ECU基本功能是实时工况和外界工作条件始终使发动机控制在最佳燃烧状态。ECU广泛应用于各种电控系统中，例如：电控共轨系统、ECS系统、电子调速器、电控分配泵、电控泵喷嘴等。
ECU按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，并把各个参数限制在允许的电压电平上，再发送给各相关核卖液的执行机构，执行各种预定的控制功能。
微处理机根据输入数据和储存在MAP中的数据，计算喷油时间、喷油量、喷油率和喷油定时等。并将这些参数转换为与发动机运行匹配的随时间变化的电量。由于发动机的工作是高速变化的，而且要求计算精度高，处理速度快，因此，ECU的性能应当随发动机技术的发展而发展，微处理器的内存越来越大，信息处理能力越来越强。
以发动机的转速、负荷为基础，经过ECU计算和处理，向喷油器、供油泵等发送动作指令，使每一个汽缸都有最合适的喷油量、喷油率和喷油定时，保证每一个汽缸进行最佳的燃烧。
控制供油和喷油对于现在的车用ECU而言是最基配谈本的功能了，现在的巡航控制、排气制动控制、预热控制、燃油加热控制、尾气后处理设备的控制、EGR和增压压力的控制等等，还有通过总线技术（如：CAN）与仪表盘、AT、EBS等等的数据交换和控制，总之是功能强大。
期待我国在这方面水平的提高，真正实现核心技术的掌握.
前言
第一章 编程概述
一、编程和设码(CODING)历史
二、编程和设码(CODING)的优点
三、编程和设码(CODING)的定义和分类
四、编程和设码与常规检测诊断的
关系和区别
第二章 大众/奥迪(进口和国产)
第一节 奥迪车系电脑编程设码
一、概述
二、发动机控制系统编码方法和应用
三、自动变速器控制系统的编码
四、电控制动系统的编码
五、自动空调的编码
六、安全气囊控制系统的编码
七、仪表控制系统的编码
八、中控锁控制
九、其他系统
第二节 大众车系的电脑编码
第三章 奔驰车系电脑编程设码的方法
第一节 奔驰车系编程设码应用和
原理(W2ll、W220)
一、概述
二、专用缩略语解释
三、连接STAR DIAGNOSIS(奔驰原厂
仪器)测试车辆
四、奔驰车系需要编程和设码的电脑
五、奔驰车系编程和设码工作分类
六、sTAR仪器在线上网 *** 作方式
七、SD flash 0nline编程 *** 作步骤
八、sD nash Offine编程(用sD flash
维修光盘) *** 作步骤
九、SCN设码
第二节 奔驰主动式维护系统设
定(ASSYST系统)
一、维护信息及机油液面过高/过低警示
二、w210、w220胎压监控(TPc)系统
三、新式仪表板及多功能转向盘
第四章 宝马车系电脑的编码
第一节 概述
一、宝马车系配备的电脑控制系统简称
二、宝马车系编程和设码(c0DING)的
定义和分类
三、进行编程和设码(c0DING)的目的
四、有关宝马原厂MODIc软件的一些
技术问题
五、如何进行编码(cODING)作业
六、中央控制码
第二节 宝马车系编码应用
一、程序化更新注意事项
二、程序化更新步骤
三、程序化 *** 作流程
四、控制电脑的EPROM更换程序
五、利用MODIc仪器进行编码的程序
六、执行编码(c0DING)作业中出现的
错误信息
第三节宝马电脑编程
一、宝马电脑专用名词亮旅解释
二、宝马车系需设码的电脑
三、进行特殊设置时的电脑编码
四、宝马车系编程
第五章 VoLVO车系编程原理和应用
一、概述
二、软件信息
三、订购软件
四、软件的下载
五、软件下载的 *** 作
六、v0LV0中央数据库
七、行动代码
八、数据不相符的处理
第六章 其他车系的编码
第一节 江淮瑞风商务车遥控器设定
第二节上海通用车系的编码
一、上海别克世纪轿车“L0W TIRE”灯
的复位方法
二、上海别克GL8安全气囊的设定
三、ABs系统主要元件的检修
第三节 克莱斯勒轿备信车自动变速器
系统的设定
第四节 丰田车系的编码
一、丰田凌志遥控防盗控制系统的设定
二、丰田凌志晶片钥匙控制系统
三、丰田2003款佳美2．0/3．OL车系
电子指南针的设仿键轮定
第五节三菱车系的编码
一、新款三菱汽车电子防盗系统的设码
二、三菱帕杰罗V73防盗遥控器的设定
三、2000款三菱帕杰罗防盗系统密码的设定
四、速跑遥控钥匙的设定
五、欧蓝德和菱绅遥控钥匙的设定
六、速跑ETACS—Ecu功能调整程序
七、欧蓝德天窗初始状态的设置
八、速跑钥匙注册
九、欧蓝德防盗钥匙的匹配
第六节 日产车系的编码
一、A32车型防盗系统(欧洲车种u)的设定
二、A33车型遥控器的设定
三、1995年的MAxIMA遥控中控及防盗
系统的设定
四、MAXIMA、240SX、SENTRA/200SX
车型的设定
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