文章将从以下几点来介绍这台婴儿推车：外观篇 – 折叠篇 – 安全篇 – 清洁篇 – 体验篇 – 对比篇 – 总结◇ 开箱虽然没有“朕值到了”，但是有张大妈“轻拿轻放”和顺丰“撕毁无效”的关怀……等等，“颜色”这里的“红”是个神马情况。
这要从众测君的神速说起了：16号提交申请，17号收到众测君宠幸的短信后，还想着发邮件问一下能否选颜色来着，傍晚就收到顺丰的发货消息了。
之前看了介绍口袋车有蓝、咖、黄、粉四个颜色，心想只要不是粉色的就行，看到纸箱后以为还有个不知道的大红色。
揣着侥幸心理打开，果然就是梦幻的公举粉。
口袋车D668的英文名是“Pockit”，大概是来自“pocket”，意为小到可以装进口袋？好孩子的两层纸箱加上内部的保护，快递途中绝对安全。
不愧是揽获德国工业设计IF金奖、红点设计大奖并创造出“全球折叠后最小婴儿车”的吉尼斯纪录的推车，拿出来时小小的体积很让人惊艳。
从箱内拿出来就是口袋车折叠成最小的状态（后面介绍折叠方法和其他折叠状态）。
真车的颜色其实不算是粉色了，准确说是桃红色，男孩子用也不是问题，LP也是越看越喜欢。
刚拿出来稍稍有点味道，放小阳台晾了半天就散尽了。
箱内还有个大信封，信封背面就写着一句很有bigger的话，果然里面的东西也都设计得很有bigger。
合格证做成护照的样子，保修卡也不忘“一起去撒野”的情怀，再加上记事本和明信片，每一样都做得很文艺。
记事本中每隔几页就有一些旅行小贴士，看来是专为旅行打造的记事本——口袋车的宣传上真是处处都在强调“旅行”。
◇ 各部件及做工上图是口袋车的组成，下面逐一介绍：遮阳棚尺寸不大，兼顾了折叠性和遮光性。
D668的靠背既不是简单的一块板子也不是完全无支撑的布料，而是分成了几个部分，更贴合北鼻背部，起到充分的支撑作用。
注：靠背角度不能调节，所以也不建议给太小的孩子长时间使用。
座套使用的是亲肤面料，类似牛津布的质感，摸起来确实也挺舒适的。
安全带使用的是涤氨纶汗布，柔软、透气、吸汗。
五点式的安全带，可以从肩部把北鼻固定在推车内。
不管什么时候都要做好防护措施，在外时只要北鼻在推车上就用安全带固定好，不要嫌麻烦。
座位下面就是置物篮，承重为5kg，放个水壶、湿巾、纸巾、北鼻外套之类的够了；座位前下是软质橡胶脚踏，折叠时脚踏也就弯折起来了。
靠背背面有两根固定收纳包（需另购）的袋子；从后面看置物篮的空间还是挺大的。
U型把手是海绵包覆的，手感不错；把手顶端有折叠按钮，折叠或者展开的时候需要同时按住两个把手上的折叠按钮。
把手下面的拉杆是铝合金材质，除此以外的车架部分就都是高强度原生工程塑料的材质了。
右后轮上有刹车，踩下去固定两个后轮，拨上去就打开了——养成好习惯，停下来时就踩上刹车。
两个后轮上都有折叠开关，向下拨就可以把后轮向前折，用来把口袋车折叠成最小形态用的。
平时不需要折叠那么小就不用折叠后轮了，毕竟多一道程序就多一点麻烦。
两个前轮上都有个固定开关，图中位置时前轮为万向轮；对准槽拨上去就固定前轮方向了——折叠推车前要固定上，不然折叠时前轮容易转偏。
在这款轻量化的D668上，轮胎的直径、宽度都较小，也没有避震d簧——D668这小身板儿显然也不是为“越野”设计的。
另外还有个隐藏的伸缩带，折叠好推车后隐藏拎袋的盒子就在最上方，使用很方便；但是伸缩带太窄，又没有衬垫，长时间肩挎4.6kg的推车还是挺勒肩膀的。
