电子发烧友网：在移动互联大潮的裹挟下，汽车正成为奔跑的“第四屏”，让车联网激发了无比辽远的想像空间。根据最新发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年全球车联网市场规模预计达到218.2亿美元，车联

电子发烧友网：预计到2018年汽车半导体整体市场将会有390亿美元规模。正值汽车电子迅猛发展之际，车载网络（IVN）也成为关注重点。对于车载网络首选CAN、LIN、LVDS、FLexaRay还是MOS

引言车载信息娱乐消费者可能认为车载网络接入是一种新兴的功能，仅仅意味着互联网接入而已。我们的观念也在迅速地更新。很少有人会认为CAN通信是一种高科技术语，但在信息娱乐系统中，CAN及其它内部连接协议（

作为车载网络领域的领跑者，恩智浦半导体（纳斯达克股票代码：NXPI）推出了一款集成电隔离技术的高速CAN（控制器区域网络）收发器TJA1052i，这是同类产品中第一款符合ISO11898-2标准，且达

汽车电子包含一系列应用，在这些应用中，最重要的是互连产品必需确保安全和可靠性（新加坡 – 2013年3月19日）全球领先的全套互连产品供应商Molex公司是高高速增长的汽车电子领域全球领导厂商，现在车

电子设计自动化技术的领导厂商 Mentor Graphics（明导国际）近日发布一份研究报告，介绍车载信息娱乐系统的现状和发展前景。中文版的报告全文可在 Mentor Graphics 的官方网站阅读

2012广州车展盛大开幕，比亚迪新款中级车思锐与本次广州车展正式发布。该车即之前传言的新款F6的车型，与比亚迪G6同平台，但定位及配置更高，搭载1.5T发动机。据悉新车有望明年上市销售。比亚迪思锐外观

“风水轮流转”是最近家电圈的口头禅，这是因为今年日系家电的集体亏损和韩系家电的崛起。有调查称，韩国三星的排名从去年的第十一位一跃升至现在的第四位。其实在汽车圈，来自韩国的现代起亚也在迅速发展，全球排名

为了满足人们对汽车性能和功能的更高要求，制造商争相在汽车设计中运用先进电子控制技术。随着汽车内部信息交换量的急剧增加，采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前，CAN（控制器区域网络）协议已成

1 引言目前，汽车电子正朝着网络化的方向发展，车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通讯可靠性并且降低导线成本的网络总线应用中的关键技术包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB

警车移动监控录像及无线指挥系统主要由车载摄像机、车载无线视频服务器、无线麦克风、无线传输系统、中央监控软件组成，核心设备车载无线视频服务器机体积小、功耗低、图像清晰、运行稳定，抗震性等各项指标突出，可

本项目针对车载物联网中的数据采集、传输与应用的关键问题，展开研究，设计基于短距离无线射频通信技术的新一代车载射频识别系统。系统由短距离无线通讯车载单元(On-Board Unit，OBU)和基站系统(

Mentor， a Siemens business 帮助中欧汽车技术中心 （CEVT） 大幅提高其先进的新一代车载网络的设计速度，并简化其设计流程。CEVT 通过结合 Mentor 的 Volcan

恩智浦半导体于近期成功举办了第三届汽车车载网络研讨会，通过定期的面对面交流，恩智浦旨在增进与本土车厂的技术交流合作，提升车载网络的行业标准，从而加强其在车载网络领域的领导地位。来自恩智浦德国的汽车电子

为了实现汽车的节能减排，整车制造商都在不遗余力地采用各种可行的电子部件，而这些部件的效果在很大程度上取决于组成它们的半导体产品。从全球看，2010年平均每辆汽车中半导体含量值已达到262美元，2013

为了将不同的数据总线集成在一起，网关必须提供带宽和反应时间。对电子系统设计工程师而言，汽车工业正在进入一个令人鼓舞而充满挑战的时期，诸如信息娱乐、遥感测试、安全和控制等应用需要若干种联网标准。为了给大

芯力特自主研发的SIT1021芯片是一款符合LIN2.x、SAE J2602和ISO-17987-4:2016（12V）标准的LIN收发器芯片，可应用于卡车、公交、小汽车、工业控制等领域，主要支持1k

十年来，车载网络架构已变得更为复杂。虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际在用的网络数量却大大增加了。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。FPGA

车载网络系统硬件及其驱动的设计1引言 在电子技术迅速发展以及在汽车上广泛应用的今天，汽车电子化程度越来越高。汽车电子系统中电子控件繁多、通信复杂度增大必然导致整车布线庞大而且复杂，安装空间紧缺，运行可