北京博能科技股份有限公司是外包吗

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装车流程一车一单:装车提货单由开票室的上位机系统生成，并下传到批挖器，制单员打印提货单交给装货司机，提货单至少包含以下信息:提单号、应发量(体积)，货位号。一车多单:考虑到分仓装车，采用一车多单的方式装车。每一仓对应一个提单号，一个应发量、一个货位号。在称重结算时，可以提单合并结算。

司机凭提货单到地磅房，司磅员核对车号并保存本车皮重，正确无误可放行进入装车台。

首先现场 *** 作工根据提货单确认装车货位是否正确，然后做装车前的安全检查，包括静电接地和溢油是否已经正常，鹤管是否已经到位等，若正常I则在批挖器上输入提单号，输入正确会显示应发量，比较是否和提货单上的应发量一 致，无错误则可以确认发油。若为分仓装货，待本仓装完后，输入下一仓的新提单号，核实应发量，无误后就可以进行下一仓的装货。开票室的上位机在收到对应货位发货结束信号之后，会将本次交易数据自动保存到数据库系统中，同时由于地磅房和开票室使用的共享数据库，所以在挖制室和地磅房都可以查询到本次交易的数据。

结算时，司磅员根据装车提单号到数1据库查询交易数据并显示，若为分仓装货则需要输入两次提单号，可以选择合并提单结算，然后取地磅数据为个汽车毛重，系统自动算出本次装车净重。由于发货时是以体积发货的，所以要和地磅数据比较需要输入密度转换后才能比较，因为密度不是实时的所以精度不高。结算完成后，系统打印出库单，在门卫处出门收取出库单出门联，装车结束，司机离厂。

整体来说,是一家有追求的外包公司.前后融了2亿多,基本上都是冤大头云峰基金买单. 早期利用阿里云的几个高管,拿了一些大项目,融了不少钱.但是实际上根本没有施工资格(至今CMMI3还在申请中),坑了不少大客户,业绩口碑在变差.比如茅台,京博项目实际已经烂尾. 号称是阿里业务中台的最忠诚实践者,其所谓的中台就是几个数据库表的增删改查 *** 作,dal层封装,毫无技术含量.但是其专业的PPT队伍(每个月支出超过百万的PPT团队)却有超乎寻常的竞争力,对于打单,拿融资功不可没。对于维护客户关系也极有一套,能在项目启动阶段就收下90%的合同额,实属商业界罕见。是否有腐败行为不得而知,但是茅台与云徙对接的电商团队高管几乎全部被双规,早期接触的阿里云高管也已经基本被赶出阿里云体系.不过最近又和阿里云多个高管接触频繁,可能新的一轮游戏又开始了.

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