拎带长度不可调，手拎的话带子还是太长。
要想手拎的话，可以拎着伸缩带旁边的横杆（上图伸缩带下面）。
虽然横杆不是为手拎设计的，但伸缩带略勒肩膀，而且横杆的位置还挺适合手拎的。
◇ 可选配件【319元】口袋车有两套座套，其中秋冬款是标配，春夏款需要另行购买——这个配件很实用，再加上众测配送的是桃红款的，更想买一套了。
不过其他地方没找到有卖的，官网只有咖色的；另外一个座套就319块，抢钱啊。
【79元】口袋车标配没有扶手，可自行选配——LZ家北鼻比较大了，就没另购扶手。
【159元】推车专用收纳包，收纳时多种姿势，不使用时还可以折叠起来收纳在推车背部——送了就送了，不送倒也不算刚需。
估计以后也不会把口袋车塞背包里，翻出来以前的联想NBA双肩电脑包给个参照吧——拿普通电脑包大小的背包装D668完全没问题。
广告中的“3秒2步”折叠是不是很诱人？搞清楚D668的折叠方法后，LZ根据不同的折叠方式把D668折叠后分为了“最小折叠形态”、“中等折叠形态”和“最大折叠形态”：◇ 最小折叠形态也就是上图官方给出的折叠方法（这是哪门子的“2步”），说明得很详细也很详细，可以把D668折叠成“最小折叠形态”。
官方也给出的这样折叠后的尺寸为180*355*300，这就是D668可以折叠成的最小尺寸——在汽车、火车、飞机等各种交通工具上或者行李箱中收纳D668时，需要最大限度地节省空间的话，就可以使用这种折叠方式。
弄清楚D668的折叠方法后，发现折叠后轮这一步在折叠和展开推车时很麻烦（第⑤步），而且第⑧步扣上卡扣也很不容易，需要从两边用力挤才够得到。
以后日常生活中不需要追求折叠得那么小，折成这样的次数不会太多，更多地还是会使用不折起后轮的“中等折叠形态”和“最大折叠形态”：◇ 中等折叠形态折叠方式和前一种基本相同，只是不再折叠后轮——不要小看少的这一步，折叠后轮并没有阻尼装置，折起来后轮后再想去折叠车架时来回摆动的后轮总是带来小麻烦，省却这一步还是能省不少工夫的。
◇ 最大折叠形态最后这种方式就更简单了，不需要锁住前轮，不需要折叠后轮，连轮子也不用向中间折，也不需要用卡扣固定车架。
不折叠后轮会让折起后的尺寸略高，最后不向中间折轮子会让尺寸略宽——但是日常没有必要总把推车折那么小，按住折叠按钮一秒折叠是个很方（tou）便（lan）的做法——这才是真正的两步啊，按住折叠按钮往前一推就折叠完毕，即便是这个“最大折叠尺寸”的D668要放在后备箱或者座位前面也很轻松。
小结：特殊场景下追求体积最小化时，就采用第一种官方给出的折叠方法；日常使用时不太介意体积的话，第二种甚至第三种折叠方式都是更方便的选择——讲真，折起后轮再去压着推杆折叠车身还真不太容易，另外最后用卡扣固定车身时需要使劲从两侧挤压车架才扣得上，要在3秒内完成还真是要多加练习。
◇ 展开展开D668很简单，沿着折叠方式倒回去就可以了——特别是采用“最大折叠形态”时。
来个视频展示一下把D668折叠成最小形态以及展开的过程吧：。
◇ 关于能否带上飞机原定旅行计划取消了，好忧桑，以下只能纸上谈兵了，以后一定补上。
根据民航规定，每个婴儿都可以带一部免重的婴儿推车，而且对推车尺寸没有什么限制（尽管有规定推车尺寸要在100*40*30厘米以内）。
大人可以推到机舱门口，由工作人员判断是要托运还是可以带进机舱。
