发动机凸轮轴转速传感器信号数据异常

发动机凸轮轴转速传感器信号数据异常时的原因，应该是曲轴那里的传感器出了问题。

如果凸轮轴传感器坏了，会有如下现象：

1、油很难加起。

2、打火不灵，但仍能打起火。

3、怠速。

4、故障灯亮不停。

5、热车时突然熄火。

扩展资料:

凸轮轴位置传感器分类：

1、普通传感：

凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。

凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

2、光电式：

结构特点

日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主要由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等组成。

信号盘是传感器的信号转子，压装在传感器轴上。在靠近信号盘的边缘位置制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔。其中，外圈制作有360个透光孔(缝隙)，间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于产生曲轴转角与转速信号。

内圈制作有6个透光孔(长方形孑L)，间隔弧度为60。，用于产生各个气缸的上止点信号，其中有一个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1的上止点信号。

3、磁感应式：

磁感应式位置传感器又可以分为霍尔式和磁电式，前者采用利用霍尔效应，产生固定幅值的位置信号，后者则利用磁感应原理，产生幅值随频率变化的位置信号，其幅值随转速变化范围从几百毫伏到上百伏，幅值变化较大。

传感器并不在电源板上,而在检测器的加热组件上。一般需报修,让工程师来换。

扩展材料：

DET传感器错误,比较大的可能是检测器传感器坏了。如果有多个检测器,需注意报的是哪个DET错误。传感器并不在电源板上,而在检测器的加热组件上。一般需报修,让工程师来换。如果动手能力强,也可以自己购买配件更换。