捷达车进气压力传感器故障有何表现

进气压力传感器故障有如下表现：

1、怠速不稳；

2、发动机不能正常工作。如：经常熄火、不能启动；

3、油耗增大。

扩展材料：

进气压力传感器检测内容如下：

1、VC电源检测。万用表选择直流20 V量程，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“1”端子的线路，点火开关ON，应该能够测得大于45 V的电压。

2、搭铁线路测量。万用表选择欧姆挡，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“3”端子的线路，点火开关OFF、测量结果应为导通。

3、信号线测量。万用表选择直流电压20 V挡位，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“2”端子的线路，在发动机启动，测量信号电压值，应符合规定范围。

参考资料：

ECU升级是汽车改装业界中用来提升汽车动力的一种常见方式，但是对于这个既提升汽车动力又省钱的汽车改装方式，很多人还存在着一些问题，现在就一起来看看吧! 改装升级ECU可增强性能输出,为何原车出厂不如此设计呢 答:引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至世界各地使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上保留很多的空间可供改装 改装升级行车ECU是增加引擎运转的供油量吗 答:软件程序的升级改装,并不是以多喷射燃油来增加马力，而是将供油及点火的曲线重新搭配与调整，以达到增加马力的目的。以STD(标准型)来说，电脑改装后尾气排放全部符合欧洲EEC环保污染标准，当然环保检验均可通过，甚至七成以上客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常的惊讶! 改装升级ECU中芯片的性能,会对行车电脑ECU有伤害吗 答：由于只是对ECU中,动力程序芯片的重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,改装升级的ECU,仅仅是在动力芯片上进行升级和调校,没有对ECU中任何的其他相关部件及芯片进行任何改动,所以,不会对行车电脑ECU有任何伤害 改装升级ECU有何好处 答：A、自然进气形式发动机可增加10%～15%的马力及扭矩; B、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩; C、引擎转速的提升速度,是改装升级前的2-3倍以上; D、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间; E、可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题。 改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断安全防盗系统功能是否会丧失是否会影响原厂质保 答：改装升级ECU采用车辆型号量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序生产厂商总部,总部会根据您的车况将改装程序传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样,丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修 改装升级ECU寿命如何有质保吗 答：汽车行车电脑(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机，他只有0与1的选择，即只有不能使用与可用使用的两种情况，即使汽车被水侵，原车ECU损坏,改装升级的芯片仍会完好如初，只要不经外力破坏，用到车子报废,改装升级的芯片依然可用; 我们提供两年不限里程的改装升级ECU的保修,我们从第一部改装升级ECU的车子至今已经有三年多的时间了,虽然该装升级了近百部的车辆,至今为止还没有一部车出现任何故障,没有给我们提供保修的机会! 为何需要改装ECU来获得马力 答：只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元,花费很高! 改装升级ECU后会,正常驾驶会增加油耗吗 答:不会,相反的,还会节省5%-10%的燃油,原因很简单,引擎动力输出已经经过优化增强, 引擎转速提升了速度,相对踩踏油门的时间短个别车辆出现费油的传闻---不要把高转速 看着有道理，实际不知道怎样？未知领域。 升级高德V31版本的时候，最后阶段会居然出现了“ECU升级中，请勿断电。。。”的提示，是几个意思 又不是涡轮车，然并卵 网上看到的 多少钱 这种小排量的车刷了也是然并卵 @2019

制动器EUC故障；更换制动器ECU。

电气制动系统EUC信息缺失是因为ECU内部传感器电源短路或断路造成相关传感器不能正常产生信号，制动器EUC故障导致EUC失去通信，需要更换制动器ECU。

制动器的维护与保养需要经常检查石棉制动片磨损状况，当磨损大于2mm时，应予以更换。

格式化ECU数据是将这些由ECU获取的数据进行规范处理，以便于存储，传输和分析。根据查询相关公开信息显示，ECU获取到的数据都是以二进制的形式保存在内部存储器中，格式化ECU数据则是将这些二进制数据按照特定的格式进行编码，使用十六进制数或ASCII码等方式，使得这些数据更加易读和易于理解。

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