有人能介绍一下二战时的德国舰艇“俾斯麦”号的情况

第二次世界大战中，德国技术最先进、吨位最大的战列舰。1939年下水，次年编入现役。满载排水量5.1万吨,航速30节,舰长251米,续航力9280海里,航速16节。装备380毫米主炮8门、150毫米舰炮12门、105毫米舰炮16门，载机6架，舰舷装甲厚度145～320毫米,炮塔装甲厚度130～360毫米,舰员2000余人。1941年5月18日同“欧根亲王”号重巡洋舰奉命出海，企图进入大西洋，破坏英国海上交通线。21日被英国侦察机发现，遭英海军本土舰队堵截。24日晨在丹麦海峡与英舰交战，击沉英国“胡德”号战列巡洋舰，击伤“威尔士亲王”号战列舰。午夜遭英“胜利”号航空母舰鱼雷机攻击。26日遭英“皇家方舟”号航空母舰鱼雷机攻击，丧失机动能力。27日上午在法国布雷斯特以西450海里处沉没。

俾斯麦级战舰是纳粹德国建成的最大的战舰。

在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战舰。英国曾要求德国将该舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。俾斯麦级舰体采用平甲板船型，受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由於是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，理论射速很高，达到同期战舰的最高水准，主炮穿甲d采用「高初速轻型d」，但其远距离著靶存速性能相应降低；装甲防护沿用「Incremental Armor Scheme」的设计模式（称为「全面防护」），关键部位的装甲略显单薄。 同级舰两艘：俾斯麦号(Bismarck)、提尔皮茨号(Tirpitz, 亦译作「铁必制」)。俾斯麦号1936年7月开始建造，提尔比兹号1936年11月开始建造。

1941年5月19日，新服役的俾斯麦号首次出航，前往大西洋破坏英国海运航缐。英国海军调遣胡德号战斗巡洋舰和威尔斯亲王号战舰拦截。战斗仅仅进行了不到10分钟，俾斯麦号的穿甲d引发了胡德号的后部主炮d舱发生了大爆炸，胡德号舰体迅速断裂沉没。俾斯麦号还击伤了威尔斯亲王号，自身也中d负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后调遣皇家海军的近一半舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法 *** 舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，战斗中亲自坐镇指挥俾斯麦号的德国海军上将卢金斯也随之丧命。该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最后下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。 二号舰提尔皮茨号建成后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，吸引了盟国大量的海军兵力，英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的「高脚柜」重型炸d炸沉。

俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托·冯·俾斯麦(1815年-1898年)命名，人称「铁血宰相」。

提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(铁必制)(1849年-1930年)命名，人称「德国海军之父」。

[编辑] 性能数据

排水量：俾斯麦号41637吨／提尔皮茨号42343吨

尺寸（长/宽/吃水）：251米/36米/9.99米

动力：12台锅炉，主机设计功率136000马力（最大150000马力），三轴，航速：30节，续航力：9500海里/16节。

武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是47倍口径)主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，20门20毫米高炮。

装甲：侧舷装甲带(最大)320毫米-170毫米，主炮塔(正面)360毫米，炮座342毫米，指挥塔360毫米，上甲板50毫米，主甲板80-120毫米。装甲总重17450吨.

舰载飞机：4架水上飞机（用於侦察、校射与联络）

舰员：1927人

在第二次世界大战中，德国海军最主要的战略意图就是切断英国的海上运输。为此，德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰，还出动了大型水面舰艇执行这一使命。

进入1941年5月，英国所面临的局势更加险恶。德国海军总司令雷德尔上将决心在这有利时机，再次派出大型水面舰艇突人大西洋，给英国捉襟见肘的海上运输再插上一刀!

德军命令停泊在波罗的海的“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰先驶往挪威的卑尔根，再利用大雾的掩护从冰岛以北杀人大西洋。好在这两舰实力也不弱，尤其是“俾斯麦”号战列舰，作为第四艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰，更是德国海军的骄傲。它装有德国最新科技结晶“海上节拍”雷达、雷达告警仪、无线电测向仪等先进的电子设备，并秉承德国军舰一贯重视防护的传统，舷侧水线达330毫米厚的优质装甲，主甲板装甲也有100毫米厚，加上水密舱设计精巧周密，称得上是“不沉的海上堡垒”!

5月19日，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从波兰格丁尼亚港悄然出航，出波罗的海经卡特加特海峡，沿挪威海岸北上，于5月21日驶入卑尔根东南的科尔斯峡湾。就在德舰穿越卡特加特海峡时，英军“萨福克”号巡洋舰的雷达发现了目标，一面紧紧尾随，一面向托维报告。托维命令霍兰率“胡德”号、“威尔士亲王”号及4艘驱逐舰迅速前去拦截，其它舰艇也全速靠拢形成合围之势。5月24日清晨，德舰顺利驶出丹麦海峡。2时47分，“萨福克”号雷达确认了“俾斯麦”号的位置，一场恶战迫在眉睫!

5时许，霍兰下令准备战斗。一时间，英舰上警报大作，炮d上膛，炮手就位。不久，卢金斯也从望远镜里看到了英国最强大的战列巡洋舰“胡德”号和“威尔士亲王”号战列舰!因此，于5时39分下令转向，准备避开英舰。几乎是在同时，英舰也在转向，舰首直指德舰猛扑过来15时54分，德舰见战斗已无法避免，便转为200度航向，对英舰形成炮战最为有利的“T”字阵形。5时55分，“俾斯麦”号的主炮开始了第一次齐射!德舰射击远比英舰准确，“俾斯麦”号第二次齐射就命中了“胡德”号的高炮d药箱，甲板上顿时成为一片火海。而“俾斯麦”号第三次齐射，准确地命中了“胡德”号的要害，使得“胡德”号在不到三分钟就沉入了大海!

