12款508能刷ecu

本次升级爱斯特ECU的是2.3L排量的标致508,最大功率126KW,最大扭矩230NM。

爱斯特ECU升级中心迎来了山东日照标致508 2.3L车主林先生，因标致508 2.3L驾驶时平顺有余而动力先天不足，因此经过多方面的咨询，并和爱斯特ECU总部进行了详细的沟通与了解，直接开车到店为其爱车进行ECU升级，提升动力。

标致508白色自发光仪表显示信息非常丰富，仪表总成内含机油温度表，这种配置一般是在高性能运动版车型上才能看到。

东风标致508的功能配置非常豪华，整体传递一种比实际更高的档次感。通过更多的配置和科技感，得到胜于对手一筹的使用感受，以及更好的价值。用料方面，能充分感受到厂家在选择时的用心程度，并能看到这种细致、谨慎的态度在做工上也得到了保持。

标致508的尾灯亮起后呈现出猫爪型效果，这和标致308CC跑车设计一样。后备箱盖呈现贝壳状，并有稍微翘起的扰流造型，既增加了安全钢性又起到高速气流下压作用。

标致508 2.3L出厂铭牌，本次ECU升级的是11款标致508，对比上次升级爱斯特ECU的12标致508，在功率上多了4KW。

东风标致508在动力方面有两种选择，一种以2.3L发动机匹配全新6速Tiptronic 手自一体变速箱，另一种则以2.0L发动机匹配5速手动变速箱，除了缺少3.0L排量发动机配置之外，动力系统基本与东风雪铁龙C5保持一致，本次升级爱斯特ECU的是2.3L排量的标致508，最大功率126KW，最大扭矩230NM。

标致508 2.3L的发动机ECU电脑，采用马瑞利的6KPF的ECU电脑，其电脑内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。以雪铁龙C5、新款世嘉、标致408为代表的国内众多车型，均采用该型号ECU控制单元。

爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备，针对不同车型采用不同的升级 *** 作方式。本次通过标致508 2.3L的ECU电脑接口与其建立通讯连接，完成ECU升级的读写 *** 作。

读取好的ECU原车程序，经过整理打包后发送到德国ECU程序商，由专业工程师，在源程序的基础上，有针对性地进行一对一的升级调校。

整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。

下图是正在对标致508 2.3L的发动机ECU电脑进行ECU升级读写 *** 作。

11款标致508 2.3L升级爱斯特ECU前后参数对比：

原始功率：171HP/126KW、原始扭矩：230NM

升级参数：192HP/141KW、升级扭矩：260NM

ECU升级后油门变得很轻并反应灵敏，感觉车体轻盈了许多。加速有相当的提升，提速比原来要快很多。高速阶段，后劲十足，动力澎湃，感觉车子有使不完的后劲。对于此次ECU升级的效果，完全超出了林先生之前的预期。

进入你的Jlink安装目录 双击JLink.exe 出现如下界面

使用Jlink连接MCU

连接成功后 读取整个芯片数据

前提你需要在第一个界面选择你的MCU型号 自己看看这么选

你的Jlink必须能成功连接MUC

STM32 设备电子签名

电子签名存储在 Flash 区。可以使用 JTAG/SWD 或 CPU 对其进行读取。它包含出厂前编程

的标识数据，这些标识数据允许用户固件或其它外部设备将其接口与 STM32F4xx 微控制器

的特性自动匹配。

唯一设备 ID 寄存器（96 位）

唯一设备标识符最适合：

● 用作序列号（例如 USB 字符串序列号或其它终端应用程序）

● 在对内部 Flash 进行编程前将唯一 ID 与软件加密原语和协议结合使用时用作安全密钥以  

提高 Flash 中代码的安全性

● 激活安全自举过程等

96 位的唯一设备标识符提供了一个对于任何设备和任何上下文都唯一的参考号码。用户永远

不能改变这些位。

96 位的唯一设备标识符也可以以单字节/半字/字等不同方式读取，然后使用自定义算法连接

起来。

以下程序可以直接读取设备ID，但是根据你STM32芯片型号不同可能地址(0x1FFF7A10)会不同，需要查看手册最后的“设备电子签名”章节

nsigned int mcuID[] ={0,0,0}

void cpuidGetId(void)

{

    mcuID[0] = *(__IO u32*)(0x1FFF7A10)

    mcuID[1] = *(__IO u32*)(0x1FFF7A14)

    mcuID[2] = *(__IO u32*)(0x1FFF7A18)

}

---