高德地图的用法高德地图有什么功能

高德地图是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。我们应该如何使用高德地图呢以下是由我整理关于高德地图的用法的内容，希望大家喜欢!

高德地图的用法

打开手机上的高德地图，如果手机没有安装该软件，可以进行下载。用户点击高德地图底部栏的“出行”按钮。在出行界面用户就能看到各种的服务，有查公交、查地铁图、打车以及订酒店。

用户点击查地铁图，就可以查看到所有城市的所有地铁线路。用户点击打车，就可以在高德地图上轻松预约打车了。

用户点击查公交可以查找到所在城市的所有公交线路，如果在外面玩得晚了，还可以点击订酒店，轻松就可以订下住的地方了。

高德地图的基础功能

最新地图浏览器：最新矢量地图渲染，最高质量地图效果、最丰富数据信息、最快速 *** 作体验、最节省数据流量。专业地图服务：实地采集、网络采集，行业领先。2000万POI信息，每年四次信息更新

领先的地图渲染技术：性能提升10倍，所占空间降低80%，比传统地图软件节省流量超过90%

专业在线导航功能：覆盖全国364个城市、全国道路里程352万公里

在线导航功能：最新高德在线导航引擎，全程语音指引提示，完善偏航判定和偏航重导功能。

AR虚拟实景：AR功能结合手机摄像头和用户位置、方向等信息，将信息点以更直观的方式展现给用户，为发现和目标地点指引

丰富的出行查询功能：地名信息查询、分类信息查询、公交换乘、驾车路线规划、公交线路查询、位置 收藏 夹等丰富的基础地理信息查询工具。

锁屏语音提示，即使你的iPhone在锁屏状态也能听到高德导航的语音提示，不用担心一直开着iPhone屏幕费电了。

夜间导航HUD抬头提示，打开高德导航并开启HUD，把iPhone放到汽车挡风玻璃下，高德导航会把路线提示倒映到汽车挡风玻璃上，看起来特别方便，不用担心低头看手机影响驾驶了。

高德地图的特色功能

动态导航

交通路况实时播报

智能计算到达目的地所需的时间

避堵路线方案规划

摄像头提醒

离线下载

2D、3D离线地图

分地区下载地图包

全国地图包、全国概要图

地图搜索

热门地点、线路搜索

公交、自驾出行线路规划

公交、火车、天气查询服务

全新引擎

最新3D版本，360度旋转视角

矢量数据传送

观看更流畅、更清晰

兴趣点

餐饮、住宿、优惠、

演出、团购全覆盖

海量兴趣点随意搜

叫车服务

最早地图的数据从哪儿来？

最早的地图从哪儿来？难道每一个POI（Point of Interest：信息点）都需要地图商亲自采集？

曾在四维图新工作过四年的工作人员PH告诉雷锋网，最早的基础数据来自“国家测绘局”，像四维图新这种拥有雄厚政府背景，由国家测绘局于92年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司，是直接共享数据，其余厂商或需要购买。

但是从国家测绘局拿到的数据并不是完整数据，像偏远的西南地区、环境恶劣的山区等地，地图数据几近空白，这些就需要地图生产商进行补充。PH表示，早在07、08年左右，中国的地图采集覆盖工作已经基本完成，剩下的就是对现有地图的维护和变更地区的更正。

高德的工作人员称，中国的道路变更速度非常快，保持在每年20%到30%的速度，仅2014年，我国新增93800公里公路、7000公里铁路、551公里地铁。因此对地图的维护也需要耗费大量的人力。

有哪几种数据采集方式？

高德介绍，数据采集可以分为车辆采集、步行采集、航拍、众包等模式。

车采

腾讯地图的Rolleima告诉我们，车采有严格的规范，行驶速度大致在30-60公里/小时。车采工程师和街景车司机配合采集道路街景，随时监控采集成果和设备运作。车采对于天气和能见度的评估要求非常高，像北京PM25超过200的天气，就无法采集，更不用提阴天下雨的了。

在高德的采集车顶上配有全景摄像头，高德的数据采集系统可以获取包含“道路红绿灯”、“指示牌”“测速探测器”等信息的图像视频，激光扫描仪和测距传感器可以测量出街道的宽度、长度、车道线、隔离带等，高精度惯导系统则可以生成街景及三维地图。