“威尔士亲王”号目睹了“胡德”号的悲惨下场，还没回过神来，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号全部火力就倾泻而下!“威尔士亲王”号连中七d，万幸的是只有三d爆炸，“威尔士亲王”号战斗力未受大的影响。大难不死的利奇舰长继续指挥战斗，第6次齐射，两发356毫米炮d命中“俾斯麦”号，其中一发击穿舰首燃料舱，使燃料本已紧张的“俾斯麦”号雪上加霜，为英舰以后的追踪创造了条件，也是德舰败亡的起因。

就在“俾斯麦”号冒着狂风暴雨匆匆返航时，英军的大网正在逐渐收紧!“胜利”号航母赶到距离“俾斯麦”号约220千米海域，转向逆风起飞舰载机。在“诺福克”号的无线电引导下，9架“箭鱼”鱼雷机于23时27分发现了“俾斯麦”号，领队长机埃斯蓑德海军少校立即命令攻击!“俾斯麦”号立即转向逃走。

卢金斯摆脱尾随的英舰，消失得无影无踪。就在英军一筹莫展之机，卢金斯却以为已经摆脱了英军的追击，可以松一口气，便向德国海军司令部报告了击沉“胡德”号、击伤“威尔士亲王”号的经过和己舰的损伤情况，并汇报了取消“莱茵演习”，准备返回法国的计划，整个电报足足发了半小时。这可是英军求之不得的一份厚礼。设在爱尔兰和直布罗陀的英军无线电测向站都截获了这一电报，并通过三角定位法，准确测出了德舰的位置，托维随即判断出德舰正企图驶往法国的布勒斯特。于是，所有参加围捕的英舰都朝“俾斯麦”号可能逃跑的方向狂奔。

19时，“皇家方舟”号航母再次起飞15架“箭鱼”，在“谢菲尔德”号引导下，准确地找到了在暴风雨中航行的“俾斯麦”号，立即冒着德舰猛烈的对空火力开始攻击。德舰利用云层掩护，从左右两舷同时攻击，先后投下13发鱼雷。“俾斯麦”号不时急转回旋，躲避英机投下的鱼雷，但还是有两雷命中，其中一雷则是致命一击，不偏不倚正中最薄弱的舰尾，炸毁的螺旋桨碎片又卡住了舵机，舵机舱进水。“俾斯麦”号只能用一侧轮机增速，一侧轮机减速的方法来制止军舰原地打转。由于舵机舱舱壁很薄，出现破口后顺风航行将加剧进水，德舰只能忽左忽右地扭动着逆风向北航行，再无法取最近的航线返回法国!萨默维尔成功实现了迟滞德舰的目的，为最后歼灭“俾斯麦”号立下头功!

5月27日7时许，日出云开，“俾斯麦”号在布勒斯特西北740千米处，正缓慢地以10节航速向北航行，离布勒斯特越来越远，已无可能返回法国。卢金斯知道英军舰队正在步步逼近，“俾斯麦”号处境岌岌可危!

8时20分，托维的主力舰队终于赶来了!“英王乔治五世”号和“罗德尼”号这两舰的实力足以对抗“俾斯麦”号!英舰一边逼近“俾斯麦”号，一边用主炮猛烈射击。英军“诺福克”号、“萨福克”号和“多塞特郡”号重巡洋舰迂回至德舰右侧，与战列舰形成倚角之势。英军战列舰和巡洋舰从几个方向开火，并不断调整位置，以便取得最佳阵位。因重伤而行动笨拙的“俾斯麦”号根本无法应对，不断被大口径炮d命中，炮塔接连被毁。仅仅30分钟，4座主炮炮塔全部被打哑，而德舰只有几发近射d对英舰造成了轻微损伤。9时40分，“罗德尼”号竟然在距离“俾斯麦”号仅仅3 600米处来回穿行，9门主炮连连齐d射，如雨下，“俾斯麦”号上层建筑烈焰翻滚，浓烟四起，面目全非，船舱内蒸汽管道被炸断，气雾弥漫，海水大量涌入舱室，舰体开始急剧左倾。曾几何时，不可一世的“俾斯麦”号上如今已是血流成河，甲板上到处在爆炸燃烧，到处是尸体，主炮已全部被摧毁，只有个别副炮还在顽抗。

10时许，“俾斯麦”号开始下沉，“英王乔治五世”号和“罗德尼”号毫不手软，凶猛的炮火继续倾泻。“俾斯麦”号甲板上数百名水兵不等舰长下令就纷纷跳海逃生。

在围歼“俾斯麦”号的作战中，电子战已初露端倪，卢金斯5月25日发出的长篇电报，无疑是最大失误，如果英军不是依靠此次电报定位，测出德舰基本方位，单凭军舰、飞机的搜索，在不知道目标范围的情况下，绝对是大海捞针一般的困难!对“俾斯麦”号造成致命打击的“箭鱼“式飞机鱼雷攻击，也是在军舰无线电引导下才取得成功的，而“俾斯麦”号巧妙摆脱英军巡洋舰跟踪的更是电子战中的神来之笔!由此可见，制电子权在60年前战争中已发挥了重要作用，更不用说今天的现代化战争了。

而飞机在此次作战中所表现出的作用，更是充分说明制空权对制海权的巨大影响。英军22日首先发现德舰离开卑尔根的是飞机；26日在搜索毫无收效的情况下，发现德舰踪迹的又是飞机；而给予德舰致命损伤，最终导致其沉没的还是飞机!可以说，在整个海上围歼战中，每到关键时刻总是飞机发挥了决定性的作用。反观德军因为没有远洋航空力量，威风八面的“俾斯麦”号在没有空中掩护的情况下，成为英军的鱼肉。

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