高尔夫R改装，MTM一阶段，二阶段，三阶段分别多少马力，百公里加速多少秒？

1、当然这个四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建议的就是经常d射，DSG变速箱d出问题的不少，不过偶尔是肯定没事的。还有，你朋友说的和我们有些不一样，但也没腔稿说错。我上面说的三阶五位数价格是把四阶也算进去了，我来帮你算算，一阶碰圆搏刷个ecu 小一万没了，具体价格各地不一样 七八千是肯定的 好，然后二阶中尾，又是五六千，进气两三千 又是小一万没了。

2、一般我们二阶就是轮毂刹车避震都换了，此时动力原厂刹车勉勉强强但最好换了， 那就是 轮毂 一般四五千一个X4 ，两万又没了，刹车，大四活塞大六活塞，大四不到两万 大六两万多 避震，怎么得也要一万出头吧 。。。好吧，我不想算了，因为各个品牌的改装用品价格不一，我只是笼统地算下，你有点数目了吧？还有 并不是你付了钱改了就一劳永逸了，改装就是折腾，如果仅仅是付钱 让改装店把东西装上去，你是体会不到改装的乐趣的。看来你还不太了解，我建议你还是 先原厂吧，原厂秒马路百分之95的车完全没问题，256匹马力足够你撒野了，我担心你上来就改 一是不了解改装，多花冤枉钱，其次不笑祥了解技术车况，把车搞坏 最重要的一点就是 上来就把200多匹改到了300多匹 车很快 你很难控制，安全还是很重要的 改装是一种文化 慢慢来吧。

MTM有朋友在用，他比较推荐MTM，他是1.4T的，上面这些程序，基本上都是固定的配置，你所谓在乎前段加速，基本都可以满足。

现在的ECU程序，一阶段的，除了盗版的，都差不多，不上马力机的话，很难分出高下，姑且认为是类似的改法。

如果你真的特别重视0-120以内的加速，除了修改程序，还有个简单的办法，那就枝颤是换轮毂和轮胎，减小轮毂轮胎的总直径，比如把原配的17寸战斧换成16寸的，再用超低扁平念仿比的轮胎，可以猛高败显著提升轮上扭矩输出，加速自然提升

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