【导读】CAN总线因强大的抗干扰和纠错重发机制，被广泛应用于新能源汽车。但是在实际应用中，其仍然会受到静电以及浪涌的干扰。运行过程中出现的静电放电(ESD)、电气过载(EOS)以及电性快速瞬时(EFT

0x01 前言随着云计算的发展，不单单针对主机、数据库、网站的漏洞利用攻击愈来愈多，且随着汽车的智能化、网联化、自动化快速发展，汽车的安全问题正面临前所未有的复杂挑战，带来暴露面引致汽车攻击面的增加，

一.网络的类型1.以车内总线通信为基础的车载网络车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。2.以短距离无线通信为基础的车载自组织网络车载自组织网络（V

留意一下当今的任何一台汽车的内部，您会看到越来越多的网络设备。当然，在车内使用网络功能的许多关键应用并不那么容易被看到，但这并不会降低它们的重要性。在过去十年中，网络协议的应用大大增加，部分原因在于电

通信技术专家博通公司最近发布了其面向车载网络的以太网系列产品，宣布进入汽车市场。自此，除通信基础设施、手持设备、宽带通信市场外，汽车成为博通公司下一个目标市场。车载网络的发展趋势与挑战随着汽车内电子产

自2003年成立以来，AUTOSAR（汽车开放系统架构）联盟便一直致力于改变车载网络和电子控制单元（ECU）的设计方式。AUTOSAR为原始设备制造商（OEM）及其一级供货商提供了一种产业的标准方法，

以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术正在成为车联网的新亮点，是继信息娱乐之后，推动汽车网络组建的新应用。如果说车联网最初的应用主要集中在安全防盗、车载功放、信息娱乐之上，那么随着人们对行车安全

探究汽车内电子元件的弱点是件风险很大的任务，一方面，汽车产业到目前为止并没有真正经历过因为骇客攻击而导致的悲剧，谈起这个似乎有“制造恐慌”之嫌；另一方面，汽车安全对这个产业界的大多数人──包括芯片供应

汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。飞思卡尔半导体正在扩展其Qorivva和S12 MagniV车身网络微控制器（MCU）组合以应对

自2003年组建以来，AUTOSAR（汽车开放系统架构）联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元（ECU）的设计方式。AUTOSAR提出了一个符 合业界标准的车载网络设计方法，使行业能够集成、交换和传

就像现在的智能手机一样，汽车也不再是一个简单的交通工具，新技术的运用让行驶变得更安全，车载娱乐系统的不断丰富也改善了用车质量。随着车载电子设备的增加，传统的简单电路已经无法满足数据传输速度的需求，于是

借助应用特定的 IC 简化车门电子系统设计作者：Steven KeepingDigi-Key到 2030 年，电子系统将占一辆汽车成本的 50%，其中电子产品的增长领域之一就是车门。车门电子系统设计

三月四日，大货车跟随导航行驶，误闯“魔鬼弯道”，倒着开了8公里才脱困，如果这辆大货车上安装了无线监控系统，或许就不会陷入如此困境。随着无线技术的发展，车载无线监控系统已经可以将车厢内的图像语音通过3G

5月8日消息，美国电动车巨头特斯拉（Tesla Motors）周三发布了该公司2014年第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度营收为6.21亿美元，高于上一季度的6.15亿美元，高于上年同期的5.62

通用汽车一直很在意车载系统的上网功能是否便捷。在北美，4G手机上网服务已经普及，通用准备将其移植到汽车中。近日，通用旗下子公司Onstar（安吉星）推出了4G LTE车载系统上网服务，让用户在车内就可

由国家生态环保部和国家市场监督管理总局联合发布的“重型柴油机污染物排放限值及测试方法（中国第六阶段）标准”已于2019-7-1开始实施。标准中明确指出车载终端T-Box存储，传输的数据应是加密的，应采

特斯拉在中国推行种种非主流策略有两大原因：一是创始人马斯克的工程师管理思维，二是中国团队建设的缺失和混乱。毫无疑问，随着第一批汽车的交付，特斯拉和钢铁侠埃隆·马斯克下一阶段在中国市场的动作和表现将成为

中国上海，2014年2月12日— 凭借其在车载网络（IVN）领域的业界领先地位，恩智浦半导体（纳斯达克代码：NXPI）今天宣布大众汽车已经批准将ManTIs™用于其免安装共模扼流圈的车载系统，从而显著

尽管入华困难重重，但特斯拉（Tesla）的热度犹如盛夏的天气，一浪高似一浪。据知情人士透露，特斯拉的美国高管近期与中国电信的高层进行了会面，双方就车载无线网络接入进行了初步洽谈。特斯拉是目前最炙手可热