托运的话就下了飞机在行李托运处领取，带进机舱的话会有空姐收纳、下飞机时交还。
托运的暴力程度比快递有过之而无不及，行李箱摔开裂、掉轮子的事情都时有发生，更别说脆弱的婴儿推车，所以能带进客舱的话心里就比较放心了——以D668的小身材，带进客舱这点完全是小菜一碟儿。
注：推车在飞机上要折叠收纳，不可以在飞机上推。
另外查了一下关于国内随身行李的规定，参考《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》（中国民用航空总局令“第49号”）及《机场航班运行保障标准》（民航局〔2013〕81号）：乘坐国内航班经济舱的旅客，随身携带手提物品体积不得超过20×40×55厘米，重量不得超过5公斤，且限带一件。
而头等舱旅客，每人则可随身携带两件物品。
而且看到近日白云机场的一则新闻，像是要严查行李重量了。
所以LZ查了下自家拉杆箱的重量（2.8kg）后，连“把D668塞进拉杆箱”都不想费劲去演示了——20寸登机箱肯定能装得下，但加上D668后重量已经突破7.5kg了。
Check in时不查重量还好，一查一个准儿。
反正推车免重，推着进客舱肯定没问题，不建议像D668广告里那样把D668折起来塞在箱子里又占空间又占重量了——不过不放进箱子或背包是一回事，“能”放进是另一回事，保不齐什么时候就需要这一点呢。
◇ 承重官方建议的承重重量为座位≤15kg，篮筐≤5kg。
二三十斤的小孩子坐上去都没问题，LP（47kg）试了试也没什么压力，LZ就不作死推着LP走了——万一推着也没问题的话以后出门LP老是坐上去嚷着要推可咋整啊，这事儿不是没发生过。
为了表述清楚，理论上的力学问题就借用官图了：以上是D668针对婴儿正在乘坐推车时推车被挤压或者折叠的情况，原理很简单，就是通过4根横杆来制造一个安全空间避免北鼻被挤压到。
这个是极限情况的安全措施了，无法进行测试，也希望大家都不要用到——值得一提的是，折叠起来后最上面的横杆经常被LZ拿来当提手，比那根隐藏式拎袋好用多了。
◇ 北鼻推车时不管是在家里、广场上还是商场内，北鼻都很喜欢推着车子玩。
这时候推车的安全措施就很重要了——①推车重心过高、过于偏尾部的话，容易导致推车向后翻到，北鼻双手抓车把的情况下会面部直接磕在地面上，而且车子还会再压到北鼻身上；②北鼻不小心误触折叠按钮的话，车子会忽然收缩，让北鼻摔倒在车子上。
D668的重心并没有过于靠后，折叠开关在高度、宽度上的设计，也都让一个小北鼻很难触及，这方面的安全可谓很有保证。
现在大家都比较注重卫生，对于北鼻们吃喝拉撒睡都在上面进行的推车，卫生问题自然不能小觑。
采用抗菌面料的D668，也禁不住北鼻的各种折腾，所以LZ很在意座套拆洗是不是方便。
之前用过一个小龙XX的推车反人类地采用螺丝钉固定座套，每次拆洗再安装都挺麻烦的，而且反复几次后铆钉孔位置的布料容易有脱线、破口的情况，体验真不是一般得差。
D668座套很方便拆卸，打开如图几个位置的纽扣、按扣、魔术贴，就解除座套的封印了。
嵌有背板的座套部分的布料很光滑，刷子蘸点清洁剂清洁起来很容易，用花洒漂洗也很简单；安全带衬垫等没有背板的部分就可以直接丢洗衣机洗了——D668的清洗可谓是方便至极。
这几天使用中座套倒是没遭殃，但吃了个鸡蛋就让安全带的衬垫先中招了。
这个是最容易拆洗的部分，拆下来直接扔洗衣机里就行了。
