仪表进近程序中反向程序有几种形式

ILS系统在最后进近阶段为飞机塌祥提供了相对于跑道的下滑道的精确中心线和距离。2)地面设备由两个有很强方向性的发射系统和沿着进近航迹的三个（或更少)的指点标组成。两个有很强方向性的发射系统就是大家熟知的航向信号和下滑信号发射机。3)系统按照功能可以分成三个部分：(1)引导信息：-航向搏衫尺信标，下滑信标(2)距离信息：指点标，DME(3)可视信息：进近灯，接地灯，中线灯，跑道灯。(4)安装在OM或MM的示位台也可当作指点标。某些特殊的程序DME也可以当作OM。(5)当跑道的两头同时装有完整的ILS,他们也不能够同时提供服务。4)航向信标(1)航向信标的工作频率为：108.10-111.95MHz，共有40个波道。提供给飞行员沿跑道中心线的航向导航。(2)航向信标的进近航迹被称作前航道，与其它功能部分一起使用如：下滑道，指点标等。航向信标的信号从跑道较远端发射。航道信标不断修正航道的宽度，跑道入口航道的宽度是700ft。(3)沿着跑道中心线，与前航道相对的是后航道。(4)识别码采用国际莫尔斯电码，且前缀为“I”,在航向信标台着陆引导信号功能的同一载频上发射。如：I-DIA(5)航向信标提供的航迹引导将不断下降的下滑道引至跑道入口。具体的覆盖范围如下：A.在正负10度的覆盖区内，引导距离基高不小于18NM.B.在正负10到35度的覆盖区内，引导距离不小于10NM.5)下滑信标/下滑道(1)下滑信标工作频率为：329.15-335MHz，UHF波段，共有40个波道，方向：航向信标的前航道。“下滑道”就是航向面与下滑面的交线。(2)下滑道发射机安装在距着陆跑道末端750-1200ft，距跑道中心线250-650ft的地方。在经核准的ILS进近程序中下滑信号提供下降信息引导航空器到达最低决断高度。最低决断高度以下就不提供引导了，需要根据跑道周围的环境建立目视参考。如果没有公布决断高度下滑道就可以将航空器引导到跑道入口。(3)下滑角通常设定为：地平线上3度。所以下滑道与MM的交点距跑道平面200ft,与OM的交点距跑道平面1400ft.下滑道的有效距离通常是10NM。但是在某些地方，下滑道的覆盖范围超过了10NM。6)测距机（DME)(1)在特殊的进近程序中DME成为ILS的组成部分，DME可能用于：A.代替OMB.作为后航道的最后进近定位点C.建立航迹引导上的其它定位点(2)同样的，DME作为独立的设备在终端仪表程序中作用是：A.为初始进近航段提供自动距离控制（ARC)B.为后航段提供最后进近定位点C.代替OM7)ILS最低着陆标准A.CATDH:200ftRVR:2400ft(有接地区和中线灯，RVR1800ft)B.CATⅡDH:100ftRVR:1200ftC.CATⅢaDH:0or700ftD.CATⅢbDH:0or<50ftRVR:150<<700ftE.CATⅢcDH:0RVR:08)ILS部分不工作(1)航向信标不工作--当航向信标不工作时，就不能实施ILS近进。(2)下滑信标不工作—当下滑信标不工作时，实施有航向引导的非精密进近。注意：在JEPPESEN终端区图上判断ILS的最低标准还要依靠地面设备和机载设备不工作的情况来判断。上面是我们培训的时候用的，希望能帮到你，可以理解为EFIS是飞机导航系统的显示器，其他的话太多了，他们大都有直接或间接的关系，慢慢来呗。

五边飞行包括离场边、侧风边、下风边、底边、进场边等，是飞机训练过程中的飞行过程。它是训练飞行员的一种重要课程，其主要环绕机场飞行，可以学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。过程如下：

1、离场边。起飞后即进入迎风上升, 保持跑道航向爬升至500ft英尺 , 左转90度接着进入。

2、侧风边。继续爬升/航向垂直跑道, 继续爬升至1000ft(以机场海拔为基准) , 在距机场2 海里向左转90度进入。

3、下风边。在此时你应高于机场1000ft英尺(300米)并保持高度(正负50ft) , 航向平行于跑道和起飞航向相反180度。在这开始降落检查，收油门减速，左转90度并开始下降，注意高度，然后进入。

4、底边。下降阶段，襟翼打开至takeoff位置，垂直跑道，调整速度，再左转90度, 便进入。

5、进场边。最后Flaps放置landing位置、调油门、降伏镇顷高度、对准跑道、渐渐接近，到达跑道一端时油门尽量小、注意迎角、防跳、频繁轻踩刹车、保持直线滑行之至停稳，最后再返回停机坪。

扩展资料

五边飞行是飞行员一课重要的训练,其主要是围著机场进行,从五边飞行中,机师可以练习到起飞,爬升,爬升转向,定向,保持高度平飞,下降,下降转向,降落。所以初学机师很适合进行五边飞行的练习,从而提高自己对飞机的控制。一般我们会用小型机来作这个练习,如 cesana 172, 152......, 因为比较易於控制,速度亦不会太快,以下将会解释五边飞行要注意的地方。

要注意缺陆进行五边飞行时龙和机场保持较接近的距离(大约在 2海浬内),因为在旅雹这个范围如遇上机件问题,你亦可以进行滑翔回机场尽量控制高度於正负50ft内,这样可以提高你对高度的控制技术可能进行一些Touch And Go的练习(著陆後立即再起飞),但要留意请先向航管员申请。

参考资料：百度百科-无边飞行

降落时要飞五个边，分别为： 一边（离场边），二边（侧风边）， 三边（下风边）， 四边（基线边）， 五边（最后进近）。

飞机在机场附近不能随便飞行，必须飞一个矩形航线（立体的），用术语叫做起落航线。飞机都得飞五边，这样才能有序的起降，而不会撞到一起。

航空器在机场附近飞行时规定的飞行路线。机场起落航线是以航空器起飞至着陆为顺序，分别由一边(upwind)、一转弯、二(crosswind)、二转弯、三边(Downwind)、三转弯、四边(Base)、四转弯、五边(Final)组成。

扩展资料：

飞五边时的注意事项：

1、离场边：起飞后即进入迎风上升, 保持跑道航向爬升至500ft英尺 , 左转90度接着进入。

2、侧风边——继续爬升/航向垂直跑誉枯如道, 继续爬升至1000ft(以机场海拔为基准) , 在距机场2 海里向左转90度进入。

3、下风边——在此时你应高于机场1000ft英尺(300米)并保持高度(正负50ft) , 航向平行于跑道和起飞航向相反180度。在这开始降落检查，收油门减速，左转90度并开始下降，注意高度，然后进入。

4、底边——下降阶段，襟翼打开至takeoff位置，垂直跑道，调整速度，再左转90度, 便进入。

5、进场边—庆启—最后Flaps放置landing位置、调油门、降高度、对准跑道、渐败碰渐接近，到达跑道一端时油门尽量小、注意迎角、防跳、频繁轻踩刹车、保持直线滑行之至停稳，最后再返回停机坪。

参考资料来源：百度百科-五边飞行

参考资料来源：百度百科-机场起落航线

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