摩拜单车进驻的城市
10月16日凌晨，风靡北上广的智慧共享单车专案，摩拜单车在深圳市区投放了第一批摩拜单车并开始试运营，同日，摩拜单车App也开通了深圳地区的服务。
即日起，深圳市民和外地来深的摩拜使用者，使用智慧手机下载摩拜单车 App，完成注册流程后，即可在深圳地区通过 App 寻找并预约周围车辆，扫码解锁单车，开始享受一段自在骑行。一段骑行结束后，使用者在路边免费公共停车区域，不阻碍交通的路边自行车聚集区域，可以停放并可关锁走人。关锁即完成计费，收费为半小时一元，覆盖了大城市中最常见的一到五公里的短途出行需求。
据介绍，摩拜单车融合先进汽车产业科技，全球首创地将 GPS 智慧锁整合应用于共享自行车系统，可智慧找车，智慧开锁，关锁自动结费。智慧锁的全程应用，方便使用者规划出行，从根本上减少了对社会资源和交通资源的占用，最大化社会效益。
深圳是摩拜单车进入的第四个城市，作为年轻人聚集的创业热土。未来，摩拜将深耕深圳，和深圳 *** 、企业和社会大众共同携手，为缓解城市拥堵和建设绿色城市贡献力量。
为什么会有摩拜单车
摩拜单车创始人胡玮炜：因为我是女性，所以我讲的很多问题是从个人感受出发的，小时候自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个高效、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去。过去的三十年我们在不断发展物质、汽车、房子，但是回过头来发现这种幸福感不可持续了，更多人在朋友圈里晒的是练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，所以，反而是简单的回归本质的东西对我们最重要，这是从个人层面来讲为什么会有摩拜单车这个专案。
摩拜单车和城市、交通有很密切的关系。接下来我从交通的角度讲为什么让自行车回归城市：从碳排放角度来说，汽车的碳排放会是自行车的18倍，一辆汽车停车面积是10平方米，而一辆自行车是1平方米 ，如果今天有1万个人选择用自行车出行而不是汽车，我们就能节约9万平方米，比修路更加能提高出行效率。
有资料表明，北京30%使用汽车出行的路程都小于5公里，每个人拥有一辆汽车时，90%时间是停放在那里，更多时间是堵在路上，更多时间是在找车位过程中。
单车的需求并不是由摩拜凭空造出来的。过去十年、二十年一直有公共自行车，他们解决了人们一部分需求，但是公共自行车是有一些痛点，比如没有办法很快找到办押金的地方、付费，找到车，也不知道下一个桩在哪里，那个桩是否有位置可以停。基于这些理解，我们有了摩拜单车，通过技术手段升级了这个需求，让人们更加便捷地获取摩拜单车。
摩拜单车简介
分享经济给上海市民出行带来的便捷，已不仅仅体现在滴滴出行、Uber等机动车的使用上，低碳环保的自行车正成为新热点：4月底，第一批摩拜单车MOBIKE驶上上海街头5月中下旬，不少高校又增添一批供随时使用的ofo小黄车……
与传统的公共自行车不同，按照分享经济理念设计的摩拜单车和ofo小黄车都放弃了停车桩，自由度更高——只要是能合法停车的地方，使用者就可以停放。使用方式也比绝大多数公共自行车方便——不用办卡，只要手机注册并扫一扫，就能随意使用费用结算也完全通过手机。网际网路因子更是这类公共自行车的共性——找车定位也好、行车路线计算也好，都依靠车辆或手机里的GPS系统。
所以，没花多少时间，摩拜单车和ofo小黄车就成为年轻人出行的重要选择，运营团队对相关专案在上海的发展充满信心。摩拜单车负责人王晓峰认为，在公共自行车上使用分享经济理念，有利于缓解城市交通压力，既能破解大城市“最后一公里”难题，也鼓励绿色环保低碳出行。他说，杭州是世界上公共自行车最多的城市之一， *** 部门用8年时间投放7万辆车，给当地居民和前往杭州的游客都带去了便捷。而通过专门为分享经济模式设计的自行车，具有无桩停放、无需办卡使用等优势，能够进一步提高车辆的使用效率和受益面，“如果这些专案能得到 *** 部门支援，在更短时间内提高车辆密度，就可把上海建设成一个全新的公共自行车大城市。”
不过，分享经济也不是万能的。记者在实际体验这些专案时，也发现了一些问题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式，需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。
最近，你注意到上海街道银色车身、橙色车轮的别致单车正逐渐增多吗?这种被称为自行车版Uber的“摩拜单车MOBIKE”在上海落地不过一个多月，车辆投放数已从数百辆迅速上升到近万辆，在年轻人中颇有影响力。
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