收到推车的那天中午，北鼻就迫不及待地要坐上去；晚饭后也会偶尔推着出门溜达。
座椅还是比较高的，北鼻们坐上去之后还踩不到脚踏；和原来用的推车不同，D668没有扶手，在外面时北鼻们有点紧张，抓着车架不撒手。
上图黄线是靠背的上沿儿，可以看到对于19个月的北鼻，上沿儿还在耳朵上面，而对于22个月的北鼻（93cm高）就跑到耳朵下面了——准备给大龄北鼻买这款车的值友们注意孩子的身高，过高的话脑袋完全没支撑了大概会不太舒服。
ps：安全带应该要更紧一些的，之前没有注意。
一边抱着北鼻（12kg）一边肩挎D668也不是什么难事，宝妈一个人时拎上推车抱上北鼻出门溜弯也没问题。
不过4.6kg也不轻，而且窄肩带在使用时很勒肩膀，上图的状态也顶多是维持从家里到楼下/停车位或者类似的距离。
周末几个大人两个北鼻出门，后备箱塞了两个推车（好孩子D668和D888）、两个妈咪包、一个大纸箱、一些杂物，还稍稍有一些空间。
后备箱没地方了？那就放车内，即使是“最大折叠形态”的D668放在北鼻安全座椅前面的地上也没问题。
事实上LZ确实经常把D668放在这里，后备箱留给逛超市买完东西什么的放起来更方便。
每回出去吃饭推车都是个问题，折起来也还是占挺大地方，通常就干脆直接放在餐桌旁边，少不了影响过道通行。
D668则省心多了，折一下直接塞宝宝椅下面就可以了。
之前一直以为前轮固定只是为了折叠时不让前轮乱转，原来是为了这个“山地”模式。
但在这种小石子路上，D668推起来还是有点吃力，细小的轮子还是不适合在沙石土路上“越野”啊（便道砖倒是完全无压力）。
载有北鼻时，用手左右晃动D668把手时会有明显晃动，大概轻便伞车都这样吧，倒是不影响使用。
LP特别满意的就是D668上坡和过减震带——以前的推车从平地到上坡时会明显一沉，过减震带时也会顿一下然后要推过去也比较费力，但是D668则都是如履平地。
考虑了一下，除了车架设计外，这大概得益于格外灵活的前轮，除了平地拐弯指哪打哪外，也给上坡和过减震带减少了很多阻力。
在农家乐吃饭时没有宝宝椅，拿来D668临时救场，正好桌子比较低、D668的座垫又比较高，还是挺好用的。
北鼻左手那儿可以看到一只黄绿色的鞋，那是另一个北鼻睡着了，可惜D668和D888都不能放倒靠背，只能大人抱着了。
农家乐采摘烤串儿收尾，烤串还行，水果超甜。
这里拿家中常用的两款在尺寸、功能上来对比，希望能让大家对D668有更直观的了解。
◇ 对比Pouch A58Pouch A58折叠后的尺寸为71×37×31cm，净重约7kg，承重25kg——折叠尺寸和净重跟D668根本不是一个级别的了，就不再详细对比，重点说下各自（对比对方）的优点：Pouch A58：可以把靠背放到平躺。
带北鼻出去时难免会遇到睡觉的情况，这时候就可以把娃放车里了——这点D668真是要汗颜了。
D668：小。
尽管D668也更轻，但日常使用中更能体现出来的优势还是小：这里要是把D668换成A58，不把妈咪包和杂物袋都拿走根本放不下。
◇ 对比D888D668和D888同为好孩子的产品，两者又很多地方很近似，所以这里多说两句。
D888的特点就是“轻”，3.7kg的重量比D668还要轻上1kg。
折叠便捷性上两者基本一致，但是折叠后的体积D668有明显优势。
两台推车放一起，即便是最大折叠形态的D668在高度和长度都要小很多。
