在蒙罗老爷子最新的视频里面，主要讲述了4680的电芯设计。根据和供应商的交流，目前我们看到的这一版设计在锁定中，在调整材料和设计；可以说这个版本的更迭是特斯拉很重要的设计方向。特斯拉的电池系统迭代，是

作为一辆电动汽车，动力电池是非常重要的一个部件，与之直接相关的就有续航、性能和安全三个重要指标。而增程式电动汽车对于动力电池的需求，又与纯电动车不太一样。理想L9作为旗舰级车型，又对动力电池提出了更高

‍　　近日海通汽车实验室对比亚迪“元”进行细化拆解，意味着拆解领域已经从手机、电脑“卷”到了新能源汽车。而这也是海通汽车实验室首次对电动车进行“拆车”。 据悉，海通国际及海通证券的汽车团队共十几位研究

BMS的全称BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统，是新能源车高压系统至关重要的零部件。对于整车的动力来源而言，BMS就像是高压电池包的“二十四小时保姆”一样。在本系列中，我

历经一年多研发，宁德时代（300750）宣布，首创的MTB（Module to Bracket）技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目。 双碳背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋。但是重卡及工程

延续乘用车换电的思路, “宁王”将触角延伸至商用车。“我们的MTB技术已完成落地。”9月19日，宁德时代内部人士告诉记者，不仅仅是换电项目，MTB技术还可应用于底挂充换电重卡及工程机械上。“公司将致力

挑战：为汽车燃料电池系统开发一个电子控制设备（ECU），显著改善燃料电池系统使其较之于传统的基于内燃机的传动系统更具竞争力，同时在商业上切实可行——是我们面临的主要挑战。方案：使用NI LabVIEW

新的创新正在塑造交通并引领更先进的技术，这将把我们带入一个新的驾驶和交通时代。每年，工程师们都会在汽车技术方面取得新的进步，这些进步不仅提高了汽车的效率，而且让路上的每个人都可以更安全地驾驶。在过去的

第一类：公共运营车辆(公交车)公共运营公司、公共车辆和直流充电设施。在这个领域里面，主导车辆特性的是公共运营公司，它根据公交车固定的运行线路和覆盖面，来决定它需要产品的续航里程和充电速度。在这个领域里

电动锂电池系统起火是非常极端的事件，之前的文章讨论了几种原因，其实很难通过一个独立的事件（单因绕开所有的安全机制来进行），而是通过案例和各类研究资料、调研报告等来界定电池起火的热能释放补充。这里选一个

引言对于被设计到 HEV、PHEV 和 EV 动力传动系统中的电池组而言，实现高可靠性、高性能和长寿命的关键因素之一是电池管理系统 （BMS） 中所使用的电子组件。目前为止，大部分电池组设计采用了集中

准确估测动力电池组的荷电状态：准确估测动力电池组的荷电状态 （State of Charge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报

据外媒报道，Akasol计划在本周的欧洲电池展（The Battery Show Europe）上展示其首款柱式电池系统，其能量密度高达221 Whkg。得益于其模块化结构，AKAModule 60

据悉，特斯拉已经在南澳大利亚拥有了一个全球最大的锂离子电池厂，现在又将携手Neoen建设第二座逾100兆瓦超大型电池池系统，这将打破特斯拉自己的纪录。北京时间1月10日报道，特斯拉公司已经与法国可再生

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锂离子电池目前已成为笔记本电脑和手持系统能量来源（电源）的首选。随着CPU、显示器和DVD驱动器对电源功率的需求持续增长，高能量密度的电池组也不断发展。同时，大批量制造工艺保证了高能量密度电池组有一个

据外媒报道，特斯拉与美国最大的电力能源企业之一的太平洋煤气电力公司(PG&E)达成了合作，特斯拉将为PG&E生产容量高达1.1GWh的巨型电池系统。报道称，该项目是特斯拉自2015年来启动的规模最大的

随着汽车电动化的快速发展，燃油车的市场规模逐渐缩小，传统零部件供应商面临着市场萎缩的威胁。近日，德国科技公司大陆集团公布了技术路线图，并表示随着电动汽车产业的发展，集团将向更为清洁的动力驱动方向转移和

车辆在行驶的过程中会产生热量，不管是传统燃油车也好，还是新能源汽车，由于结构的不同，它们产生的热量的部件是不同的，虽然新能源汽车来没有发动机，但是也不例外，新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量，它的