工业软件,这个技术不仅影响着华为,在中国也是一项卡脖子技术。
有人或许无法理解,我国互联网企业实力雄厚,且都在做软件,怎么会被它卡脖子,甚至和芯片、光刻机一样要命?先解释下什么是工业软件,简单概括,工业软件是制造业中的“大脑”。
用造车来举个例子,制造一辆汽车就需要大量的工业软件支撑,一辆再普通不过的汽车上,能够数得出来的装置,都和工业软件相关。
最基础的汽车动力装置内燃机,背后就站着汽车动力总成系统开发和测试技术的相关企业。
比如发动机流动力学软件,发动机制造商在设计发动机时,需要通过这个软件,对发动机内部的燃烧进行详细的模拟分析。
再比如炎热的天气里,汽车空调必不可少。
但汽车空调如何能够噪声最小化、化工反应器混合效率最大化等,也同样需要使用工业软件来进行设计。
工业文明不断发展,所有的机器都被装上了更加聪明的“大脑”,所谓的“大脑”,就是工业软件,复杂的数学公式、严谨的物理知识、高精尖的计算机技术和庞大的工业数据共同组成了这个“大脑”,决定着最终落地产品的质量。
让华为和中兴栽了大跟头的 EDA软件,同样也是一款工业软件。
如果把芯片的生产分为设计芯片软件和生产芯片的硬件两部分,设计芯片的软件EDA毫无疑问就是“大脑”的角色。
EDA的市场份额被三大外资巨头牢牢垄断——德国西门子、美国GE、法国施耐德。
为维持他们传统的垄断地位,三巨头疯狂并购世界上的工业软件公司,如2016年,西门子花费45亿美元收购了位列全球三大电子设计自动化软件EDA的Mentor。
早在2018年,三大EDA软件厂商全球市场份额超过 64%,在中国的市场份额更是超过95%。
中金公司数据显示,中国十几家EDA公司,2018 年合计销售额不过 3.5 亿元,全球市场份额仅为0.8%。
可以说,制造业的最核心技术其实就是工业软件,西方早早垄断了工业软件,如今来看可以说是釜底抽薪。
不过,中国也不会坐以待毙,4月底,工信部信息技术发展司副司长王建伟就表示,2021年将着力突破CAD、CAE等工业软件。
对于国内企业来说,目前的困境也同样是机会,政府的支持,加之庞大的国内市场,意味着可能的广阔前景。
如今着力发展CAD、CAE等工业软件,也是为了日后争取集成电路自主权铺平道路。
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