ecu动力升级，对车有什么影响?

1.升级ECU，一定有它的利与弊，而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理，今天在此向各位车友具体分析一下：首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此，德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。2.第二个弊处，就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。德国REMAPS 的第一阶段，第二阶段ECU程序对自然进气车，涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国REMAPS的赛车模式，到目前为止，已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的，自然进气车升级ECU 没多大作用。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式，必须事前考虑清楚。

自动化测试中的AW的分类如下：

1、代码对象：一般为用C++、Delphi、VB、VFP、PB以及NetForm等技术开发的桌面程序；

2、Java对象：一般为用Swing、SWT等技术开发的桌面程序；

3、IE网页对象：一般性的网站，比如大的门户类网站；

4、Flex对象：网页的内容是用Flex开发。

自动化测试原则

自动化测试通常分UI自动化测试、接口自动化测试、性能自动化测试，甚至暴力测试等，有非编码工具，也有编码的框架。自动化测试原则是执行自动化测试，需要了解其的一些原则和前置条件。前置条件是当系统的功能或者接口稳定时，进行该环节测试。

同学们要注意功能、业务尽量覆盖回归测试，至少保证核心业务功能能自动化测试，自动化测试必须以不能影响功能测试作为前提，自动化测试必须在系统或者业务流程文档后开展，该点与前提条件相同。

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