摩托车充不了电，磁电机怎么看发不发电?

检测摩托车磁电机是否发电，需要用万用表测量磁电机线圈的输出电压，不同的摩托车发动机，照明充电型式不一样，测量方法也不同。两条照明充电输出线的即有可能是交流照明，也有可能是直流照明，如果是交流照明（不起动发动机大灯不亮的），测量时用万用表红表笔接线圈输出线，黑笔搭铁接地，如果是直流照明（不起动发动机大灯就能亮的），测量时用红表笔和黑笔表分别接两条线就行，不用分正负极。测量要起动发动机并加大油门至5000转左右时测量磁电机的输出电压，交流照明型的要达到二十多伏，直流照明型的要达到50多伏以上才够用。

摩托车上负责发电的是磁电机，整流器是充电用的。有三根黄线的是三相磁电机，配套也要使用三相整流器，测量磁电机发电量时，要把这三根黄线与整车线束的连接断开，起动发动机并加大油门至5000转，用万用表的交流电压档100伏以上档位，分别测量没两条线之间的电压。如果电瓶、整流器和磁电机线圈都换了还不充电，且测量三根黄线之间没有电压，有可能是新换的磁电机线圈也有问题，或是接线不对，线圈接线有短路的情况，测量方法不正确等。如果没有把三根黄线与整车线束的连接断开测量，结果就有可能不准确，或充电系统线路有短路或断路故障，整流器不配套或接线不对等问题。

一、摩托车上的电瓶，判断电量多少、充不充电都可以通过万用表测量电瓶静态电压得知。

1、电瓶电量多少与电瓶电压成正比，电瓶最高电压为144V，电量一半时的电压为134V，电压低于108V电量少于20%，有亏电风险。

2、电瓶电量低于一半，即电压低于134V时，起动困难，应该尽快充电（或骑行20分钟以上）。

3、电瓶电压较额定电压低10%，即108V以下，电瓶就有亏电的风险，电瓶亏电其寿命缩短80%。

4、要想知道充没充电，据第1条，将骑行前后电压测量数据对比便知。

判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试法：

二、仪器测试

一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：

1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。

2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。

3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。

4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。

扩展资料：

有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

一、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

二、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

三、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

四、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

五、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

六、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

七、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

八、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

九、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

参考资料：

百度百科-蓄电池

参考资料：

百度百科-电瓶

最简单就是在任一条线上串一只几安培的整流二极管，注意正负极，保证充电时单相导通。二极管安培参数要大于充电器电流数，耐压数要大于充电电压。比如1N4001，1N5401，6A10等二极管根据充电器参数选型。

摩托车不充电大多与整流器有关，磁电机线圈一般不容易坏。
检修不充电故障，应先给电瓶用充电机充满电，然后装在车上起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电面，如果在加大油门时电压没有上升（一般应达到135－145伏左右），应先换一个同型号的整流器试试（整流器型号如果不同不起作用），如果还不行，再用万用表分别测量磁电机照明显线是否有问题，测量磁电机线圈的电压是否不足，交流照明的磁电机线圈在加大油门时，输出电压应达到20多伏，直流照明的线圈在加大油门时应达到50多伏以上，如果测量线圈有问题再换同型号的线圈试试，并检查磁电机线圈、整流器、电瓶、电门锁之间的接线是否正常。

充电电压的测量应通过将电池连接到车辆上进行，否则测量结果是不准确的。摩托车的充电电压是在测量油门两端的电池时，应达到13．5V－15V之间，超过15V一般是充电量过大，会导致电池破裂。

充电线圈和整流器这些部件，在更换时还必须注意更换的部件是否与原车线匹配，否则会影响充电，各插头也应仔细检查插头是否完好。

除测量充电外，还要检查车辆回路是否有放电泄漏，是否有不能闭合的灯，回路接地线是否有腐蚀、锈蚀等影响电导率的地方。

扩展资料：

电动车充电注意事项：

1、新买的电动车第一次充电最好能达到12个小时，能充分激发电池性能。

2、平常充电注意不要充电时间过长，一般在6－8个小时左右即可。

3、充电时间过久，比如超过9个小时或一整夜一直充电很容易把电瓶充坏。

4、避免电池充电过久，可以买个定时器，设置倒计时6－8个小时即可。

5、平常的电瓶不要充一会儿电就停止了，这样频繁冲击电瓶，对电瓶的寿命会有影响。

---