：好像从来没听过stanford的非议，很有意思。

斯坦福商学院(史丹佛商学院， Stanford Graduate School of Business), 全称斯坦福大学工商管理研究生院，又称斯坦福GSB，是美国斯坦福大学的一所研究生院。斯坦福商学院位于加利福尼亚州斯坦福大学校园中心的椭圆大草坪附近，是美国顶尖商学院之一。斯坦福商学院的使命是：钻研拓展工商管理理论，培养敢于创新、坚持原则、善于洞察的改造世界的领袖。斯坦福商学院的口号是：改造人生，改造组织，改造世界。

Stanford University斯坦福大学学校介绍

中国学生眼中的斯坦福大学

美国斯坦福大学留学条件

2012小女子,大梦想-斯坦福&剑桥录取

2012斯坦福大学录取：向着目标奋进的绿色使者

2 Harvard：

并不是所有的人都喜欢harvard，大约因为hbs的风格非常独特，学生以青年才俊为主。经验派和实干派都对这种风格比较有异议。

Harvard University哈佛大学简介及排名信息

申请哈佛大学需要哪些条件

"天道号"——直飞哈佛大学的航班

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2012梦想照进现实-哈佛生物统计硕士录取

哈佛大学是美国最古老、最著名的大学。哈佛大学创建300多年以来，为美国以及世界培养了无数的政治家、科学家、作家、学者。

3 Chicago：一般句型是这样的：It&aposs a fantastic school, people are so smart! just that do you really want to live in Chicago, I mean(blah blah blah)

芝加哥大学商学院创建于1898年，是美国最好的商学院之一，多次跻身于商学院排行榜前三名。芝加哥大学商学院以其多位荣获诺贝尔经济学奖的学者而著称于世。2008年11月芝加哥大学商学院正式将学院改名为芝加哥大学布斯商学院(University of Chicago Booth School of Business)。

The University of Chicago芝加哥大学学校介绍

2012YES, YOU CAN!-芝加哥大学CS硕士录取

2011-2012芝加哥商学院MBA申请essay题目解析

4 Tuck：

这个在白人圈里尤其受推崇。所有接触过Tuck的人，没有负面评论。这个不出我意料。

达特茅斯大学塔克商学院创立于1900年。2000年它庆祝了成立100周年。它创立了世界上第一所管理研究生院。而第一所被认可的商学院是宾夕法尼亚大学的沃顿商学院，成立于1881年。塔克商学院在1900年开出了第一个管理研究生的课程，但当时还没有冠以MBA的名称。不过，塔克商学院于1902年授予了第一个商务研究生的学位。

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2012杜克大学录取：转专业留学有何不可

#p#第二页：美国人最认可的美国商学院#e#

5 哥大商学院：金融圈的比较喜欢这个。

目前，哥大商学院已成为全球顶尖的商学院之一。毕业生的平均年薪高达1665万美元。值得一提的是，哥大商学院也成为“近水楼台先得月”的最佳写照。其依据地处“世界金融中心”纽约的独特地理优势，与华尔街形成了千丝万缕的联系，他的学生可以与华尔街的银行家们喝着咖啡、畅谈世界金融局势。同时，哥大商学院也为金融界培养了诸多精英。享誉盛名的股市投资奇才沃伦·巴菲特，在哥大商学院就读时即师从当时在哥大商学院任教的“价值投资学派”的创始人、现代证券分析之父本杰明·格雷厄姆。

6 U-Penn：这也是另一个意外，几乎每次都是我问，才会有人说：well, wharton is good

7 Yale：大约是yale名声比较大，大家都一致认为，yale的同学多数叫李刚。

耶鲁商学院的历史非常短，其独树一帜的是它授予毕业生的学位叫做 MPPM(Master&aposs Degree in Public and Private management)，而不是一般的MBA，不同之处是它拥有一个培养公共行政及非赢利性机构和事业的管理人才的专业。

Even now, I can't claim to understand the measure of a life But I can tell you this:

