作为中国最大的家居市场，佛山乐从集中了做家装的商户约3500多家，物流企业约1300家，也成为了众多物流巨头的必争之地。
家装物流市场一个千亿级的大市场，市场体量足够大，但分散，也充满挑战。
现在有专线企业、全网型企业、一体化专业家具物流、平台型企业这四类玩家在竞争。
但依托成本优势，专线一直占据了这个市场的绝对份额，同时也没有出现一家专业巨头企业，能提供从仓储、运输、配送、安装乃至售后等全链路的优质服务。
今天就来探讨一个问题：在全网型企业在服务体验和成本具备优势后，能否成为行业的“老大”？物流巨头入局！家装物流新争夺战打响家装物流行业依旧是一个完全竞争市场，尽管市场需求已经饱和，但是随着物流巨头的入局，这个行业的结构也会逐渐改变。
最开始在看中这个商机的是众多专线企业和零担快运企业，但行业整体水平不高，无法满足一站式服务的需求。
到了2012-2015年这个时期，随着居家通、一智通、蚁安居、易友通等平台型企业相继成立，通过建仓，整合社会优质运力资源，打造送装一体的队伍开始发力家装物流市场。
但在近两三年，这类型的企业受制于成本、资金等压力，不少已默默退出这个市场。
到2015年后，以苏宁易购物流、德邦、安能等为代表的全网型物流企业为了扩大自己的规模，开始切入到各个细分领域，这其中以家装物流的发展为重中之重。
对于它们来说，有效规模意味着更优的网络结构，会带来成本与时效的优化。
同时，依托于“更快、更高、更专”的服务优势希望在这个领域带来更多的营收和利润。
中国的家装物流作为一个千亿级的大市场，当前虽然专线还是占据了市场的绝对份额，但已出现了平台型和网络型企业两个新力量，开始角逐家装物流龙头位置。
*平台型企业：建产地仓，聚合专线，整合社会运力资源，建立安装及售后维修团队。
依托于固定线路的稳定货源，有成本低、资产结构较轻等特点。
*全网型企业：有健全的网络资源，有较强大的物流纵深能力，网点覆盖率也比较广，时效快，在运营经验、技术能力、专业度较高。
从家装物流整个服务节点来看，分为仓、干、配、装、售后（退换货）五大流程，非常依赖物流企业的基础设施能力，这背后离不开各环节的资源能力，运营保障体系以及供应链的协同能力，而这些最终影响着物流体系的价格、时效、货损、服务。
平台型的家装物流服务商虽然走的是轻资产结构模式，但是依旧在几大核心城市自建了产地仓，目的就是利用仓这个核心节点为提、运、转、派提供支撑。
而后端则使用“轻模式”，通过整合运力资源和安装师傅资源，为商家提供综合解决方案。
而网络型的物流企业，在网络资源和技术方面就更有优势，目前除了一直在家电服务领域深耕的苏宁易购物流等企业外，还有顺丰、安能、德邦等这些物流也开启了家居物流的服务。
以苏宁易购物流为例，作为国内最早的家电大件物流服务商之一，苏宁易购物流的高标准自建仓群一直是其服务家装企业的底气，多年来形成的“区域中心仓+前行仓群+前置仓群”的立体化网络布局。
此外，凭借着网络布局的深度和广度，苏宁易购物流还能够收集到大量的数据，并可根据数据分析出不同的用户需求，从而根据不同场景、不同需求，为众多家装品牌提供定制化的仓配一体、揽配装一体化服务。
规模效应下，全网型物流企业在家装物流市场将迎更大的发展前景目前家装物流行业竞争还是比较激烈，还处于“强者越强”、拼资源的发展阶段。
这个赛道上，市场够大，长期确定性很强，价格固然是关键的竞争要素，但商家对服务高品质服务诉求也在明显加强。
业内人士认为，虽然专线的成本更低，拥有很强的竞争壁垒，但事实上，随着网络的发展、规模的增长、密度的增加，这种认知在逐渐改变。
当网络巨头的货量继续增加，货源地直发线路越来越多，网络和专线的成本差距将越来越小。
而在成本趋同的情况下，网络型企业在服务体验等方面更优。
因此，从客户的角度看，优势的天平将越来越向全网型企业倾斜。
况且家装物流的基础要求是全链条一体化送装服务，而专线是多环节衔接的模式为商家提供物流服务的，末端服务能力比较弱。
后面也衍生出来了“专线联盟+末端平台”的平台型模式，为商户提供“五包”（包物流、包配送、包上楼、包安装、包售后）的家装物流综合服务。
还有更重要的一点，家装线上化也在给品牌商打开了新思路：开始从单渠道到多平台、多渠道，B+C一体化的销售模式转变。
相比于传统的单一渠道，多渠道的物流服务标准要求进一步提升，在一体化供应链和技术能力的要求会更高。