除了尺寸上，两推车的配置也略有差异：D888是全铝车架，D668除了推杆外都是硬质塑料；D888脚踏是硬质塑料，D668脚踏是软橡胶，折叠时脚踏会折起来；D888配有D668没有的海绵头枕和硬质扶手。
材质上的差异大概是D668出于折叠的考量，而且对质量并没有什么影响，另外头枕和扶手用途也真心不大，所以以上标出的几点只是给大家参考，LZ倒是并不介意。
另外这俩推车载有北鼻时用手左右晃动把手时都有明显晃动，大概这真是轻便伞车的通病吧。
LZ在意的是两车座位和脚踏的高度，从上图可以看到D888的座位比D668更低（前者高度为33cm，后者为44cm），前面22个月的北鼻坐在D888上脚都能挨到地了，这点不是很安全，要时不时大人把腿放回脚踏上才行；D888的座位更低，脚踏却更高，导致北鼻把脚踩在脚踏上很憋屈，不一会就又把脚耷拉到地上了——相比而言D668的座椅在宽度和高度上都更安全和舒适。
储物方面，D668的储物篮远胜D888小小的储物袋。
另外D888本身就比较轻，整车前轻后重，日常使用时储物袋又会再放上水壶、湿巾之类的东西，而且从上图可以看出来把手在水平方向离后轮较远——不管是重心还是发力点都让D888非常容易向后倾。
LZ推的时候就有几次车子推出去了但是人还没跟上手还拉着扶手，很轻易地就把车子拉得向后倒了，还好反应快扶住了才没摔到北鼻；北鼻在家里、商场时偶尔喜欢推车车子玩，由于个头比较低所以推车时会有向下的发力，发生过几次车子翻到然后北鼻趴到地上车子还砸了上去，还好由于之前有车子的支撑趴在地上时摔得不狠，车身比较轻砸上去也没事。
D668就完全没这个担心了——把把手降到最低后，把手在水平方向上和后轮一致，即便是竖直向下压甚至是斜向后拉也不会把车子压倒。
安全系数100分，想怎么推就怎么推。
◇ 小结Pouch A58稳重踏实、可以平躺，D668则是极度小巧，两者定位完全不冲突；D888和D668重量差别并不大，但D668折叠后体积更小巧，座位高度更合理，安全性也要好得多。
【优点】1、小——折叠后的D668可以说是哪都能塞进去了，给出行带来了极大的便利；4.7kg的重量不能说很轻，但有“小”这点在就让携带比较省力了。
2、易折叠——收起和展开都超级简单，几秒搞定。
3、价格适中。
嗯，LZ指的是对于同样可以折叠得很小的伞车而言。
【缺点】靠背角度无法调节，不能平躺。
用下来只感受到这一点不便，特别加黑一下，靠背不能放倒平躺这点让出门遇到北鼻睡觉就没辙了。
【建议】肩带中间位置可以加个类似安全带衬垫的衬垫，完全不影响折叠性，舒适度就能高很多了。
【总结】看了不少人对D668的评价，想再强调一下D668的特点：在所有推车中（即便是只看好孩子的产品线），D668在重量和折叠便捷性上都不是那个“最”。
要说D668最突出的特点，就是突破天际的“小”了。
即便也有其他折叠起来也比较小的推车，但小跟小是不同的——2*2*24跟4*4*6的体积相同，但显然后者应付各种收纳状况时会更游刃有余。
这一特点平时可能显现不出多大便利，但出行时就很有必要了，可以让很多“不可能”变成“可能”。
如果你希望在主力推车外再买一款轻便、折叠方便，关键是折起来无敌小、易携带的推车，带着娃出门旅行，D668正是为此而生。
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