“I know that when he died, his eyes were closed and his heart was open

人生的意义究竟是什么？ 我到现在也无法下定论但我至少能这么说：我知道，他在离世的时候合上了双眼，却敞开了心灵。

扩展资料

《遗愿清单》是由罗伯·莱纳执导，杰克·尼科尔森、摩根·弗里曼、西恩·海耶斯、比弗莉·托德等主演的剧情片，该片于2007年12月25日在美国上映。

该片讲述了两位身患癌症的病人，机缘巧合之下相识结为好友。二人决定在余下的日子里，完成他们内心所想的“遗愿清单”的故事。

参考资料：

摩根币是一种典型的传销币,他们往往承诺高收益，创始运营团队的信息不公开，具有国际大公司背景，提出了一套貌似很合理的经济学理论。但只要你百度一下，你会发现这些传销币的模式都是大同小异的。我一直做的是比特币和莱特币，收益挺不错的，比特币是一种去中心化的加密数字货币，也可以看作是目前最杰出的三式簿记系统。>

他们一般只对H股进行股票评级。

A股好象很少评级的。

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摩根·罗伯森

和柯南道尔几乎同时代，海员和珠宝商出身的摩根·罗伯森（Morgan Robertson，不过这是一个美国人）曾在1898年发表过一篇小说《徒劳（Futility）》，写英国一艘巨型豪华游轮创造了造船史上的奇迹。巨轮于某年4月的一天从纽约返回南安普敦港，经过北大西洋时和冰山相撞沉没；该船被认为永不沉没，设计师仅在两舷布置了少许救生舢板，作为装饰或是向航海传统致敬，致使绝大部分乘客无缘获救。这个故事大家一定不会陌生——14年后，也就是1912年4月14日午夜至15日凌晨，一起和小说描述几乎相同海难在真实世界中发生了，除航向相反，而且小说中的巨轮就叫“泰坦（Titan）”号。更有甚者，后来人们核查泰坦尼克号的物品清单时，发现船上的阅览室里就有一本《徒劳》。

知识准备二：SOLAS公约

In 1914, two years after the Titanic disaster of 1912, in which 1,503 people lost their lives, maritime nations gathered in London adopted the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention), taking into account lessons learned from the Titanic

The 1914 version was superseded by SOLAS 1929, SOLAS 1948, SOLAS 1960 (the first adopted under the auspices of the International Maritime Organization) and SOLAS 1974

SOLAS 1974 is still in force today, but it has been amended and updated many times

The regulations relating to life saving appliances and arrangements, contained in chapter III of SOLAS, a new version of which entered into force on 1 July 1998, are intended to ensure that in the event of a catastrophe at sea, passengers and crew have the greatest chances of survival

Improved design and equipment, better fire protection, satellite communications, rescue planes and helicopters and trained personnel also contribute to improved safety at sea]

翻译过来：

1914年，也就是1912年导致1503人遇难的泰坦尼克大海难发生两年后，为了吸取泰坦尼克的教训，世界海运诸国齐聚伦敦，会上接受了国际海上人命安全公约，也即SOLAS公约．

1914版本后来在国际海运组织的主持下依次被SOLAS1929，SOLAS1948，SOLAS1960和SOLAS1974版本代替．

1974版本目前仍在使用，不过已经多次修改

1998年7月1日后生效的新的SOLAS公约第三章里关于救生逃生设施和应急计划的条款旨在在发生海上浩劫之时，乘客和机组人员仍然有最大的生还希望

经过改进的应急计划和设施，更好的火灾保护，卫星通讯的应用以及救援飞机和有训练经历的人员有助于提高人员在海上的安全性

知识准备三：泰坦尼克号事件以及事件背景

白星航运公司(White

Star)的邮轮泰坦尼克号于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈兰德·沃尔夫船厂(Harland and

Wolff)造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、游泳池、壁球馆和土耳其浴室。

1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。

泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达25英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛(Newfoundland)东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让·路易斯·迈克尔船长(Captain

Jean-Louis Michel)和罗伯特·巴拉德博士(Dr Robert

Ballard)带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。如今，你可以在从加拿大圣约翰市(St

John's)启程的MIR型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥——EH史密斯船长发出最后指令的地方。

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。

泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。

最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。

夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。

旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。

凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。

造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。

泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生

根据上面的相关资料，我们可以得到下列基本事实：一，《徒劳无功》的作者摩根·罗伯森曾经是一名海员；二，1914年以前的船舶配备的相关救生设施并不齐备而且其船员也没有按照惯例执勤了望，也仅仅是在泰坦尼克号沉没两年后的1914年，才强制规定所有船舶必须配备能搭乘所有乘客的救生艇，开展使用方法教育，而且保持24小时无线观察。

