摩拜和OFO共享单车工作原理是什么？

　现在不少城市都开始推行共享单车，共享单车在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找专门的停车位，不用担心停车问题，所以是非常方便的，现在共享单车都是通过扫描二维码进行解锁的，解锁的同时也开始收取费用，而总体来说，共享单车的费用不是特别高。

开锁方式

摩拜用app扫码成功后，锁会自动打开，无需人工对单车进行干预。这说明摩拜单车内部有联网装置，app扫码成功后，服务器后台发送指令，单车自动开锁。

ofo需要输入单车的ID号码，随后程序给出一个开锁密码，需人工旋转开锁密码后，方能开锁。因此ofo单车没有联网装置。其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡，其密码每分钟变换一次，输入单车ID后，程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题，可能是单车锁内部的时钟出现误差，导致密码无效。

锁车计费

摩拜锁车后app会自动显示骑行结束，并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果。

ofo锁车后，程序不会自动认为骑行结束，需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置。因此ofo也存在漏洞，在骑行过程中点击“骑行结束”，系统同样会认为你已经锁车了，并给你结算。

骑行线路

摩拜中会自动记录你每次骑行的线路。这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。

ofo在用微信登录时无法记录骑行线路，因为其内部没有联网装置无法记录。而用app登录时可以记录骑行线路，这其实是app与后台通信的结果，因为你骑车时app自然是装在你兜里的。

费不费劲

摩拜骑起来很费劲，除了它的机械设计的原因外，应该还有一个原因：它内部既然有一个联网装置，那么自然需要对其进行供电。车内部自带的电源迟早会用完的，那么它的能源从何而来呢？太阳能？好像不太现实，车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置，在你骑车的同时也在进行发电，你的一部分能量是用于转换成电能并储存的。因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后，摩拜车比较重也是很自然的。

ofo没有这么复杂，内部时钟锁的电池一般可以用个三五年，因此骑起来比较轻松。

因此，摩拜有内部有通信装置和发电装置，车比较重，因此成本高，押金要299元。ofo就比较简单，没有联网装置，成本低，押金99元。当然ofo的安全性也要差一点，经常见到ofo损坏的情况会比较多，因为它本身没有定位装置。

分为六步具体 *** 作如下：

1、首先，下载ofo小黄车APP，进行用户绑定，社会人士需要交押金99元。

2、除此之外，还可以在微信公众号上关注ofo小黄车，进行绑定，同样需要押金，偶尔需要手动输入车牌才有用。

3、另外，在支付宝服务应用里也可以找到ofo小黄车，在支付宝里直接交押金，退押金也会原路返回。

4、这三种方式实际都是一样的，点击马上用车扫一扫，如果开车锁后发现车有损坏，可以保修并对车辆进行上锁，等待师傅来弄就可以了。

5、首先需要找到一辆小黄车。

6、打开手机微信扫描车子坐垫下的二维码，完成支付，然后等待车子开锁，就可以骑行了。

共享电动车的意义:

共享电动单车的出现，一定程度上方便了市民的日常出行，缓解了公共交通的压力，也为我们旅游城市的形象增添了光彩。

在此也希望大家在日常生活中都能遵守骑行规定，使用完毕后将单车整齐停放在人行道上，不要占用盲道，确保安全文明出行。同时共享电动单车管理公司也应加强日常巡视监管，科学布局停放点位，让共享电动单车使我们的出行更便捷，更顺畅

押金用户是ofo最后的“羊毛”，不薅光绝对不会轻易放手的。

文 | 华商韬略 王巍峰

2020年1月10日，据相关信息显示，北京拜克洛克技术服务有限公司发生工商变更，创始人戴威悄然退出，不再担任执行董事、经理、法人。而这家公司正是曾经风光无两的“ofo小黄车”母公司之一。

而ofo的退押金事件也成为舆论热议的话题，此前就有媒体质疑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？说没挪用押金是撒谎。”

1.