步采

街景车无法采集的区域，则需要使用繁重的设备进行人工采集，目前多数城市的街景都是人工采集的成果。工作人员手持 PDA 和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片，再录入到数据采集系统。

Rolleima透露，基于采拍工作的特殊性，腾讯地图对采拍人员有一定的要求：

首先形象健康，不可光头、长须；其次，要有良好的行为习惯，与人和善不易与人冲突，耐性好，具有较好的个人修养；而且，执行力强，对自己工作质量要求严格；当然，身体素质也必过硬，起码能背负足够重的采拍机爬山过河。

高德地图的何宁介称，步采的POI信息处理主要分为四种：新增、修改、删除、不变。当步行到某地，发现原来的餐厅被变更成了银行，直接选择餐厅的POI信息，点击删除后，在原位置新增一个银行POI信息，变更就完成了。  

航拍

租借飞机进行航空摄影测量是采集中最高端的做法，目前市场上提供商用的三维地图主要是卫片（卫星拍摄），其分辨率近50公分。不过基于国家安全的考虑，航拍在很多地区都是被限制的。

航拍主要是强化地图的精细度。比如东莞的很多地级市，它的楼密集到人侧身才能通过，即使是人工的数据采集也很难做到。这种时候只有通过航拍才能获得准确信息。

众包模式

PH向我们介绍，地图生产商除了自己进行地理信息采集，还会进行外包，比如一个城市外包，由当地的人员进行采集，或者外包给物流公司。

物流公司的运输车辆上装有GPS导航仪，只传回GPS信息，没有视频和，这一部分主要是辅助矫正作用。据高德称，目前有 30 多万辆物流车在回传数据，北京 6 万辆出租车也是使用高德导航服务，他们也能传回大量数据。

另一部分众包则来自UGC，主要是用户的报错反馈。由于新浪微博、阿里等公司都采用高德地图的数据，巨大的用户保有量使得高德每天收到大量用户反馈。高德“增值事业部”每位员工每月可以处理约2300条报错。

数据可以直接使用吗？

高德向我们介绍，

“高德外业实地采集人员获取准确数据后，先将数据提交给内业人员进行数据加工处理，再对原始数据经过编辑、赋值等处理，最后得到可以用来导航的地图数据，目前仅仅地图绘制人员就超过500人。之后，地图要经过向国家测绘部门审图、导航电子地图加密、申请获批出版号、自检自查、测试等等环节，最后才能进入市场流通。”

至于街景方面，目前街景地图并不能保证完全的准确率。主要因为有些地方涉及国家安全问题，如保密建筑，油厂等。通过与国家相关安全部门协议，对于这些地方进行纹理移植 *** 作：不能直接表现的地区，用周围的类似景物覆盖。据悉，有些城市，这种需要处理的地方达万次。

同时，街景地图对车牌、人脸等也负有保护隐私的责任，若照片中存在，将进行马赛克处理。

拥堵信息从何而来？

那实时路段的拥堵信息从何而来？当然不是有人在不同的路口蹲守。

首先是磁浮圈。在道路的下端都有埋有“传感器”，用来感知不同路段的车辆；其次是通过交管局的视频，可以监控不同路段的流量，如果有异常直接在地图上进行标记；最后是浮动车，主要指城市装有GPS的出租车，通过监控车辆的异常行驶速度判断路况。

最后分享一个有趣的问题，在街景方面，有人提出，有没有可能，国内几家比较大的地图公司相互合作，你采A城市，我拍B城市，然后互相提供数据，这样还可以节省成本。就职于腾讯地图的Rolleima告诉我们：

很遗憾，不仅仅是国内，在国外也没有看到过共享街景数据的成功合作。Google、Nokia、Bing等等外国街景地图都是各自在采集各自的数据。基于每家公司原始底层的匹配技术不同，数据的共享难度很大，其次，很多公司都在探索街景的盈利模式，所以占有数据的独享权非常必要。

Webjs版本 官网api都有说明呀 >

高德地图关闭推送通知教程这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧。高德地图关闭推送通知步骤如下：

1、首先打开高德地图，点击上方的设置；

2、然后进入设置中心，点击推送通知设置；

3、接着在推送通知中，将不需要的通知类型关闭即可；

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