接下来，我们利用以上资料和基本事实给出可能的解释：

一，两船都是初次出航就沉没，其原因都是撞上冰山，肇事地点都在北大西洋。 两船航行的时间都是在四月份，航线都是从英国到美国。

众所周知，美国是一个以欧洲移民为主的国家，其与欧洲诸国的交流在莱特兄弟的飞机上天以后的相当长的一段时间里还是依靠邮船，并且在这段时间，南安浦敦港是英国最繁忙的港口，其承接了大量来往于美洲和欧洲的航船．而对于北大西洋的航运来说，每年春天和夏天都是北大西洋航道海运最繁忙的时候，三月左右，是北大西洋浮冰分布范围最广泛的时间，其范围最大可到31’N．在20世纪初国际冰情巡逻队还没有利用飞机进行冰情观测的时候，这一海域因冰山而沉船的数量非常庞大，根据记录，在1913年，也就是国际病情巡逻队成立前一年，这一海域的沉船数量是113艘，完全可以称得上是船舶墓地了，如果再考虑到季节分布的话，在春季和夏季的沉船数量应该大于60艘-70艘

我们完全有理由推测出身海员的摩根·罗伯森熟悉北大西洋的海况和冰山的时间分布，因为那时候北大西洋航线是世界最繁忙的航线，他完全有可能参与过该航线上的运输，因此，也就不难理解他的小说里的船舶发生海难会是在四月的北大西洋，会因为冰山，这就好比人们说在80年代随手拣起一块石头，砸中的肯定是诗人，因为这一航线上的沉船和80年代中国的诗人同样是掰着手指头再脱了袜子数，也不肯能数清楚的，太多了．至于都是初航，我们无法推测和猜想．到底小说里写的是从美国到英国，还是从英国到美国，已经无从可考，网络数据的原因嘛

二，“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人，“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人。

这两个数据的对比，明显是作者胡乱拼凑的，根据数据记录，实际上泰坦尼克号的乘员和船员的总数应该是2207人或者2208位，这个数据远远小于三千人，难道可以算是近三千人么？

三，“泰坦号”设想重量为7万吨，“泰坦尼克号”实际重量为6万6千吨。

1897年，处处挑战大英帝国的德意志帝国在威廉二世的旨意下，向英国的造船康采恩发起了挑战。德国的北德意志-劳埃德公司新下水的15000吨级邮船威廉大帝号以225节的平均速度从英国卡纳德公司的卢卡尼亚号邮船手中夺到了横渡大西洋速度最快的“蓝飘带奖”。英国举国震惊，财大气粗、历史悠久的英国白星轮船公司迅速造出了21000吨的凯尔特人号，作为回应。

以上是我们可以从网络上查询到的相关资料，作者写作那篇小说的时间是1898年，德国在此前一年已经造出15000吨的邮船，英国人21000吨的凯尔特人最迟也就是1898年完工，我们有理由相信在这种造船商相互激烈竞争建造大邮轮的历史背景下，作者是可能猜想到十几年之后的最大邮船重量的大致范围的，而历史也证明作者的猜想还是符合事实的

四，“泰坦号”长度为800英尺，“泰坦尼克号”长度略多于800英尺。

换算制度中一英尺为03048米，我们可以得到的数据是泰坦尼克号的长度实际为8825英尺，显然数据差量还是很大的

五，两船的螺旋浆数均为三个，碰撞冰山的时速均为23里。

实际上，在一些资料中泰坦尼克撞冰山时候的时速为22节，”以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行”，为什么这么相近呢这两个数据？前面我们提到的德国的北德意志-劳埃德公司新下水的15000吨级邮船威廉大帝号就已经是225节的平均速度了，从事过这一职业的作者也应该非常清楚阻力与速度之间几何数量级关系，因此速度不可能大量增长，这一结论到现在仍然制约着船舶速度的提高，除了很少一部分完全不顾及消耗的小军舰速度提高到35节左右，现在大部分的船因为油耗的原因还牺牲了不少速度

六，还有一点相同的是，两船出事后乘客伤亡惨重的原因都是因为船上的救生艇不够。

处在那个时代，作者不可能不知道当时船舶上的救生设备配备严重不足这一问题，而泰坦尼克号沉没后SOLAS公约的出台记录也让我们相信这一点，只是当时人们没有把这个问题看得很严重而已，最典型的例子是，泰坦尼克的姐妹船奥林匹克就曾经仅仅装了16条救生艇

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