事情回溯到2018年12月17日早上9点，2000人叫骂着冲进北京互联网金融中心5层，那里是ofo的办公区。到访者，是前来索要押金的ofo用户。

“大家别挤，排队登记。”ofo联合创始人于信在前排大喊，但没人听他的。不时，还会有人被挤倒。

看着眼前混乱的场面，于信给戴威打了个电话：“哥们今天可能要进去（公安局）了。”

好在警察及时赶来，现场拉起警戒线， 这场退押金风波才得以缓解 。

但“ofo没钱了”的消息早在2018年6月份就不胫而走。事发前1个月，人民日报频繁接到举报，为此发布微博：“11月21日，多地ofo用户称押金难退，原本几小时到账现需多天。”

北京的2000名用户冲进ofo“大本营”时，ofo线上排队退款人数约100万。 2天后，这一数字就达到了1000万。 按照当时的退款速度（1天约8000人），大约在2022年即可全部退完。

截至2020年1月15日，ofo线上退款用户还有约730万人。

但是， ofo退押金的速度越来越慢了 。微博用户“ofo小黄车今天退押金了吗”每天更新ofo退款进展， 目前平均退款速度只有大约480人/天 。 按照这个进度，42年后才能完成全部退款。

“ 押金用户是ofo最后的‘羊毛’，不薅光绝对不会轻易放手的。 ”

2.

ofo嘴上承诺退款，身体却很诚实。为了留住用户，关于退押金的“套路”越来越多，用户一步一个坑。

首先，小程序不能退款，必须下载APP。ofo的APP页面设计得“高明”，普通用户如果不经提醒，很难进入退款页面。“碰巧”从右上角点击进入之后，拉到最后，乍一看三个灰色字体“退押金”，也会给人一种不能退款的错觉。

这时候，用户一般会选择打客服电话， “连续82个电话才打通。”而连打200多个电话还是打不通，也不在少数。

通过客服或者有经验的用户那里得知，灰字其实可以点。点进去后，迎面而来的却是ofo“三连”挽留：退了99元，再交押金就是199元了 ，留下吧；退了押金就没有优惠了，留下吧；送5元用车券，留下吧。

经历了一系列套路之后，用户才能进入高达上千万人的退押金排队环节。

随着退款人数持续攀升，2018年11月23日，ofo“套路”又升级了，APP中发布通知：用户99元押金可一键升级为PPmoney的理财体验金。

这一 *** 作，不仅要把押金锁定30天，而且要填写身份z、电话、邮箱等个人信息。据悉，为此，PPmoney还向ofo支付每个客户100元的引流费。

很快，此举因涉嫌倒卖用户数据而叫停。 但薅羊毛的ofo并没有罢休。2019年11月， 又打着“无需排队，提现押金”的大旗推出新玩法——ofo返钱。

用户如果不想排长队，只要授权将押金转移到“ofo返钱”，押金就变成等额价值的“金币”。

用户通过“ofo返钱”跳转到淘宝、京东，购物就能返现，不过，“金币”不能一次性全部使用，购物还需要另外支付现金。 而且，押金一旦变成“金币”，就不能逆转。

“一包9.9元的纸巾返现0.8元，一箱售价39.9元的啤酒返现0.42元，一袋21.9元的零食返现0.08元……”

总之，ofo返现金额和商品售价之间，没有规律可循。 用户要想拿回99元/199元押金，需要消费数千甚至上万元。

3.

ofo一波接一波薅羊毛的“骚 *** 作”，的确为自己解决了不少“麻烦”。2019年上半年，ofo退款用户人数一度超过1500万。如今，仅剩约730万人。

但是，随着媒体曝光， 用户对ofo的“套路”免疫力越来越强了。“跳坑”的押金用户越来越少。

ofo到底还有没有可退的押金？实在不行，为什么不申请破产？

关于用户押金问题，此前，戴威在接受艾问人物节目采访时表示：“我们的押金一直都没动过。”

不过，人民日报点评却很疑惑：“口口声声说没用过一分钱押金，那钱去哪了？ 说没挪用押金是撒谎 。”

面对“全民声讨”，2018年12月19日，ofo掌门人戴威就曾豪气承诺：“ 不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。 ”

那一年，身价35亿元的戴威，被《财富》评为2018年中国40位40岁以下商界精英，说话掷地有声。

至于ofo迟迟没有申请破产，也并不全是戴威的“情怀”。

据悉，2018年9月前后，在ofo的最需要人主持大局的时候，戴威和他的“官二代”妻子，出国“度蜜月”去了。

11月，戴威海外归来时，竟然发现“ofo还没死”。然后，他才重燃斗志， 陆续喊出：“为每一分钱负责”、“跪着也要活下去”等豪言壮语。

不过，喊完话， ofo就通过上千万人排队、押金变互金、押金变余额、“购物返钱”等方式，和用户打起了持久战、疲劳战。

关于退押金，网友中曾有“高人”指点：“可以拿着App退押金的排队截图到法院，以债权人身份申请企业破产，ofo的法务很快就会和你联系并且完成退款，这招屡试不爽。”

业界推测，ofo不申请破产还有一层原因，ofo有太多说不清道不明的账目，当真盘点起来，可能牵出一堆贪腐事件。

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