在这样的需求下，品牌商希望物流商能够帮助其上线相应的物流系统，通过物流的方式来管理库存，真正地实现物流一体化服务。
例如某著名的厨卫品牌，开始追求门店的销售和库存管理，以期能够更好地收集和应对市场需求。
不仅对全渠道的物流提出了相应的要求，还希望能够通过快速响应、将单次交易变为持续性服务等方式提升消费者体验和黏性。
这意味着，管理数字化和决策智能化能力，以及在运营层面上的标准化、模块化能力，将变得越来越重要。
对于全网型物流企业，特别是那些一直深耕在零售行业的物流企业，像苏宁易购物流也好，还是日日顺这些企业，除了拥有广泛的物流网络、技术能力、多年运营经验等优势外，还有很核心的一点是，这么多年他们是一直是和商流紧密地结合在一起的，使得其对于消费品流通的挑战，对于品牌商的真实需求都有很深刻的理解。
当这些能力叠加到一起的时候，这些都不是仓配、合同物流企业所能媲美的。
就比如说苏宁易购物流，2016年开始进军家装物流业，为了打造“数字化+供应链全链路”的家装物流服务，近年来开始以“场景+服务”为出发点，推出全场景一站式家装解决方案。
1）产业集群下的产地仓模式把产地内众多家居品牌商户、中小厂家、小微电商集合起来，通过引入苏宁智慧物流运营系统、全流程智能化设备、标准化服务体系等，实现集约化的管理和专业化的运营，降低物流成本，提升供应链效率。
2020年苏宁易购物流在绍兴、佛山两地基础上，正式启动产地仓赋能计划。
以珠三角为例，佛山仓立足家具大市场，潮州仓将主攻卫浴家居，在乐从国际家具城打造专属仓储实现一件代发，一仓发全国，三仓通过打通与联动，通过物流服务范围的扩大与时效提速，重塑家居商户与消费者之间的供应链条，为消费者提供品质化到家服务体验。
另外在10月份，位于浙江绍兴的苏宁易购物流华东最大家装智慧仓配中心正式投入使用。
该仓配中心管理面积近15万平方，日均吞吐量超万件，峰值超10万件，能承接各类家具、卫浴、健身器材等全品类家装业务，提供一仓发全国的仓、转、运、配、装的全链路家装物流服务。
按照计划，到2025年，聚焦全国重点家装产业集聚区，苏宁易购物流还将扩建至覆盖家装全品类的20大产地仓，打通家装产品从源头产地到千家万户产业链，推动行业智慧化转型升级。
2）直击痛点，打造强大的送装一体的标准化服务今年双十一期间，苏宁易购物流动作频频，除了华东最大家装智慧仓配中心绍兴开仓外，还发布“219”送装服务标准、挂牌家装实验室。
所谓“219”服务标准，即“2次电联1次上门9大服务”，消费者购买商品之后，苏宁易购即启动送装一体服务流程，货到预约和上门前电话联系各1次，预约、上楼、检查、安装、调试、试用、拆旧、清扫、取旧九大服务一步到位，优化消费者体验。
另外，为确保到家服务标准化，苏宁易购物流除组建“职称等级评估委员会”外，还设立了“星级服务工程师评价体系”，同时还携手林氏木业、顾家家居、芝华仕等知名家居品牌在全国多地共建家装实验室。
这套组合拳，一方面通过岗位培训、专业认证，旨在提升一线安装人员的安全意识、安装技能、服务水平，进一步提升上门服务体验，让服务更加的标准化；另一方面根据品类技能认证、服务评价、作业熟练度（单量）等多维度评价体系，强化了末端交付正向激励，使得苏宁易购物流在大件物流安装环节上最终形成竞争优势。
近期，苏宁易购物流通过升级大件服务，送装一体服务范围将从331城扩展为覆盖全国所有地级市及超95%县级市，并在末端上门服务严格执行服务标准。
同时，家装实验室将围绕大件仓储运输等环节，推进包装绿色化、设备智能化、系统数字化发展，并联合政府、科研院所、协会等共同打造产学研基地，携手上下游多方共建共享，优化整个家装服务全链路。
据悉，双十一期间，苏宁易购家装品类在保证自营24小时送装一体外，家装厂送渠道，除家具定制外，还必须保证48小时的发货率，节省消费者等待时间。
就如广州苏宁易购物流副总经理张宜军在接受罗戈网采访说道，“现在很多物流企业只解决了工厂出货后从仓到直接到点的配送，忽略了送货上门、安装入户等末端场景服务。
从整个家装物流链条来看，末端场景是标准化程度最低的一个环节，但未来将会成为非常重要的竞争门槛。
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